Unterschied Blattschmied Ultra und X-Treme ?!?

[Bathstyle]

Hallo Heligemeinde.
Habe am WE wegen Empfängerproblem ( Graupner R 16 Scan, war Übergangsempfänger für den SMC16Scan) meinen T-Rex verloren . Hatte nach dem Start schon erste Störung( kurzer Pitchstoß+) dann 90° Kurve, dann fing der HELI AN IN DER LUFT ZU VIBRIEREN , dannach Sinkflug eingeleitet und noch einen Negativ Pitch bekommen(das ganze in ca. 2,5m höhe) den Rest könnt Ihr euch ja vorstellen .
Schaden bezieht sich auf ca. 300€ Weitere Infos , siehe Signatur.
Nun meine Frage.
Hatte vorher die Blattschmied GCT Ultra drauf und habe mir nun die GCT X-Treme bestellt(passten optisch besser zum Rex) die heute angekommen sind. Nach dem auspacken habe ich sofort gesehen das die Blätter schmaler sind als die Ultras.
Der Unterschied sind ganze 6,25mm breite(Ultras sind breiter) der Blätter. Was verändert sich da am Flugverhalten und was muß ich an der Derhzahl usw beachten.
Hatte vorher schweben(1840) und schnellen Rundflug (1940 u/min)gehabt.
Hoffe Ihr könnt mir weiter helfen.

[polo16vcc]

Nein einfach drauf und fliegen.
Den Unterschied merkst du sicherlich nicht...höchstens dass sie mehr Energie brauchen da sich glaub auch etwas dicker sind.

[Crizz]

Blattschmied Ultra sind für höhere Drehzahlen als X-Pert und X-Treme. Denke das begründet auch die Profiltiefe, dürfte wahrscheinlich auch vom Profil selbst etwas anders sein. Schreib doch einfach ne Mail an Hans Glatthorn von Blattschmied, er wird dir sicher sehr schnell die gewünschten infos senden, ist echt nett und immer auf die Zufriedenheit seiner Kunden bedacht.

[Bathstyle]

Versuche schon seit Stunden den H.Glatthorn zu erreichen(telefonisch.)Ist echt ein netter Mensch(gute erfahrung bei meinen vorigen Bestellungen) da ich auch schon mit Ihm telefoniert habe. Nur ist das immer schwierig wenn man genau jetzt ein Prob hat und versucht eine Antwort zu bekommen. Steckt ja auch nen bissel Kohle drin und mann möchte eigentlich sofort Klarheit zu haben.

[Crizz]

Ihr habt Ansprüche.... Als nächstes erwartet ihr noch das die Leute euch die Dinger draufschnallen und einstellen. Der Mann verdient sein Geld nicht mit Telefonsselsorge, und wem 2 Stunden auf ne EMail warten zu lange ist der sollte sich das nächstemal vorher erkundigen.

Was die Drehzahl betrifft steht auf dem Beipackzettel, und ob du 0,3° mehr Pitch brauchst um den Vogel bei gleicher Drehzahl in die Luft zu bekommen sollte nicht wirklich interessieren.

Die Blattschmieds sind auf jeden Fall weicher als die Maniacs, kannst du also auch problemlos auf ner harten Kopfdämpfung fliegen, von daher eigentlich eher unkritisch. Allerdings soll es beim ein oder anderen schonmal Probleme in Verbindung mit CFK-Tailblades in Kombination mit den Ultras gegeben haben, wobei ich da eher denke das da am Heck Kunststoff gegen Alu getauscht wurde und dann das Heck zu hart war - ich flieg am MT auch die Kombo und hab da keine Probs mit, auch wenn das 2 Nummern kleiner ist.

Kann sein das der Energierbedarf bei den Ultras etwas höher ist, bei meinem MT machts irgendwas um 5 % aus, von daher die gewohnte Timerzeit zur Sicherheit erstmal nicht voll ausschöpfen bis man da Gewissheit nach dem ersten Laden hat.

Ansonsten glaub ich kaum das da noch irgendwas sein könnte das die den Heli schrotten könnte, außer das du wie gesagt versuchst, zu lange den Akku zu würgen.

[sungamer]

dann fing der HELI AN IN DER LUFT ZU VIBRIEREN

Das liegt aber doch nicht am Empfänger, oder? Vielleicht war es ja auch gar kein Empfänger Problem...

[Bathstyle]

Hi sungamer
Hatte zuvor von Kunststoff Blatthaltern auf org. Align Blattalter in Alu gewechselt und von den Shore 70 (graue Gummis) auf Shore 80(org. beigelegte, schwarze) in verbindung auf das Kuststoff Zwischenstück (align nachrüstsatz mit den 90er Gummis)gewechselt.
Kann das was mit der zu geringen Dehzahl( 1860) was zu tun haben? Suche wie geagt immer noch nach der Fehlerquelle.
Aber diese Pitchstöße hatte ich schon öffters.