Mhm, wenn man folgendes Bedenkt, die Blathalter werden für maximal 2000 RPM ausgelegt sein, und stellenweise hatte der Heli mehr als 2400 RPM auf dem Kopf, dann darf man sich nicht wundern...
Sicher, ist Krass, aber es zeigt auch wieder, wie bekloppt wir Modellflieger sind... Sicherheitshinweise, was sind das, braucht man nicht.

Sind wohl bis 2200rpm freigegeben....


Gruß

Picc-Sel

Bekommt man mit der normalen Übersetzung und einem normalen 50er sooo viel mehr drauf???

aber mal ne Frage

nen soooo teuren Heli gekauft und fliegt wie verrückt..


warum sind da keine Alublatthalter drin

Sind wohl bis 2200rpm freigegeben....

wo steht das?

bei solchen absteigern geht die drehzahl sehr schnell hoch.
da kriegt man innerhalb von einer sekunde 100-200upm mehr auf den kopf.
(beim verbrenner wahrscheinloch noch mehr und noch schneller)

totzdem sollte align da nachbessern finde ich.
es gehört sich einfach nicht solche helis mit solchen blatthaltern auszustatten.
können dann ja ruhig 15€ kosten hauptsache es hält bis 2500upm.

warum sind da keine Alublatthalter drin

für das geld kann man ja lieber sprit kaufen.

echt böse sowas...
Bei schweren Blades zurrt da natürlich mehr als normal dran.

Wenn das faserverstärkte Plastik gut ist, dann hält es sicherlich annähernd soviel wie Alu. Ich denke eher, dass bei den faserverstärkten Plastikblatthaltern die Gefahr besteht, dass man Vorschädigungen bei früheren Crashes übersieht. Alu verbiegt sich im Zweifelsfall, der faserverstärkte Kunststoff hat irgendwo nen Haarriß, den man nicht gleich sieht und plötzlich knallt's dann doch.

FPK hat geschrieben:Wenn das faserverstärkte Plastik gut ist, dann hält es sicherlich annähernd soviel wie Alu. Ich denke eher, dass bei den faserverstärkten Plastikblatthaltern die Gefahr besteht, dass man Vorschädigungen bei früheren Crashes übersieht. Alu verbiegt sich im Zweifelsfall, der faserverstärkte Kunststoff hat irgendwo nen Haarriß, den man nicht gleich sieht und plötzlich knallt's dann doch.

...da stimmt ich dir voll zu und den Gedanken hatte ich auch schon.
Also gut inspizieren die Teile Jungs und Mädelz!

Was sind für euch schwere Blades ?
145 g pro Blatt sind alles andere als schwer, das ist normalgewicht... ich denke mal, die werden folgende Rechnung haben.
Rotorblätter 150g, 2000 RPM...

Und wenn ich dann bis 2500 auf dem Kopf habe bin ich schonmal um ein vielfaches drüber
Und wenn dann noch ein unerkannter Vorschaden da ist, dann ist die Sicherheit futsch...

Ich finds lustig, wie leichtsinnig manche im Hobby sind, grade im berreich Hubschrauber ist die Gefahr nicht grade klein... das Blatt hätte auch in einem Passanten stecken können, nur mal als kleiner Denkanstoß.

Sicher, der TÜV ist im Berreich Zulassung etwas sehr pingelig... wenn es im Autos und Motorräder geht, Custombikes wie in den USA wird es hier nicht sooo einfach geben, die Vorgaben sind stränger... aber im Hobby ist das Thema Sicherheit gaaanz klein geschrieben
Ich berechne im Studium auch Sicherheit, bzw, was passiert, wenn ein Teil bricht... das kann lustig werden.

Gab es da Anfangs nicht ne charge Blatthalter, die öfters mal zerissen wurden? Vielleicht hatte der welche drauf

ich meine ich hätte auch irgendwo gelesen, das die Blatthalter etwas verstärkt wurden...

tja...das die neuen "verstärkten" blatthalter nichtmal 2500rpm brauchen um zu brechen zeigt ja mein fall letzte woche...(mein blatthalter sah im übrigen exakt so aus wie seiner) nur das meiner bei läppischen 2100rpm im normalen rundflug gerissen ist...

ich meine ich hätte auch irgendwo gelesen, das die Blatthalter etwas verstärkt wurden...

Ja,

für den Nitro haben sie die geändert. Du hast also auf dem Video schon die verstärkte Version gesehen.

Durch solche Filme / Berichte bin ich mir absolut sicher: Ich will die Dinger nur noch aus Alu! Ich weiß, dass es heute Kunststoffe gibt, die enorme Lasten abkännen. Auf dem Segelboot haben wir an einigen Stellen solche Beispiele. Allerdings kann man das da immer mit einem "FailSafe" aufbauen. Mein Heli liegt einfach oft den ganzen Tag im Kofferraum, weil ich Mittags fliegen geh, oder nach Feieramp...

Die Spitzenpiloten fliegen aus folgenden Gründen häufig Plastik:
1. Sie müssen zeigen, dass man mit dem Heli eines Hersteller "Out of the Box" perfekt fliegen kann
2. Es ist im Crashfall billigrer
3. Die Dämpfungseigenschaften sind manchmal angenehmer.

Wenn man sich einen "richtigen" Heli kauft (Plöchinger oder Henseleit) dann sind da übrigens immer Alu Grips dabei. Dort wird einfach an erster Stelle auf die Qualität geschaut, und dann erst auf den Preis.

Carsten aus LA hat geschrieben:http://de.youtube.com/watch?v=VbUeRHEToSI&NR=1

Krass, ich fand das hier auch ganz nett http://de.youtube.com/watch?v=ko8Yp3Kv6Is
Bei 0:53 passiert was...

Vielleicht sollte man mal diese Videos und ähnliche in einem eigenem Thread sammeln. Ich finde das gerade Anfänger den nötigen Respekt kriegen und auch ne Menge lernen.