bvtom hat geschrieben:Das Gehäuse des Motors auf Minus-Potential zu legen macht IMHO Sinn.
Heckrohr und Motor leitend zu verbinden macht Sinn. Den Minuspol vom Akku auch noch damit zu verbinden macht m.E. keinen Sinn. Hier mal zwei mögliche Szenarien, die zu erheblichen Schäden führen können:
1. Der Motor geht kaputt.
Das kann passieren, wenn die Klebung eines Magneten aufgibt, oder die Lager kaputt gehen. Dann kann es passieren, dass eine Wicklung Kontakt mit dem Motorgehäuse bekommt. In aller Regel ist dann der Regler zusätzlich hin.
2. Ein stromführendes Kabel bekommt Kontakt mit dem Chassis.
Hab ich mal in nem Amiforum gelesen. Dort hat ein Pilot den Regler mit Kabelbindern am Chassis befestigt. Das Pluskabel scheuerte durch und das ganze Chassis machte einen Kurzschluss. Als Resultat ist ihm der ganze Heli abgebrannt.
Die mögliche Lösung:
Wenn man also unbedingt auch den Akku mit erden will, dann sollte man zwischen den Minuspol vom Akku und dem Chassis einen Widerstand schalten. Ein Widerstand von 1kOhm würde beim Kurzschluss bei z.B. 20V Akkuspannung gerade mal einen Kurzschlussstrom von 20mA fließen lassen. Trotzdem ist er ausreichend klein, um Spannungsspitzen durch Aufladung kurzzuschließen.
just my 2 Cents ...
Die Investition hat sich bei mir gelohnt. Egal was ich jetzt für eine Übersetzung mache, egal was ich für Drehzahlen fahre, alles zwischen 1700-2300U/min das Heckzucken ist vollkommen verschwunden. Und wie ich finde ist das Gefühl für das Heck besser wie beim 401. Mag sein das das auch noch Psychologisch bedingt ist, man ist ja vielleicht auch ein wenig voreingenommen. Ist ja schließlich einer der besten Kreisel die man für Geld kaufen kann. Auf jeden Fall bin ich jetzt total 
und zu allem überfluss habe ich noch ein paar Bildchen gemacht..
) Fortschritte machen 
Sorry wenn ich so blöd frage, aber Ihr merkt ja dass ich in dieser Thematik noch nicht so viel Erfahrung habe.
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