Moin moin,

interessiere mich gerade etwas für Heli-Rümpfe. Nun stand da wo geschrieben:
Der Rumpf passt auf Helis der 60er und 90er Grösse.

Wie geht das denn ?

Ist da von der Grösse kein Unterschied ???
Und was sind das eigentlich für Bezeichnungen: 30er, 50er, 60er, 90er ...

mfg Gustav

das kommt von der Kubik-inch Angabe der Motoren

30er Heli = 32 Motor 5,23 Kubik
50er Heli = 50 Motor 8,17 Kubik
60er Heli = 60 Motor 10 Kubik
90er Heli = 90 Motor 15 Kubik

Hallo Gustav

Die Mechaniken von 50er und 30er sowie von 60er und 90er sind nahezu identisch. Unterscheiden sich nur durch die Motorengröße.

Tom, bitte "sauber" beschreiben und nicht inch³ und cm³ wild mischen!

30er Heli = 0,32 Inch³ Motor Ca. 5,23 cm³
50er Heli = 0,50 Inch³ Motor Ca. 8,17 cm³
60er Heli = 0,60 Inch³ Motor Ca. 10 cm³
90er Heli = 0,90 inch³ Motor Ca. 15 cm³

wobei 30er und 50 Ca. die gleiche Größe haben und 60er und 90er
Meisttens ist es ein und das selbe chassy nur das die schwächere Version oft Kürzere Hauptrotorblätter und manchmal ein kürzeres Heck und oft ein anderes Getriebe hat.

frankyfly hat geschrieben:Tom, bitte "sauber" beschreiben und nicht inch³ und cm³ wild mischen!

Hab ich nicht, man nennt die Dinger doch 32´er, 60´er etc. Motor hier in D

Führt aber u.U zu Verwechslungen und Fragen Wie "Warum passt der Zenoah G-45 nicht in meinem 50er Heli?

frankyfly hat geschrieben:Warum passt der Zenoah G-45 nicht in meinem 50er Heli?

Ja ja

Gerald 3007 hat geschrieben:Die Mechaniken von 50er und 30er ... sind nahezu identisch.

Fand eben auch einen Rumpf, in den 30er und 50er Mechaniken passen sollen.
Dann gibt es eigentlich nur zwei Grössen von Helis ...

mfg Gustav

Rundflieger hat geschrieben:in den 30er und 50er Mechaniken passen sollen

Na eigendlich nicht, aber meist unterscheiden sich nur die länge vom Heckrohr und die länge der Rotorblätter. Bei einem Rumpf, kann man da evtl. Heckrohr kurzen oder längeres nehmen.

und was is mit dem 450er?

nooob hat geschrieben:und was is mit dem 450er?

Eigentlich war die Rede von Heli's, welche auch von den älteren Piloten gesehen werden....

TRex 450 = 325er Blätter
TRex 500 = 425er
TRex 600 = 600er
TRex 700 = 700er

Die Logik von Align bei den kleinen Modellen ist mir auch noch ein Rätsel,
aber da sie mir eh zu klein sind, kann ich gut mit leben.

Hausi hat geschrieben:

nooob hat geschrieben:und was is mit dem 450er?

Eigentlich war die Rede von Heli's, welche auch von den älteren Piloten gesehen werden....

TRex 450 = 325er Blätter
TRex 500 = 425er
TRex 600 = 600er
TRex 700 = 700er

Die Logik von Align bei den kleinen Modellen ist mir auch noch ein Rätsel,

Meine Vermutung: Zoom 400: 400er Motor bzw. 4x0
T-Rex 450 bisschen größer => 450er Motor.

FPK hat geschrieben:Meine Vermutung: Zoom 400: 400er Motor bzw. 4x0
T-Rex 450 bisschen größer => 450er Motor.

Genau.
der 450er Motor ist halt ein Tick grösser als ein 400er (alles Bürste wohlgemerkt!). Ich bin damals sogar mal den ersten 450X mal mit nem graupern 450BB-Race geflogen. naja, schweben ging (und beim allerersten Flug sogar ein halber Flip mit manöver-ende unter FlightLevel 0 - gleich in den ersten 10-12sec )

Grüsse wolfgang

Danke für die Aufklärung.

Habe mir gerade meinen TRex angeguckt und mir den mit einem 600er Mabuchi vorgestellt.

.. unterm 900er Turbo würde ichs erst mal nicht versuchen....
(obwohl, der ECO 8 ist ja mit nem "scharfen" 540er soagr mit 8NiCd abgehoben! )

Grüsse wolfgang