Hallo

Also kurz zu mir ich bin Anfänger habe vorher noch nichts geflogen …..
Nun habe ich mir eine T-rex 600E gekauft, bloß habe ich nun Angst den bei den ersten Flügen kaputt zu machen.

Deswegen nun hier meine Frage:

Beim lesen div. Beiträge bin ich auf das Helicommand System gestoßen welches eine horizontale Stabilisierung bietet wenn man die Knubbel loslässt und somit der Heli ja wieder auf der Stelle stehen bleibt….

So ähnliches habe ich vom Gyrobot im Beginnermode gelsen…

Welches System ist besser geeignent eine Anfänger ein gewisses Sicherheitsgefühl mit auf den Weg zu geben und einem weiterzuhelfen und einen Absturz bei Fehlsteuerung zu verhinden ?

Wie sie die integrierten Heck Gyros bei beiden Systemen …bei Helicommand habe ich gelesen das man noch einen braucht weil der interne nicht so gut ist, ist das beim Gyrobot auch so ???

Vielen Dank schon mal im voraus für eure Unterstützung…

Tom

Hi Tom,

zum Heli Command kann ich dir einiges berichten, weil ein Freund inzwischen 2 Stück davon einsetzt. Und sobald ich es mir leisten kann, werde ich auch mit so einem Gerät fliegen.

Erstmal zum Heckkreisel: der ist gut genug, um das originale Heck eines Belt CP mit einem FS 61 BB Speed Carbon Servo im Head Lock Modus schön stabil zu halten, ohne daß man da nachsteuern muß. Auch im Normalmodus steht das Heck sehr sauber, man muß nur sehr wenig nachsteuern. Für Anfänger, Rundflüge und einfachen Kunstflug ist dieser integrierte Kreisel mehr als gut. Für hammerhartes 3D ist er nicht geeignet, das ist aber auch keine Anwendung für einen HC. Für Scalehelis bringt er bei schwacher Stabilisierung mehr Flugruhe, gerade kleine Helis wie eine Honey Bee King oder allgemein 450er liegen damit deutlich ruhiger in der Luft.

Zum fliegen mit Lagestabilisierung kann ich sagen, daß der HC den Heli bei loslassen des Knüppels für die Taumelscheibe den Heli mehr oder weniger schnell wieder gerade legt. Die Geschwindigkeit hängt hierbei nur von der Höhe der Stabilisierung ab und der Massenträgheit des Helis. Wobei ein scharf eingestellter 600er bei hoher Stabilisierung sich fast schlagartig gerade legt und da "einrastet".

Schön ist, daß man den HC deaktivieren kann. Sobald man etwas sicherer geworden ist, kann man die Lagestabilisierung immer weiter zurück nehmen, bis man schließlich ohne fliegt. Dann stellt man die Stabilisierung wieder auf einen Wert, wo sie den Heli schnell genug gerade legt, um ihn in Notsituationen zu retten, und schaltet über den Sender die Stabilisierung aus. Man fliegt dann ohne, hat aber den "Notanker" HC auf "standby". Ich habe da mal eine Situation erlebt, in der ich das unfreiwillig getestet habe...

Ohne Lagestabilisierung mit meinem 450er Heli rumgeflogen, schnelle Rundflüge, um endlich nach dem umlernen auf Mode 2 sicherer zu werden und die Reflexe entsprechend einzutrainieren. Schnelle Rundflüge sind sonst weniger mein Ding, ich mag´s eher "urgemütlich". Linkskurve auf mich zu, und da bekomm ich Roll und Gier durcheinander! Der Heli rast plötzlich seitlich und sehr schräg da oben lang, ich erkenne die Fluglage nicht richtig. Dank HC aber kein Grund zur Panik, Horizontalmodus an. Und in weniger als 1 Sekunde lag der Heli wieder waagerecht und sauste nun nur noch seitlich mit ´nem "Affenzahn" da lang, fast über mich hinweg. Nase in den Fahrtwind, in einer Platzrunde abgebremst, HC wieder aus und weiter geflogen. Ohne den HC hätte das ein übler Ansturz werden können - ich weiß nicht, ob ich den Heli schnell genug wieder hätte abfangen können. Der HC konnte es!

Der HC war nur in meinem Heli, weil der eines Freundes gerade unter Ersatzteilmangel litt und wir seinen HC deshalb in meinen Heli eingebaut haben. Damit er auch weiter üben konnte. Und ausgerechnet ich teste dann auch noch, wie gut der HC einen Heli wieder abfangen kann aber jetzt weiß ich es und vertraue dem Gerät 100%ig in solchen Lagen.

Schön ist auch, daß man sowohl Kreisel als auch Stabilisierung über den Sender beeinflussen kann, am besten mit 2 Schaltern mit Mittelstellung oder Linearschiebern. Die Stärke der Stabilisierung bzw. Kreiselwirkung wird dann einfach bei den Servowegen eingestellt, ganz einfache Sache.

Je besser die Mechanik eines Helis und je präziser die Servos, desto präziser arbeitet auch der HC. Ein Belt wird in Serienausführung im Positionsmodus aufschaukeln, durch Spiel im Rotorsystem. Im Horizontalmodus funktioniert das aber wunderbar, der Belt treibt dabei nur etwas ab, ohne zu kippen, und läßt sich so sehr präzise steuern. Ein Mini Titan SE mit guten Servos treibt selbst im Horizontalmodus dank präziser Mechanik und Anlenkungen kaum ab. Ein 600er Heli sollte damit also erst recht sehr stabil fliegen.

Hallo

danke für den schönen Bericht zum Helicommand.... klingt alles sehr gut...

schön wäre wenn jemand was über den Gyrobot sagen könnte...


Tom

wie denn? der Beginnermodus ist ja erst knapp 2 Wochen verfügbar...
Vom HCweiss ich nur, dass die optische lageerkennung auch nicht der allerletzte Schrei ist.
der Gyrobot hat aber den Vorteil, dass er zum vollwertigen system (bis hin zu 3D) umkonfiguriert werden kann - auch mit Ridgid.
Ist zwar in der Anschaffung teurer, aber dafür hats m.E. insgesamt mehr von.

Beiden System gemeinsam ist wohl, dass sie von "fachkundiger Hand" mit dem heli zusammen eingeflogen werden sollten - sonst kanns schnell böse (und oder teuer) enden.

Grüsse Wolfgang

Hi Tom,
du legst ja ganz schön los - als absoluter Anfänger gleich ein 600er Rex. Mein lieber Schwan.
Da kann ich verstehen, dass du Angst hast, ihn gleich zu schrotten.
Wäre es nicht besser, für den Anfang was Kleineres zu nehmen und zusätzlich am Sim zu üben?

Hallo

nun viele haben geschrieben das es mit einem großen einfacher zu lernen ware...du sagst jetzt nimm lieber einen kleinen.....

was ist den nun das richige....

Tom

soistdasnunmal hat geschrieben:nun viele haben geschrieben das es mit einem großen einfacher zu lernen ware...du sagst jetzt nimm lieber einen kleinen.....

was ist den nun das richige....

Ein gesundes Mittelmß ist genau das richtige Groß heisst normalerweise: stabiler, meistens aber auch deutlich teurer.

also macht es schon Sinn das ich so anfange.....

oder soll ich mir statt ein "notsystem" für den 600er liebe einen 250er kaufen und mit dem üben

Tom

Was zwischendrin sollte es lieber sein, so rex 450 - 500 is ganz gut

wir kommen vom Thema ab...der Heli ist nun mal das....

hat den niemand den Gyrobot getestet ?

Tom

Hallo Tom,

wo kommst Du her? Frage nur weil Du ,so Du nicht zu weit weg wohnst bestimmt mal bei LF vobeifahren und vor Ort erkundigen koenntest.

Rufe mal bei LF an und stelle Deine Fragen direkt, Homepage mit Impressum bei mir unten in Signatur.

Habe auf einem 60er Rappen angefangen zu schweben, fliegen mit dem Blade CP im Winter live gelernt. Wenn Du den fliegen kannst (ist ein Zappelfilip), kannst Du auch teure, grosse und stabile Helis auch fliegen >>> so Du Mut hast und Dich traust

Gibt aber viele Moeglichkeiten, ich habe das so gemacht. Aber wie Wolfgang auch richtig schrieb, mache das am Anfang mit einem Spezel der Heli fliegen kann am besten.

Gruesse, Michael

soistdasnunmal hat geschrieben:bloß habe ich nun Angst den bei den ersten Flügen kaputt zu machen.

Mit Recht. Lerne Fliegen, alles andere ist nur ein Krücke!

nun das ist leichter gesagt als getan....

und das schlimme ist ja das der Sim anders reagiert als das original ....

ist ent nicht einfach....

vor allem weil da immer die Angst mitfliegt das der runterfällt ... ich denke das ist das Hauptproblem...
du bist also gegen solche Anfängerhilfen...

Tom

soistdasnunmal hat geschrieben:du bist also gegen solche Anfängerhilfen...

.. also _ich_ nicht. Finde auch grooose Helis am Anfang OK - fliegen einfach besser. Ganz am anfang aber bitte nur mit Unterstützung - wo 3KW anfangen zu randalieren, wird aus Spass schnell Ernst.. wenns dumm läuft, blutiger..

Grüsse Wolfgang

Hallo

ja zu einer Fluschule habe ich schon Verbindung aufgenommen....

mir geht es aber darum ob es besser ist für mich wenn ich mir so eine Art Nothilfe einbauen lasse oder nicht....

um im Notfall hilfe zu bekommen um schlimmeres zu vermeiden...


Tom