Jetzt hab' ich schon viel zum Thema gelesen und gesehen (Jegla-Videos im Nachbar-Forum) - fürchte aber, daß ich nicht alles verstanden habe.
Also ich weiß, daß die TS ganz waagrecht rauf und runter gehen muß, daß bei Pitchknüppel-Mitte die Mischer-Arme waagrecht stehen und die Rotorblätter Null Grad haben sollen. Und der Spurlauf soll soll natürlich auch passen.

Aber: Wenn ich den Heli so einstelle, dann hebt er bei Pitchknüppel-Mitte noch lange nicht ab, sondern erst bei vielleicht 75% Pitch, so will keiner fliegen.

Z.Zt. helfe ich mir in der Weise, daß ich am Sender eine Pitch-Gerade programmiere, die links so weit angehoben ist (ca. 25 %), daß ich genau bei Knüppel-Mitte den Schwebe-Zustand habe. Ist das eigentlich richtig ? Oder sollte man nach der Grund-Justierung besser die Blatt-Anlenkungen so weit verstellen, daß man bei Pitchknüppel Mitte abhebt.

Gruß, Wilhelm

Hallo Wilhelm,

ja, am Anfang ist das alles ziemlich verwirrend

Man kann den Heli am Anfang mit einem Pitchbereich von -2 bis +8 fliegen, um das Schweben zu üben. -2 braucht man damit er auch bei Wind wieder runterkommt.

Wenn man schweben kann sollte man auf symmetrische Pitch umstellen, z.B. -10 bis +10 Grad. Abheben tut man dann wenn der Knüppel weiter vorne ist. Man macht das damit man später auch auf dem Rücken fliegen kann.

Grüße Bernd

bastler hat geschrieben: sondern erst bei vielleicht 75% Pitch, so will keiner fliegen

Doch - so wollen alle fliegen, die auch einen negativen Pitch-Bereich benötigen!

Wenn du bei Knüppel-Mitte bereits schweben willst, musst du auf den negativen Pitchbereich weitestgehend verzichten!

ciao
Wolfi

Danke Euch für die Infos, so kenn ich jetzt die reine Lehre + Begründung. Trotzdem find ichs irgendwie unbequem, wenn der Heli erst bei weitem Pitchknüppel-Weg abhebt.

Jetzt hätte ich aber noch eine Frage. Da hat neulich eine hilfsbereiter Heli-Kamerad an meinem 450-er den Rolltrimm am Sender eliminiert, indem er die TS-Anlenkungen verlängert bzw. verkürzt hat (auf der gegenüberliegenden Seite). Jetzt fährt die Taumelscheibe natürlich nicht mehr waagrecht rauf und runter - also abweichend von der "reinen Lehre".
Ist das eine 'zulässige' Maßnahme ?

Grüße, Wilhelm

Nein. Ts waagerecht rauf runter ist ein "muss"

ein bischen schräg hängt ein heli beim schweben eh immer - wenn es zu grobe wird ( ) auch mal den Schwerpunkt in Querrichtung überprüfen - wenn Alles (Regler, RX usw) nur auf einer Seite ist, wirds schlimmer.

Grüsse Wolfgang

indi hat geschrieben:

bastler hat geschrieben: sondern erst bei vielleicht 75% Pitch, so will keiner fliegen

Doch - so wollen alle fliegen, die auch einen negativen Pitch-Bereich benötigen!

Wenn du bei Knüppel-Mitte bereits schweben willst, musst du auf den negativen Pitchbereich weitestgehend verzichten!

ciao
Wolfi

Genau die gleiche Frage stelle ich mir grade bei der großen Inspektion meines Zoom 450 auch.

Wenn ich den Heli mechanisch so einstelle das ich einen Pitchbereich von -10 bis +10 Grad habe und 0 Grad genau in der Mitte ist, empfinde ich das fliegen damit sehr merkwürdig. Ich habe einen Schwebepitch von ca. 4 Grad, das heisst wenn der Pitchknüppel schon fast bei 75% des Weges steht hebt der Heli grade mal ab...Der Knüppel-Weg zum Vollpitch sind dann nur noch ein paar cm (so kommt es subjektiv vor).

Ist das richtig so für die nächste Saison? Bisher habe ich mir den Pitch so eingestellt das ich bei Knüppelmitte meine 4Grad hatte, also Schwebepitch....

Edit: Ich meine am Sim (RF3.5) ist das auch nicht so eingestellt, da haben die meisten Helis von der Grundkonfig her bei Knüppelmitte den Schwebepitch...

Ich denke das meint der Threadöffner auch.....

Ein Heli fliegt mit vielen Einstellungsmöglichkeiten... irgendwie halt....

Wenn die Blätter uad Knüppelmitte 0 Grad haben und die pitchkuve eine echte Gerade mit gleichen % zahlen am ende ist, ist der Steuerungweg absolut gleichmäßig im plus und minus bereich. Auch wenn Ihr jetzt nur am Heckschweben seid warum solltet ihr euch später auf neue und korrekte Einstellungen umgewöhnen müssen? Die ganzen Einstellungen sind so ziemlich am Gestänge vorzunehmen. Nur wenn aus technischen Gründen was wirklich nicht geht kann man mit der Funke eingreifen.

ANDI