Nabend die Herren,

bei mir steht auch die Anschaffung eines 500ers ins Haus - nach dem mein "Aufsichtsrat" die Investition bewilligt hat
Jetzt schwanke ich zwischen dem 500er Rex und dem Protos. Mein Bauch sagt: Nimm den Protos, der is rattenscharf. Aber die Aschaffung will ja doch ein bissl besser überlegt sein.

Kann man den Protos eigentlich, wie den Rex auch mit einer Mischung aus 5S und 6S fliegen? Man sagte mir, dass der Rex mit Stock-Antrieb halt mit 5S 3300er und 6S 2200er fliegbar wäre, ohne umzuritzeln.
Wäre das beim Protos auch machbar?

Wie schaut es beim Protos mit der Riemenspannugn aus? Gerade, wo wir jetzt die etwas kälteren Temperaturen haben? Welche Figur macht der Kunststoff im Winter? Ist er schön spröde?

Beim Protos reizt mich halt der Ersatzteilpreis, der auf 450er Niveau liegt, das niedrige Gewicht & das Design.
Für den Rex bekommt man an jeder Ecke E-Teile ohne lange Lieferzeiten. Beim Protos bin ich da ein wenig skeptisch, da nur ein paar Shops den Protos führen und ich Angst habe, dass man mal 1-2 Wochen auf Teile warten muss, die nicht lagernd sind.

Wie gesagt: mein Bauch sagt Protos, aber mein Verstand ruft hin und wieder: Der Rex wirkt wertiger, solider, ist verbreiteter und bewährter.

So: jetzt bin ich mal auf eure Überzeugungsversuche gespannt Vor allem auf Timmeys Meinung, der nun wirklich beide in Gebrauch hat

Meine kennst du Kowi, lol

Gruß Ingmar

Hallo Kowi,

kowi hat geschrieben: Kann man den Protos eigentlich, wie den Rex auch mit einer Mischung aus 5S und 6S fliegen? Man sagte mir, dass der Rex mit Stock-Antrieb halt mit 5S 3300er und 6S 2200er fliegbar wäre, ohne umzuritzeln.
Wäre das beim Protos auch machbar?

5S und 6S gleichzeitig fliegen geht weder beim T-REX 500, noch beim Protos 500 noch bei irgendeinem anderen Heli. Durch die unterschiedliche Spannung ist dort locker ein Drehzahlunterschied von 300 bis 400RPM und das fliegt sich halt dann schon ganz anders.

Also nochmal back 2 Topic T-REX 500 vs. Protos
Vorweg, ich finde beide gleich gut und könnte mich derzeit nicht für einen der beiden entscheiden.
Es ist auch mein erster Winter mit dem Protos, aber bisher schlägt er sich gut, keine Probleme mit der Riemenspannung oder brechendem Kunstoff. War heute wieder mit 2800RPM unterwegs und hab ihn gut hergeprügelt, no Problem! Durch das geringere Gewicht (250g sind bei nem 500ter Heli sehr viel), hat er auf jeden Fall performancetechnisch die Nase vorn. Besonders interessant für alle 3D Flieger!! Auf der anderen Seite steht die Stabilität, der REX 500 fliegt in meinen Augen einfach etwas stabiler, woran das genau liegt weiss ich aber auch nicht, könnte zum Großteil das höhere Gewicht sein. Ich werde jetzt auf jeden Fall mal meine neuen Rotortech 430mm CF testen, mal schauen ob er dann stabiler ist als vorher. Ersatzteilversorgung ist auch beim Protos mittlerweile gut verbreitet, da braucht man sich keine Sorgen mehr machen. Was mich am T-REX 500 am meisten stört sind diese beschissene Schrauben, da macht basteln nicht wirklich viel Spass. Beim Protos 500 schlägt das Herz des Modellbauers höher, der Aufbau macht richtig Spass
Ansonsten kann ich nur sagen, Corrado (einer der Chefs von MSH) ist sehr kundenfreundlich und innovativ und hat bislang jedes kleinstes Problem schnell mit Updates lösen können (Updates waren sogar kostenfrei). Mittlerweile meine ich sagen zu können, dass der Protos absolut mängelfrei out of the box daher kommt. Wenn du auf CFK stehst dann warte noch 2 Monate, dann erscheint der Protos 500 CF und einige Alu Upgrades, ich bin aber der Meinung das braucht es nicht wirklich auch nicht für härtestes 3D.

Timmey hat geschrieben:Hallo Kowi,

kowi hat geschrieben: Kann man den Protos eigentlich, wie den Rex auch mit einer Mischung aus 5S und 6S fliegen? Man sagte mir, dass der Rex mit Stock-Antrieb halt mit 5S 3300er und 6S 2200er fliegbar wäre, ohne umzuritzeln.
Wäre das beim Protos auch machbar?

5S und 6S gleichzeitig fliegen geht weder beim T-REX 500, noch beim Protos 500 noch bei irgendeinem anderen Heli.

Das stimmt nicht Doc Tom schult im Rex 500 mit 5s und fliegt den gleichen 500er mit 6s selber

Genau, fpk Tom erzählte mir, dass er den Rex mit 5S und 6S fliegt. Ich hab mich wohl auch etwas fehlerhaft ausgedrückt. Ich meinte jetzt nicht mit gleicher Performance bei 5S und 6S. Sondern eher: 6S zum rumheizen und 5S zum gemütlichem cruisen und Pitchmanagementeschulen

Der Punkt Schweberuhe und Stabilität ist für mich als 450er Flieger sehr wichtig. Ich brauche einen ruhigen stabilen Heli, der auch so windunempfindlich wie möglich sein sollte - da ich in HRO meistens 3bft & aufwärts habe.

Beim Protos merkt man schon das geringe Gewicht. Einerseits natürlich in der Leistung, aber andererseits ist er bei stärkerem Wind dann etwas unruhiger. Aber Spass macht er auch bei Wind. Ob man einen T-Rex oder einen Protos wechselweise mit 5S bzw. 6S fliegt, dürfte völlig egal sein, weil die Leistungsunterschiede bei beiden gleich sein dürften. Einzig der Protos könnte evtl. etwas besser dastehen, weil eben das geringere Gewicht sich bei weniger zur Verfügung stehender Leistung, sich entsprechend besser auswirkt. Aber wenn, dann ist der Unterschied wohl eher marginal. Am besten Du triffst Dich mal mit Timmey oder sonst einem Protos Piloten und schaust ihn Dir einfach mal in Natura an. Ich habe jedenfalls den Kauf nicht bereut.

kowi hat geschrieben:
Der Punkt Schweberuhe und Stabilität ist für mich als 450er Flieger sehr wichtig. Ich brauche einen ruhigen stabilen Heli, der auch so windunempfindlich wie möglich sein sollte - da ich in HRO meistens 3bft & aufwärts habe.

Beide sind sehr viel ruhiger als ein 450iger, davon wirst du auf jeden Fall profitieren egal wie du dich entscheidest.

FPK hat geschrieben:Das stimmt nicht Doc Tom schult im Rex 500 mit 5s und fliegt den gleichen 500er mit 6s selber

Der Tom wird halt einfach mit weniger Drehzahl und schön ruhig mit 5s beim Schulen fliegen und mit den 6s selbst dann die Sau raus lassen. Das kannst aber mit jeden Heli und damit ist das kein Argument!
Die Frage ist halt willst einen Heli mit viel Bling (Carbon und Alu) der ordentlich was auf den Hüften hat, oder willst einen leichten Heli mit dem du bei relativ günstigen Akkus die Sau raus lassen kannst. Ein 3D-Pilot hier aus der Gegend der sehr gern mit dem Rex geflogen ist hat's kaum fassen können was da an Leistung drinnen steckt. Dazu kommt das 7s LiFe genug Leistung bringen um den Heli ordentlich zu treiben...
Meine Meinung ist das der Rex für sein kleinen Blätter etwas schwer ist. Würde ich eine Alu-Carbon-Gesamtlösung suchen, dann würde ich aber den Rex nehmen! Das es den Rex schon länger gibt, spricht auch für ihn.
-klaus

worldofmaya hat geschrieben:

FPK hat geschrieben:Das stimmt nicht Doc Tom schult im Rex 500 mit 5s und fliegt den gleichen 500er mit 6s selber

Der wird halt einfach mit weniger Drehzahl und schön ruhig mit 5s beim Schulen fliegen und mit den 6s selbst dann die Sau raus lassen. Das kannst aber mit jeden Heli und damit ist das kein Argument!

Nein, aber die Aussage von Timmey, dass es generell nicht geht, ist halt falsch gewesen

gratuliere zum gewonnenen machtkampf ... gruss an die freundin...

Stephan (whoostar) hat ja letztes mal den protos beim stammtisch dabei gehabt. wenns dir noch reicht kannst du beim nächsten stammtisch im neuen jahr den mal anschauen... er bringt ihn bestimmt wieder mit.

ANDI

Also ich muss schon sagen, es ist ein gewaltiger unterschied von 500er zum 450er...

Die 500er liegen einfach ruhiger in der Luft... und kommen auch träger rüber (hätte heute nach 3 flügen mitm Protos beinahe meinen 450er runtergeschmissen, da er plötzlich beim Rainbow so schnell runtergekommen ist... )

Wie oben schon geschrieben, es sind beide Top Helis... Der Protos macht halt verdammt viel Spaß zu bauen auch der leise Riemen ist einfach gigantisch...

Aber effektiv musst du dich entscheiden obst nen Protos oder nen Rex willst...

Und der Kontakt zum Hersteller ist auch Phänomenal... hab letztens ne Email wegen der Taktung des Motors direkt an MSH geschrieben, und 2h später vom Chef persönlich die Antwort erhalten...
Auch das kostenlose Upgraden bei offensichtlichen Fehlern ist super... (was man von Align in Deutschland ja scheinbar nich behaupten kann... siehe 250er)

Also ich würd mir jederzeit wieder nen Protos holen....

hi @ all,
vor dieser etscheidung steh ich auch bald....januar oder februar.
da ich den 500er, welchen auch immer, definitiv mit einem 6s a123 akku fliegen möchte,liegt eigentlich fast wegen dem gewichtsvorteil der protos vorn...hat auch mehr platz unter der haube.
aber ich bin mir da noch net ganz sicher....werdde das thema hier mal intensiv beobachten...

gruß uwe

Naja mit nur 6S FePOs kommt es drauf an, was Du für Flugeigenschaften erwartest. Du musst dann auf jeden Fall auf ein 18er oder sogar 19er Ritzel gehen. Dann sollte das Setup auch für 3D geeignet sein. Es ist dann aber nicht mit sehr langen Flugzeiten zu rechnen. Andererseits kannst Du die kurze Flugzeit ja mit entsprechend geringen Ladezeiten kompensieren.

Glückwunsch zum 3000 Beitrag Egbert

Zum Thema, ich fliege den REX 500 mit 5 S für Schwebe und Kunstflugschulung (sichere 8 Minuten). Lade also zwischen 1800 - 2000 nach. Der Rex ist so leise, dass man nur noch die Blätter hört. Der Rex hat über 250 Flüge ohne Probleme in 2,5 Monaten absolviert.

yust my 2 cent

worldofmaya hat geschrieben:Der wird halt einfach mit

Wer ist denn Der ? Können wir uns auf Tom oder Doc einigen ?

Ja klar fliege ich mit 6 S für mich, aber auch das hat er ,trotz Schulung, weggesteckt. Inzwischen habe ich einen 2´ten Rex 500 nur für mich

Auch die Stock Regler- und Motorkombi (Stellermode) funktioniert sehr gut und ist auch sehr sparsam. Das Material unterliegt bei mir sicher höheren Beanspruchungen, als wenn Jemand am WE mal fliegen geht. Somit kann ich für den REX 500 (ich bin kein Alignfan) nur gute Noten vergeben. Die Schrauben sind nicht dolle, aber ein kompletter Satz kostet ca. 7 €, also egal.