Fragen zum Einstellen HC

[hpc]

Hallo zusammen und ein frohes neuses Jahr.

Bin gerade dabei einen HC Rigid an meinen T-Rex 600 Elektro zu schrauben, dabei sind mir einige Punkte nicht ganz klar - trotz eifriger Forensuche und googeln...

Beim Nullposition einlernen sollen die Knüppel in der Mitte stehen und der Pitchwert soll auf Minimum stehen. Bei Knüppelstellung mitte steht der Pitchwert aber auf Nullpitch. Ist Nullpitch minimum? Wie ist das gemeint? (Meine Pitchkurve geht von -4 bis +10).

Meine Fernsteuerung ist eine Futaba Fasst T7C. Auf Schalter E (3-Positionen) habe ich unten Motor aus, auf 1 1700 rpm und auf 2 1950 rpm. Wenn ich den Pilotkanal auf diesen Schalter lege bekomme ich unten den Horizontalmodus, auf eins HC aus und auf 2 den Positionsmodus. Das ist ja so nicht zu gebrauchen. Ich wüßte auch nicht wie ich an der Fernsteuerung die HC Zustände auf Schalte E tauschen kann.

Falls ich einen anderen Schalter nehme (E ist der einzige mit 3 Positionen) kann ich zwischen gelb und grün umschalten, kann dann aber nicht mehr den HC abschalten, was ja unter Umständen mal sinnvoll sein könnte...

Den Gyro 401 habe ich mit der Kreiselempfindlichkeit auf dem Empfänger eingesteckt gelassen, ich hoffe das stimmt. Meine mal gelesen zu haben der solle durch den HC geschleift werden. Das ist mir auch nicht ganz klar.

Es wäre nett, wenn jemand einen guten Tipp hätte (außer neue Funke, da das Budget im Moment erschöpft ist ... )

Vielen dank

Heinz-Peter

[flyingdutchman]

Hallo ...

Beim Nullposition einlernen sollen die Knüppel in der Mitte stehen und der Pitchwert soll auf Minimum stehen. Bei Knüppelstellung mitte steht der Pitchwert aber auf Nullpitch. Ist Nullpitch minimum? Wie ist das gemeint? (Meine Pitchkurve geht von -4 bis +10).

Ich hatte auch mal einen HC, da habe ich tatsächlich auf Min.Pitch eingelernt, d.h. Knüppel unten.

Meine Fernsteuerung ist eine Futaba Fasst T7C. Auf Schalter E (3-Positionen) habe ich unten Motor aus, auf 1 1700 rpm und auf 2 1950 rpm. Wenn ich den Pilotkanal auf diesen Schalter lege bekomme ich unten den Horizontalmodus, auf eins HC aus und auf 2 den Positionsmodus. Das ist ja so nicht zu gebrauchen. Ich wüßte auch nicht wie ich an der Fernsteuerung die HC Zustände auf Schalte E tauschen kann.

Ich glaube, der Schalter E ist in dem Moment ja auch einem Kanal zugeordnet, nämlich dem, wo der HC dringsteckt, wahrscheinlich also Kanal 7. Wenn Du den invertierst (Menü Umpolung), hast Du die Reihenfolge im HC gedreht. Wenn Du den HC auf E legst, kannst Du es also so einstellen, daß z.B. unten GC im Positionsmodus liegt, in der Mitte aus und oben dann im Stabi-Modus. Die Flugphasen mußt Du dann halt entsprechend legen, z.B. unten 1700, Mitte 150 und oben 1950. Funzt damit ganz gut. Für ein HC brauchst Du mit allen Funktionen nämlich eigentlich 8 Kanäle, den 8. für Autotrimm.

Motor aus hast Du übrigens bei der FF7 fix rechts auf dem Schalter (ich glaube G).

[hpc]

Hallo Dirk,

vielen Dank für die Antwort. Das Belegen des Schalters E durch Umpolung hat prima geklappt.

Nur wenn ich die Autorotation auf G aktiviere bekomme ich beim Einschalten die Fehlermeldung, dass auf E der Mischer aktiv sei und die Steuerung piepst. Ich verstehe auch nicht welchen Wert ich einstellen muss von -50 bis + 50, vermutlich ist das für Verbrennermotoren. Die Meldung Mischer aktiv bekomme ich ja auch, wenn auf der unteren E-Schalter Position die Gasgerade eingestellt ist.

Kann mir da noch jemand einen Tipp geben?

Grüße

Heinz-Peter

[flyingdutchman]

Nur wenn ich die Autorotation auf G aktiviere bekomme ich beim Einschalten die Fehlermeldung, dass auf E der Mischer aktiv sei und die Steuerung piepst.

Das ist auch absolut korrekt. Beim Einschalten müßte G auf nach unten stehen UND E in der NORM-Position, also unten. Dann piept es nicht. Ist aber eben nicht klug
Wenn Du "falsch" einschaltest, erscheint bei aktiverter Gaskurve 1 0der 2 dann "MIX AUS GASVORWAHL" und bei eingeschaltetem Motor erscheint MIX AUS AUTOROT. Wenn nix piept, werde ich mißtrauisch. Denn ich lasse nach dem Fliegen IMMER den Autorot auf EIN (=Motor aus). Dann piept es beim Einschalten der Funke zwar, erinnert Dich aber auch gleichzeitig daran, vor dem Anklemmen der Akkus noch mal sicherheitshalber zu prüfen, wie der Autorot-Schalter steht. In jedem Fall sicherstellen, daß bei Anklemmen der Akkus Autorot aktiviert ist !!!!

Ich verstehe auch nicht welchen Wert ich einstellen muss von -50 bis + 50, vermutlich ist das für Verbrennermotoren.

Welches Menü ? Autorot ? Dort muß sein: Autorot EIN, POS = 0, H-OF = INA, RT = 0

Ansonsten: Autorot EIN entspricht Gaskurve N (allerdings ist der Motor dann natürlich aus) und Pitchkurve N. Das muß Dir absolut klar sein. Wenn Du also z.B. bei Flugphase 2 (das heißt Gaskurve 2 und Pitchkurve 2) Autorot aktivierst, übernimmt der Sender automatisch die Werte der Pitchkurve N !!

Ich hoffe, ich hab mich einigermaßen verständlich ausgedrückt ...

[hpc]

Vielen Dank!

ich glaube ich habs verstanden und werde gleich mal einen Test ohne Rotorblätter machen.

Autorot hat glaube ich eine eigene Pitchkurve H, die nach der 2. Pitchkurve erscheint wenn man weiterdreht.

Viele Grüße

[flyingdutchman]

Autorot hat glaube ich eine eigene Pitchkurve H, die nach der 2. Pitchkurve erscheint wenn man weiterdreht.

Genau. Und die ist dann = N

Das siehst Du auf dem Display, wenn Du beim proggen der Pitchkurve N mal den Autorot-Schalter umlegst. N wird dann zu H bzw H steht dann in Klammern dahinter glaube ich.