Hallo Leute

Dank meines PC-Flugsimulators (Reflex) und meines Wohnzimmer-Simulators (Hirobo SRB Quark) kann ich meinen T-Rex 450SE V2 jetzt schon ganz erfreulich über die Felder scheuchen *freu*!

Ich hab' nur ein Problem.....

Eine Stimme tief in mir drin sagt, ich solle mir für die im Frühling anstehenden freien Tage (Ostern, Auffahrt, Pfingsten und was es da noch so alles gibt) Gedanken über einen T-Rex 600 machen.
Das Problem ist nur, WARUM brauche ich den jetzt nochmal *kopfkratzt*?

Er fliegt stabiler als der 450. Aber die LiPo-Kosten sind ja auch mit 6S enorm (wenn man doch fünf, sechs Packs haben will). Ausserdem sind die Flugzeiten kürzer (mit 5000ern) und ich frage mich, ob der 600er mit 6S gleich agil ist wie der 450er mit 3S....

Also scheint meine innere Stimme nicht wirklich vernünftig zu sein....

Habt ihr nicht vielleicht noch ein paar Argumente, warum ich mir den 600er kaufen MUSS ?

Danke und Grüsse - Wolfgang

Kauf doch den Nitro.

macht mehr Spaß und ist günstiger!

kein Mensch braucht einen RC-Heli, es gibt keine schlüssigen Argumente die dafür sprechen.

Wenn Du auf einem Modellflugplatz fliegen kannst, würde ich aber auch an einen Nitro denken. Da kannst Du den Treibstoff in Raten kaufen, billiger ist das auch nicht. Nur hast Du weniger Kapital gebunden.

Hallo! Eigentlich ist ein Nitro schon günstiger. Die Kosten pro Flug nehmen sich zwar nichts, aber man kann mit einem Nitro fast doppelt so klange fliegen. Außerdem brauchst du einen fetten Lader kaufen, falls du keinen hast.

Hhhmm.... naja, das stimmt schon, aber Nitro möchte ich eigentlich nicht mehr wenn sich's vermeiden lässt. Ich mag das Gesabber und den Krach nicht. Ich bin aus Zeitgründen auch eher so der Garten- und Wildflieger (2,4GHz), da ist das sozial nicht mehr so akzeptiert hier bei uns. Mein Ladegeräte (BC-6) nimmt auch 6S.

"...kein Mensch braucht einen RC-Heli, es gibt keine schlüssigen Argumente die dafür sprechen...."

Ich weiss drum frage ich ja nach Argumenten..... Muss ich ja ggfs. auch familienintern begründen können, warum ich sowas brauche *lol*.

Grüsse - Wolfgang

Thema Flugzeit, ich fliege ca. 2 Minuten länger mit dem Großen, als vorher mit 450er!
Auf Grund der Größe kannst Du höher fliegen (Sicherheit) und auch beim kräftigerem Wind!

Ich habe vorher einen Raptor E550 gehabt. Ich habe mich aber auf Grund der Akkupreise nun für einen Verbrenner entschieden.
Als ich letztes Jahr im Mai den E550 bekommen habe, habe ich mir dazu das Hyperion Duo gekauft und ein Netzteil. Anschaffungskosten waren schon enorm
Also bin ich immer schön mit dem Mini und den Raptor zur Wiese gefahren, erst den Mini geflogen danach immer den Raptor. Flugzeit mit meinem damaligen Konion ca. 6-7 min.
Immer wenn man sich an den Rappen gewöhnt hat war der Spaß auch wieder vorbei. Also erstmal eine Stunde lang den Akku geladen, denn ich hatte nur diesen einen.
Mein Kumpel hatte währenddessen schon einen Verbrenner. Er hörte gar nicht mehr auf zu fliegen, während ich schon wieder meine Sachen gepackt hatte.
Ich werde es in dieser Saison mit einem Verbrenner versuchen.

-Didi- hat geschrieben:Thema Flugzeit, ich fliege ca. 2 Minuten länger mit dem Großen, als vorher mit 450er!
Auf Grund der Größe kannst Du höher fliegen (Sicherheit) und auch beim kräftigerem Wind!

Echt? Tönt ja verlockend! Ich komme mit meinen TP 2200ern derzeit auf 10-12 Minuten mit dem 450 (Rundflüge). Ich hatte befürchtet was ich so gelesen habe, der 600er schaffe das nicht.

Wie lange und mit was für Akkus und welchem Motor kriegst Du das hin?

Grüsse - Wolfgang

@Wolfgang

Dazu muss ich sagen, dass ich mit dem 450er (Scorpion 8er) nach 5.30 Minuten landen musste.
Den Rex fliege ich mit 6s5000 2 Minuten länger.

Im Vergleich zu Deinen Rundflugzeiten, kann ich da dann doch nicht mithalten...da muss ich Dich leider entäuschen!

Torca hat geschrieben:Also erstmal eine Stunde lang den Akku geladen, denn ich hatte nur diesen einen.
Mein Kumpel hatte währenddessen schon einen Verbrenner. Er hörte gar nicht mehr auf zu fliegen, während ich schon wieder meine Sachen gepackt hatte.
Ich werde es in dieser Saison mit einem Verbrenner versuchen.

Nee, das ist ja ein unhaltbarer Zustand! Also ich brauche immer fünf LiPos für ein Modell. Glücklicherweise verwende ich im T-Rex 450 dieselben Riegel, wie für einen meiner Flieger. Das heisst, es darf nur einer von beiden mit aufs Feld....

Aber egal ob Nitro oder Elektro, ich will meinen HABENMUSSREFLEX für die grosse Echse irgendwie legitimieren

Grüsse - Wolfgang

Drachenstein hat geschrieben:ich will meinen HABENMUSSREFLEX für die grosse Echse irgendwie legitimieren

Ich kann DIch verstehen!
Wenn Du das Geld dafür über hast, MACH ES!!!
Ich bin nach der Anschaffung eines größeren Helis, wesentlich entspannter und besser mit dem kleinen Heli geflogen.

ich bau den gerade zusammen.....es gibt keinen Grund, ausgerechnet den 600er zu kaufen....außer, daß der
ABSOLUT GEIL IST!!!


Ist wie mit Frauen..... logische Gründe sprechen allenfalls gegen eine Frau ..... aber manchmal ist die einfach...<Zeile 2>

chris.jan hat geschrieben:aber manchmal ist die einfach...<Zeile 2>

*ROFL*

Und wo er recht hat, hat er recht!!

Das Fluggefühl ist ein komplett anderes, der Heli hat mehr Masse, ist dabei ruhiger zu fliegen auch bei Wind, ist weniger hektisch, man kann ihn aber auch übelst giftig machen, er wird zwar nie so eine Zicke wie der 450, wenn man ihn scharf macht, aber man kann ihn gut um die Ecke prügeln.
Durch dieses, im vergleich zum 450er, Fliegen in Zeitlupe wirst du am Knüppel ruhiger, du lernst präziser zu fliegen und traust dich schnell neue Sachen, weil du einfach etwas beobachten kannst, bevor der Heli im Matsch liegt.

Man kann einen zahm abgestimmten Rex bei mäßigem bis keinem Wind vor sich hinstellen und die Knüppel gut 5 Sekunden (länger hab ichs nicht ausgehalten nicht zu steuern) loslassen, und der Heli ändert kaum seine Lage.

Ein 600er ist einfach ein Heli den man mögen muss, weil er ein sehr ausgewogenes Flugverhalten hat und in allen situationen, egal ob griffig oder lammfromm abgestimmt, der Heli fliegt immer schön neutral ohne Zicken.

Ob nun Nitro oder Elektro, da scheiden sich die Geister.
Fakt, ein Nitro kommt kaum noch an die Leistungen ran, die man mit Elektro umsetzen kann, auch ist der Zeitvorteil verschwindent gering, ich hab den Nitro getestet, von einem Bekannten.
Ich fliege mit meinem Elektro mit 8s und 4500er Zellen 5,20, dann klingelt der Timer.
Mit dem Nitro waren es bei selbem Flugstil dann auch nur 6:30 bis der Tank leer gelutscht war.
Vorteil, die Lipokosten hast du im Grunde auf Raten

Gibt so ein Sprichwort...bzw eigentlich nur zwei Wörter....

HABEN MUSS

Timo