http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=92724

Unbedingt lesen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

TREX65 hat geschrieben:Unbedingt lesen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

hab isch gelesen, auch wenn ich keinen YGE Regler im Einsatz habe

schon arg, das zu gute LiPos einen Regler beschädigen können

Zeigt aber wieder mal, das die ZX recht gute Zellen sind...

cu
andi - der auch SLS ZX einsetzt

Danke für die Info!

Ja von mir auch "DANKE".

Mfg Fabi

Bitte, bitte, ist ja kein Problem so was wichtiges zu Posten.

Ich habe zwar nen Jazz drin. Ich bin aber trozdem fro, dass ich so ein Antiblitzdingens drin hab. Die Blizerei nerft mich. Hätten die YGE aber damals schon Antiblitz drin gehabt, hätte ich einen gekauft. Habe eh sehr zwischen Jazz und YGE geschwankt.

Speziell bei Reglern mit BEC bzw bei UBec sind die nachgerüsteten AVS Schaltung nicht der Weisheit letzter Schluss.
Übrigens zu hohe Widerstände als Antiblitzer können den Regler kaputt machen. Dazu gab's klare Worte von CastleCreation (auf rcgroups) und auch Kontronik (auf rc-heli) hat's sich da mal geäußert.
-Klaus

worldofmaya hat geschrieben:Speziell bei Reglern mit BEC bzw bei UBec sind die nachgerüsteten AVS Schaltung nicht der Weisheit letzter Schluss.

-Klaus

Da haste nicht ganz unrecht. Ich muss das BEC beim anstecken ausschalten. Funzt aber seit 3 Flügen problemlos.

Na toll, genau diese Kombo benutze ich. Und auch noch mit DEAN Stecker! Ich hoffe es gibt bald eine gute Lösung dafür und eigentlich bin ich der meiner der Hersteller hat die Pflicht sämtliche Regler auszutauschen bzw. nachzubessern.

Betrifft das nun alle Regler der YGE Reihe? Habe nämlich überlegt, mir irgendwann mal einen anzuschaffen.... Hätte sich um nen 40er gehandelt

Betrifft das nur die YGE Regler, oder kann das bei anderen auch der Fall sein?

Ich frag mich grad, mit welcher technischen Begründung dort eine Spannungsspitze entstehen soll...

Es wird ein Kondensator + zusätzliche Schaltung an eine Betriebsspannung angeschlossen.
Beim Kontakt werden die Kondensatoren schlagartig aufgeladen, soweit ist das ja noch richtig.

Es gibt eine Stromspitze zwischen den Kondensatoren (die direkt an den Kabeln des Reglers verlötet sind) und dem Akku, mehr passiert nicht. Die Stecker leiden etwas darunter, für die Kondensatoren ist das natürlich auch etwas Stress.

Eine Spannungsspitze würde NUR dann entstehen, wenn ich den Stromfluss einer Induktivität (Spule) plötzlich unterbreche, z.B. elektronisch geschaltete Relaisspule o.ä.
Für solche Fälle gibt es dann aber Freilaufdioden, die diese Spannungsspitzen kurzschliessen.

Falls das BEC durch das Anstecken des Akkus in Mitleidenschaft gezogen werden sollte, liegt es an irgendwas anderem, aber nicht an Spannungsspitzen, die angeblich durch das Anstecken des Akkus verursacht werden sollen.

Grüsse,
Gerry

Gerry1973 hat geschrieben:Ich frag mich grad, mit welcher technischen Begründung dort eine Spannungsspitze entstehen soll...
...
Eine Spannungsspitze würde NUR dann entstehen, wenn ich den Stromfluss einer Induktivität (Spule) plötzlich unterbreche, z.B. elektronisch geschaltete Relaisspule

Weisst Du wie das BEC aufgebaut ist? Ist es getaktet (=Schaltnetzteil)? Wenn ja, dann sind dort auch Induktivitäten (Übertrager) verbaut, evtl. gibt es ja irgendeine Wechselwirkung zwischen den Eingangskondensatoren und dem Übertrager des BECs?

Kenn mich allerdings zugegebenrmassen damit zuwenig aus um es beurteilen zu können. Nur warum sollte der Hersteller anfangen an den Steckern rumzufrickeln, wenn er mit einer einfachen Schaltungsänderung das gleiche erzielen könnte? Insofern wird es wohl nicht ganz so trivial sein...

Ciao...
Markus

adrock hat geschrieben:Weisst Du wie das BEC aufgebaut ist? Ist es getaktet (=Schaltnetzteil)? Wenn ja, dann sind dort auch Induktivitäten (Übertrager) verbaut, evtl. gibt es ja irgendeine Wechselwirkung zwischen den Eingangskondensatoren und dem Übertrager des BECs?

Natürlich weiss ich das nicht

Ich weiss nur, dass Ladekondensatoren, die niederohmig mit ner Konstantspannungsquelle verbunden sind, recht wenig Einfluss auf Entstörung und Funktion von hochfrequent getakteten Schaltungen haben (drum sitzt meist parallel zu den Ladekondensatoren auch noch nen kleiner Chipkondensator zur Entstörung).

Aber die Begründung mit Spannungsspitzen beim Anstecken ist mir suspekt, zumal ohne diese Kondensatoren die Spannungsflanke in der Regler-Elektronik (die ja erst HINTER diesen Kondensatoren sitzt) noch steiler wäre.

Aber ich möchte mich da jetzt auch nicht auf ne grossartige Technik-Diskussion einlassen, evtl. sind da wirklich Einflüsse, die da zusammenspielen...

Mal davon ab, wer ist überhaupt der Poster des Threads im rc-heli.de ?

Grüsse,
Gerry

Gerry1973 hat geschrieben:Mal davon ab, wer ist überhaupt der Poster des Threads im rc-heli.de ?

Einer von den Strecker-Leuten. Die haben von Anfang an sehr eng mit YGE zusammen gearbeitet... wie genau da der Zusammenhang ist weiß ich auch nicht.
-klaus