Hallo zusammen

Bald werde ich's mal wagen, den T-Rex 450SE V2 auch mal verkehrt rum zu fliegen *g*. Dazu muss ich ihn aber vorher noch Umstellen, weil ich im Moment kein negatives Pitch eingestellt habe und er nur eine Flugphase hat.

Könnt ihr mir vielleicht ein paar Tipps dazu geben? Fliege den SE V2 mit den Standard-Komponenten.

• ist das Credo immer noch, dass man mit dem Align-Regler besser den Steller als den Reglermodus benutzt?
• könnte mir jemand in diesem Fall *bitte* die Gas- und Pitchkurven der verschiedenen Flugphasen durchgeben?
• Gibt es sonst noch etwas, was ich mit dem 450 beim Umstellen vom braven Rundflugheli auf einen Rückenflieg-Heli beachten sollte? Sonstige Tipps oder Hinweise?

Viele Grüsse und schonmal ein Dankeschön!

Grüsse - Wolfgang

Beachten???

hmmm ich würd Pitch mindestens +-11° Einstellen, Knüppelmitte 0°

und jenachdem welches Ritzel du hast, solltest du bei einer Regleröffnung von 80% auf mindestens 2700 U/min kommen...
dann einfach eine Gaskurve von 100,90,80,90,100 Einproggen (diese kann man noch geringfügig anpassen)
und einfach noch auf Roll und Nick noch etwas Gas mischen (irgendwas zwischen 10 und 20%, so dass halt bei Flips die Drehzahl nich einbricht, aber auch nicht steigt)

Achja, für Kunstflug sollten noch ordentliche Blätter drauf sein und mehr zyklischer Pitch als normal... Denn es bringt am Anfang wenig wenn der Heli ne halbe Stunde fürn Flip braucht ^^

Hallo Wolfgang,

ich hab den 450-er wie folgt (ebenfalls mit Standardmotor und Regler vom SEV2)

- Stellermodus
- 100,90,85,90,100 Gaskurve
- Pitch von +13 bis -13

Fliegt wunderbar auf dem Rücken !

Viel Spaß !

--> und als nächstes den 600er

Pitchkurve hab ich 0-25-50-75-100 = -11°+11° bei allen drei Phasen

Gaskurve habe ich in der Phase N = 0-25-50-75-100
Phase 1 =100-85-80-85-100
Phase 2 =100-95-90-95-100

Je nach Ritzel und Drehzahl einzustellen.Regler ist bei mir der Original TT im Regler-Betrieb.Klar wegen der Kurve.Eingestellt an einer FF-7.

Ladidadi hat geschrieben:Regler ist bei mir der Original TT im Regler-Betrieb

nööö - gehört bei Gaskurve in den Stellerbetrieb
Als Regler musst du eine Gasgerade einstellen, den Rest erledigt der Regler allein!

ciao
Wolfi

indi hat geschrieben:

Ladidadi hat geschrieben:Regler ist bei mir der Original TT im Regler-Betrieb

nööö - gehört bei Gaskurve in den Stellerbetrieb
Als Regler musst du eine Gasgerade einstellen, den Rest erledigt der Regler allein!

ciao
Wolfi

Meinte ich doch!Sorry mein Fehler.Natürlich ist es der Stellerbetrieb.

Vielen Dank für all' die Hinweise!

Seit einer Stunde habe ich übrigens einen Grund mehr, den Heli umzustellen.... Habe heute wider besseren Wissens einen Loop versucht; dummerweise habe ich oben dann reflexartig den Knüppel zurückgezogen (weil ich am Sim negativ Pitch habe). Super Idee..... Mit einer Gaskurve von 0-100%!
Die Drehzahl hat sich natürlich nicht mehr erholt und ich habe das arme Teil voll bäuchlings in den Boden geschrammt *autsch*!

Tja, dann werden wir dem Kleinen mal zu Leibe rücken... vielleicht kann ich dann über Ostern nochmals versuchen *g*.

Schwebedrehzahl ist bei mir jetzt ca. 1'900 rpm und ich hatte den Eindruck, er fliege ganz gut, muss ich nachher wirklich auf 2'700 gehen???

Ladidadi hat geschrieben:--> und als nächstes den 600er

Jaaa.... der fliegt schon seit ein paar Wochen *grins*, drum kann ich ja plötzlich so "sorglos" mit dem Kleinen umgehen


Viele Grüsse

Wolfgang

1900 ist für den 450-er viel zu wenig.

und ich meinte du sollst den 600-er auf den rücken drehen

--> deine haube und dein motor/regler sind heute wieder n paar mal um 90° gedreht worden

levellord hat geschrieben: deine haube und dein motor/regler sind heute wieder n paar mal um 90° gedreht worden

90° ?

Bissl wenig oder? Ok,für TicToc´s passt es wieder.

levellord hat geschrieben:1900 ist für den 450-er viel zu wenig.

Erstaunlich... er fliegt wirklich super und hat gut Zug. Okay, er "flog" gut und er "hatte" Zug... Bis auf den Looping mit meiner grenzenlosen Dummheit.... Vielleicht war es ja nur mein Unterbewusstsein und ich selbst kann gar nichts dafür *ggg*. Eigentlich war es bei einem Turn, der Hubi ging wie ein Pfeil nach oben, und irgend etwas in mir wollte unüberlegterweise dann gleich einen Looping machen.... Zuviel gesimt vielleicht, die Reflexe.... Ts ts ts

levellord hat geschrieben:und ich meinte du sollst den 600-er auf den rücken drehen

*zähneknirsch* ... ich trau' mich doch noch nicht. Der ist ja soooo groooooss und tönt soooo gefährlich

levellord hat geschrieben:--> deine haube und dein motor/regler sind heute wieder n paar mal um 90° gedreht worden

Ja, stimmt schon. Mindestens bei den Turns....

Grüsse - Wolfgang

Na, sorry, ich meinte 180

---> und ich muss dir eben nochmal kurz auf die Sprünge helfen Wolfgang, ich bin der, der deine "2-te Bausatz-Reste" (halt Regler, Motor, Haube)gekauft hatte und wollte dir nur mitteilen das es denen noch prima geht ^^

Gruß,

Marc

levellord hat geschrieben:Na, sorry, ich meinte 180

---> und ich muss dir eben nochmal kurz auf die Sprünge helfen Wolfgang, ich bin der, der deine "2-te Bausatz-Reste" (halt Regler, Motor, Haube)gekauft hatte und wollte dir nur mitteilen das es denen noch prima geht ^^

Auweia.... Hallo Marc!
Sorry, stehe wohl immer noch unter Schock, weil ich meinen braven 450er kaputtgeloopt habe.... und ch dachte schon, woher weiss der von meinen Super-Duper-Pulsauf180treiber-Turns mit dem 600er (von wegen der 90°) *lol*

Aber schön zu hören, dass es den Teilen gut geht. Habe immer noch Muskelkater vom Einpacken

Whoostar hat geschrieben:Achja, für Kunstflug sollten noch ordentliche Blätter drauf sein und mehr zyklischer Pitch als normal... Denn es bringt am Anfang wenig wenn der Heli ne halbe Stunde fürn Flip braucht ^^

Also ich oute mich jetzt halt mal... Was hat es mit den Blättern auf sich? Was können andere (welche?), was die von Align nicht können? Und - man verzeihe mir - Du hast ja geschrieben, Pitch +/- 11°, was genau meinst Du dann mit "mehr zyklischer Pitch als normal"?

Danke und Grüsse

Wolfgang

Hallo,
ich habe zuerst mit dem 600 Nitro den Rückenflug gemacht, weil der viel stabiler fliegt.
jetzt fliege ich den kleinen auch in Grashöhe.