CoperX Heck driftet weg!

[ex_cali]

So hab nun paar Testflüge hinte rmir und leider driftet mein Heck ständig nach links ( also Nase nach rechts ) weg.
Benutze den LGT 2100 + 3100G Heckservo. Leider habe ich nur nen Standard Regler ohne Governor Mode. Kann das deshalb sein??
Oder könnte auch der Heckriemen zu locker sein ev. ?

mfg Alex

[fireball]

Kreiselempfindlichkeit zu niedrig oder evtl. Normalmode statt HeadingHold eingestellt? Am Regler liegt das ziemlich sicher nicht, auch nicht am Heckriemen.

Sind ganz sicher alle aufs Heck wirkenden Mischer deaktiviert? Irgendwelche Trimmungen gesetzt? Irgendwo Vibrationen?

[torro]

im norm-mode mit 30% sens einstellen. alle trimmungen raus, kurz ausm bodeneffekt raus schweben und servo versetzen, solange bis es fast passt.
dann in hh und mit der sens so lange hoch, bis das heck mit schwingen anfängt, n paar prozent wieder runter, dann müßte gut sein.

servoarmlänge?

[ex_cali]

Also das mit dem Norm Mode hab ich gemacht..
Er hebt auch schnurgerade ab, nur dreht es ihn dann ganz langsam weg.
Kreiselempfindlichkeit hab ich bei der FX 18 auf 80% !
Servoarmlänge ist so 8mm geschätzt ( das aussere Loch beim orig. Hebel ).
Mischer wüsst ich nicht das wo eingestellt sind...

mfg

[echo.zulu]

Dann nochmal ein paar Tipps von mir:
Mischer Pitch -> Heck deaktivieren
Mischer Roll -> Heck deaktivieren
Mischer Nick -> Heck deaktivieren
Servohebel länger, mind. 10mm besser 12-13mm
Blätter peinlich genau auswuchten, der LTG ist sehr empfindlich auf Vibrationen
Der Kreisel darf keinen Kontakt mit dem Chassis haben und sollte schön weich aufgeklebt sein.
Die Kabel müssen in einem sanften Bogen zum Kreisel führen und dürfen auf keinen Fall stramm gespannt sein.
PMGs anpassen

[torro]

ich flieg die gleiche kombi, acuh mit fx-18. bei mir rastet das heck mit 52% ein, keine mucken oder sonstiges.

hast du das originale klebepad benutzt?
irgendwelche vibrationen? scheinbar kommt der ltg nicht mit vibs klar. hab da zum glück keine probleme.

kannst du den drift austrimmen?
ist zwar nicht die feine englische, aber wenn´s funzt?!?

norm mode hat bei der fx18 im sens menü ein minus als vorzeichen, ist klar, oder?
hast du bei allen gasvorwahlen die gleiche sens? gv1 und norm kannst ja getrennt zu gv2 einstellen.

sonst fällt mir im moment nix ein, aber das wird schon!

oh, da war einer schneller!

[echo.zulu]

Noch ne Ergänzung:
Immer den Heli im TailLock Mode einschalten.

[ex_cali]

So habe jetzt nochmal alles überprüft..
Mischer wüsste ich nicht wo man das einstellen könnte ^^ ... Hab diese Mischoptionen alle auf null und einfach taumelscheibentyp in der fx 18 ausgewählt..
Hab den orig Klebepad benutz, der LTG steht nirgends an!
Die Blätter laufen schön rund, ganz leicht sieht man am Trainingsgestell wie es vibriert, aber denke das ist normal...

Ne andere Frage hab ich auch habt ihr das Nick Servo hinten mit dem gleichen Hebel wie die beiden vorderen?? Weil wenn ich Pitch gebe fährt die Taumelscheibe nicht genau synchron in die Höhe..

mfg

[fireball]

Wenn die TS nicht grade läuft, solltest Du unbedingt Dein Grundsetup prüfen - Nullpitch, Subtrim, Servoendpunkte...

[ex_cali]

Ne, die Servoarme laufen synchron nur hab ich überall das äußere Loch genommen und beim Servo hinten steht dann die Stange mit den Kugelköpfen bei -11 Ptch bzw. +11 Pitch leicht schief . Somit ändert sich der Weg. Bei Pitch Null steht die Taumelscheibe gerade ...
Hab jetzt nochmal ohne Trainingsgestell probiert, Heli dreht sich nach wie vor leicht weg. Ob ich 50% Kreiselempf. oder 90 einstelle scheint da nichts zu ändern.
In ca . 25 sec Schwebeflug dreht er sich um 45 Grad würd ich sagen.

mfg

[fireball]

Bei Pitch Null die TS grade zu haben ist schön - aber in den Endlagen sollte sie auch grade sein. Interaktionen sind schlecht.

Wenn sich so garnix verändert - bekommst du auch kein Heckzittern bei den hohen Empfindlichkeiten? Das würd ich mir schon fast Gedanken machen, ob der Kanal für die EMpfindlichkeitseinstellung korrekt arbeitet und am GYro ankommt...

[echo.zulu]

Alle Servohebel der Taumelscheibe müssen unbedingt gleich lang sein. Auch der Servoweg der drei TS-Servos muss gleich sein. Als Hebellänge sind 13mm am günstigsten. Wenn Du weiter innen einhängst, dann gibt es eher Probleme mit ungleichen Wegen. Wenn die Taumelscheibe bei 0° waagerecht ausgerichtet ist, dann sollte sie das auch in den Endstellungen sein. Wenn nicht, dann kannst Du mit den Servowegen des jeweiligen Servos noch nachbessern. Mach mal den längeren Hebel aufs Heckservo. Dann wird die Stabilisierung vom Kreisel besser.

[fireball]

Tendenziell hätte ich jetzt behauptet, die Probleme mit ungleichen Wegen wären eher bei außen eingehängten Gestängen vorhanden, weil sich ein Fehler aufgrund des längeren Servoarmes deutlicher auswirkt als innen (Strahlensatz) - hab ich was übersehen?

[ex_cali]

So hab jetzt nachgemessen:

Bei den 3 TS Servos hab ich vom 16mm Hebellänge .
Beim Heckservo hab ich 10 mm .
Die TS Servos sind alle in derselben Stellung und bewegen sich synchron. Bei den vorderen beiden ist der Kugelkopf innen am Servohebel angemacht beim hinteren aussen ( nur so sind die Stangen halbwegs gerade.. )

Der Kanal für die EMpfindlichkeitseinstellung ist korrekt ich sehe am Gyro wie sich die Sens Leds verändern wenn ich bei der Funke umstelle..
Manchmal zuckt der Heck servo und surrt so merkwürdig ( ist das bei den Digital Servos normal? ) , weiß aber net ob der Gyro da die bewegungen der TS Scheibe mitbekommt...
Edit.: Habe ausserdem nur ein Kunststoffheck, vielleicht das dort einfach zu viel SPiel ist??

mfg

[Sniping-Jack]

16mm Hebelweg sind für einen 450er ziemlich heftig. Ich weiß, dass viele so fliegen, aber nur, weil es eventuell gradenoch so geht, ist das ja kein Gegenbeweis.
Die Einhängelänge richtet sich nach dem maximalen Verfahrweg, den man tatsächlich auch nutzt. Also TS auf max, Servo auf Max (100% Servoweg an der Funke) und dann dort einhängen, wo sich das Auge der Pfannen mit dem Loch der Servohebel am nächsten trifft. Im Zweifelsfall dasjenige, das weiter innen liegt, denn damit gewinnt man Kraft. Das gilt selbstverständlich erst, wenn man alles auf 0° und waagerecht geeicht hatte. Vorher macht das ja keinen Sinn.

Am Heck ist die Sache etwas schwieriger: Eher langsame, aber dafür hoffentlich dann auch kräftige Servos werden tendentiell länger eingehängt, als schwächere, dafür aber dann auch wirklich schnelle Servos. Wer unbedingt schnelle Drehraten haben will, der hat hingegen keine Wahl: er MUSS so weit wie möglich innen einhängen, damit man am Sender ein möglichst hohes Servosignal (großer Stellweg) senden kann. Denn nur das veranlasst den Gyro zu hohen Drehraten. Das gilt aber nur für den HH-mode, im Normalmode entscheidet einfach nur der Maximalausschlag des Heckrotors.

Ansonsten gilt stets: Nur so weit raus, wie unbedingt nötig und so weit innen wie möglich. Diese Fausregel gilt für alle Servos und Hebelverhältnisse - Ausnahmen bestätigen die Regel. Wer sie beherzigt, muss dann auch nicht stets nur das Allerbeste kaufen, sondern kommt mit guter Standardware bestens zurecht. Man muss ja nicht für Rundflug in das gleiche Equipment investieren, das Szabo für seine Eskapaden tatsächlich benötigt. Oft ist es einfach das Wissen um die Grundlagen, das mehr Geld und Ärger spart als irgendetwas anderes.