hi,

hab probehalber die anlenkungen vom pro gekauft und verbaut.
sind reine plastikteile, mit EXAKT dem gleichen abstand!
echt super die dinger!!!

http://www.e-heli-shop.de/RC-Hubschraub ... 63&p=16363

gruß, flo

nicht nur die Stangen kaufen gleich den ganzen 450 Pro, da haste Spaß mit. Man könnte auch sagen er fliegt wie an der Schnur gezogen.
Und weil der so schön ist hab ich mir gleich noch einen geholt
Wie gesagt zwei sind ja immer besser als einer

kann sein, mir reicht jetzt erstmal der eine, bin ja relativ am anfang.

mein zweites teures hobby siehste im avatar, dat will auch 25 eumel alle 200km...

ja das hat was! da entfällt das einstellen bis auf die 2 stangen!

Hallo,
wollte mal nachfragen ob es mitlerweile Erfahrungsberichte gibt. Wo sind die Nachteile? Weil warum quäle ich mich immer mit meinem Spurlauf rum, wenn es so einfach geht?

Ciao

Andreas

Hallo,

ich fliege die Teile seit ein paar Wochen. Für mich war kein Nachteil festzustellen - er fliegt deswegen aber auch nicht anders / besser.
Beim Spurlauf einstellen finde ich dass die Teile keinen Vorteil haben weil der Spurlauf eh auf den unteren Gestängen eingestellt wird, einzig das
Problem mit dem genauen einstellen der Gewindestangen entfällt.

Für mich war der Hauptgrund fürs Upgrade dass es möglich war und es mir gefällt.

Gruß
Robert

Seit dem letzten Crash (vieles ersetzt) kriege ich den Spurlauf nicht richtig hin, eine Umdrehung ist immer zu viel, ich bräuchte 1/2, aber das geht ja nicht... mache ich einen Überlegungsfehler?

Spurstange oben: Eine Umdrehung für's Grobe. Spurstange unten: Eine Umdrehung für's Feine.
Wieviele "feine" Umdrehungen gleichwertig einer Groben sind, entscheidet das Mischerverhältnis.

Ansonsten halte ich nichts von den gegossenen oberen Spurstangen, eben weil man nix mehr hat,
um z.B. auch mal Holzies zügig einstellen zu können oder generell Anpassungen in der Mechanik durchführen zu können. Die hatten vor Align schon viele andere Hersteller und alle sind wieder davon abgekommen. Aber wenn Align sowas jetzt "erfindet", dann wird das schon so lange gelobt und gepriesen, bis auch der letzte vergessen hat, dass es durchaus einen Sinn hat, dass man diese Dinger auch verstellen kann.

gc2007 hat geschrieben:Seit dem letzten Crash (vieles ersetzt) kriege ich den Spurlauf nicht richtig hin, eine Umdrehung ist immer zu viel, ich bräuchte 1/2, aber das geht ja nicht... mache ich einen Überlegungsfehler?

Hallo,

wie meinst Du das? Eine halbe umdrehung kannst Du doch machen. Also für mich heißt jetzt eine Umdrehung 360°
Die Pfanne kannst Du ja von beiden Seiten aufstecken oder nicht?
Dann wäre das was Du willst eine 1/4 Umdrehung.
Oder liege ich hier jetzt völlig falsch weil Ihr andere Kugelpfannen habt!??

Gruß
Michael

Halbe Umdrehung geht zur Not, soll man aber aufgrund der asymmetrischen Kugelpfannen eigentlich vermeiden.

pfanne falsch rum drauf is nicht gut, wenn´s sein muß, dann die kugel ab, pfanne dran und kugel wieder fest schrauben.

oder die pfanne drückend aufdrehen.

ich hab immer 2 anlenksets zum probieren, da passen meißtens 2 zusammen.

Ich muss ja jetzt ehrlich sagen, dass ich darauf noch nie geachtet habe
Wenn es sein musste, hab ich sie halb verdreht und wieder angesteckt.

Hab aber auch noch nie Probleme deswegen gehabt.

Ähhh is das immer so? Werde jetzt erst mal meine Helis kontrollieren.

Gruß
Michael

torro hat geschrieben:pfanne falsch rum drauf is nicht gut, wenn´s sein muß, dann die kugel ab, pfanne dran und kugel wieder fest schrauben.

oder die pfanne drückend aufdrehen.

das verstehe ich nun nicht ganz. kannst du das nochmals gaaaanz langsam wiederholen?

Sone Kugelpfanne hat halt in der Regel eine Außen- und eine Innenseite. Wenns schon sein muss, dass man die Pfanne entgegen Ihrer Montagerichtung montieren muss, schraubt man die Kugel ab drückt sie passend rein und dann wieder dran

genau.

die pfannen, die ich falsch rum drauf hatte, hatten irgendwann spiel. (war zu der zeit noch viel am schrauben, weiß nicht, was passiert wäre, wenn ich die pfanne einmal drauf hätte und dann nur geflogen wär)