Hallo!

Ich habe mich heut emit meinem neu erworbenem Raptor 50 V2 mit Pro50H Motor zum flugplatz begeben um ihn einlaufen zu lassen.
Erst 3 tankfüllungen auf dem Boden, räucherte auch gut, lief einwandfrei.
Dann 4. Tankfüllung leichtes schweben in 1-2 meter höhe, lief einwandfrei.
Gelandet noch laufen lassen bis der Sprit leer war, motor ging aus. Temperatur lag bei max 52 Grad.

Stehen lassen, eine geraucht und gequatscht mit den anderen wie toll das ding ist (erster verbrenner, sonst 500er E-Rex).

Dann nachgetankt und wollte starten.
Tjo dann hakte der starter, also drehte nicht durch. Als wenn er gegen einen wiederstand arbeiten muss den er nicht schaft.
Autobatterie kanns nicht sein, hab nen pkw ranngeholt und probiert, nichts. Dreht einfach nicht durch.

Kerze raus, auspuff ab, iss auch nicht mit sprit oder öl vollgelaufen.

Motor raus, lässt sich drehen. Ob er sich "richtig" drehen lässt weiss ich erst morgen, da kommt nen "verbrenner" kollege.

Allerdings bekomme ich den motor gar nicht wieder eingebaut.
Ich kann den motor nicht weit genug auf die welle von dem starter schiben sodass ich die schrauben durch das gehäuse in die motorhalterung drehen kann.
Als wenn die welle von dem startdingen zu lang ist. Kann doch nich sein...

Kennt jemand solch ein problem und weiss rat?

Ich möchte so gern wieder Raptor schweben, wäre echt schade wenn der jetzt schon kaputt ist

Gruß aus bremerhaven,
Holger

evtl hat sich das die ganze Einheit Lüfterrad+ Kupplung irgendwie gelöst und steht jetzt zu weit nach oben.

Da ich den rappi nicht selber zusammengebaut hab kann ich nicht genau nachvollziehen wie das aussehen muss.
Hab hier 2 bilder vom ausgebauten motor angehängt.

Wenn sich das gelöst hat wäre das evtl. doch auch der grund das der nicht dreht beim anlassen, weil oben verkantet oder sehe ich das falsch?

Hm keiner der Raptoen profis noch online?

Hallo, das hatte ich auch. Habe den Motor ausgebaut und hin und her überlegt. Dann habe ich Kupplung und Lüfterrad abmontiert und plötzlich ging alles viel tiefer auf die Welle drauf. Einfach mal die beiden Teile abmontieren und neu drauf stecken.

THomas

na bleib erstmal ruhig! morgen kommt, wie du ja schon sagst, ein verbrenner kollege!
dann wird sich alles klären. der motor dreht sich noch durch....das ist ein gutes zeichen.

wenn ihr das morgen nicht hinbekommt, werde ich dir gerne helfen und verspreche dir,
das wir das hin bekommen. notfalls telefonisch!

gib morgen erstmal bescheid, was rausgekommen ist.
was ich aber für dich noch machen werde: ich schau mal in den keller und gucke anhand eines toten TT motors,
wie weit der abstand des lüfterrades zum motor sein muss. bei dir sieht mir das "zu weit auseinander" aus.
(kann auch täuschen...)

also wie mein vor redner (thomas) schon meint...könnte das lüfterrad nicht weit genug auf der welle sein.
ich melde mich....

mfg
Basti

so....tatsächlich! bei dir scheint sich das lüfterrad im betrieb nach oben geschraubt zu haben!
du müsstest jetzt axiales spiel haben und die kurbelwelle hin und her schieben können.
endweder hat dein vorbesitzer die kontermutter nicht fest genug angezogen, oder sie fehlt ganz und gar!

so gehst du jetzt vor:
du löst die zwei schrauben der kupplung und hebelst diese vorsichtig mit einen schraubenzieher vom lüfterrad.
darunter sollte jetzt die kontermutter (sofern vorhanden) zu sehen sein.
diese löst du! dann schraubst du die backplatte ab und steckst einen schraubendreher (wenn du keine passende kurbelwellen blockier hilfe besitzt)
in das kurbelwellenloch. das dieht dazu um die kurbelwelle zu blockieren.
jetzt drehst du das lüfterrad rein, bis es nicht weiter geht und das axiale spiel weg ist.
ein bissel schraubensicherung auf die kontermutter. diese jetzt wieder festschrauben...und zwar richtig fest!
um datt pleuel nicht zu belasten würde ich die kontermutter fest ziehen, indem du nur noch das lüfterrad mit einer wasserpumpenzange fest hälst .
kupplung und backplatte wieder ran -FERTIG

mfg
Basti

Basti du hast ne PM

Hm axiales spiel...
Hab grad veruscht das lüfterrad dingen zu bewegen...sitzt bombenfest.
Werde da morgen früh ranngehen.
Basti das mit der PM wäre schon cooll als notlösung.

Hallo
also ich würde das so machen wie basti es beschrieben hat.....hatte auch schon das Problem mit der gelösten Kupplungsmutter. Ich würde aber anstatt des beschriebenen Schraubendrehers die Hälfte einer Holzwäscheklammer nehmen. Funktioniert genauso gut aber man hat später keine beschädigungen am Kolben durch zu festes andrehen.


Gruß Andy

darkystar hat geschrieben:... Funktioniert genauso gut aber man hat später keine beschädigungen am Kolben durch zu festes andrehen....
Gruß Andy

habe ich auch nicht!?? am kolben schon gar nicht, da ich da nur das pleuel blockiere... sollte natürlich ein grosser-dicker-runder schraubendreher sein.

Hallo, hast Du die U-Scheibe auf der Welle gelassen beim festschrauben des Lüfterrades? Bei mir konnte ich mit der Scheibe das Rad nicht komplett runterdrehen, da hat es dann geklemmt. Daher ohne Scheibe....


Chrischan

chrischan57 hat geschrieben:Hallo, hast Du die U-Scheibe auf der Welle gelassen beim festschrauben des Lüfterrades? Bei mir konnte ich mit der Scheibe das Rad nicht komplett runterdrehen, da hat es dann geklemmt. Daher ohne Scheibe....


Chrischan

nach dem foto zu urteilen, ist sie noch drauf...

So bin ich ja drauf gekommen. Ich hatte mich halt gefragt ob es da so große Toleranzen gibt das das einmal mit und einmal ohne Scheibe passt...

Bei mir hat sich das Lüfterrad nach dem 2. Flug auch gelöst, Inzwischen ist und bleibt es fest....


Chrischan

Hallo Leute!

Es war so wie Basti sagte. Lüfterrad iss nun wieder drauf, heute gehts wieder raus.

Ich danke euch für eure kompetente hilfe.
Echt Top das Forum hier!

Gruß aus Bremerhaven,
Holger