T Rex 700 Neukauf!

[ex_cali]

Hallo

Bin seit kurzem am überlegen ob ich nicht mal einen Verbrenner Heli probiere....
Wollt jetzt nur wissen ob es für einen Verbrenner-Anfänger viel zu beachten gibt ( Motor Einstellung etc... ) oder ob das eher einfach abläuft!

Elektro Heli hab ich schon Erfahrungen und ich fliege zur Zeit den Gaui Hurricane 550 und einen CopterX !
!
Ist der T Rex 700 für einen Anfänger empfehlenswert ? Oder gibt es bessere / billigere Modelle... Ev. steht ja noch der T Rex 600 N zur Auswahl !

Was würdet ihr empfehlen oder welche Tipps geben?

mfg Alex

[DDM]

Ich kann dir zwar so nicht weiterhelfen, wollte aber nur mal angemerkt haben dass nen 90er sehr viel schluckt.
Was man so liest, doppelt so viel wie die Nummer kleiner.
Also nen 700er Rex kann ganz schön ins Geld gehen, vorallem wegen dem notwendigen Nitro. Ein 600er dagegen schluckt wesentlich weniger.

[FPK]

Ich kann dir zwar so nicht weiterhelfen, wollte aber nur mal angemerkt haben dass nen 90er sehr viel schluckt.
Was man so liest, doppelt so viel wie die Nummer kleiner.

Das haengt eher davon ab wie man fliegt, wenn man nicht voll reinlangt braucht ein 700er nicht so viel mehr. Wenn Du allerdings hauptsächlich üben willst und nicht unbedingt einen 90er haben willst, würde ich auch zu einem 600N raten. Die Komponenten fuer einen 700er sind schon nochmal einiges teurer: z.B. Motor fuer 600er: 130-150 Eur. Motor fuer 700er: 280-350 Eur. Man sollte sich da nicht vom reinen Bausatzpreis blenden lassen.

[ex_cali]

Fliegt man mit demselben Nitro wie bei den Autos ??
Wieviel braucht man im Schnitt ?

mfg

[FPK]

Fliegt man mit demselben Nitro wie bei den Autos ??

Ich fliege Rapicon mit 30% Nitro.

Wieviel braucht man im Schnitt ?

500-600 ml bei 7 min bolzen.

[ex_cali]

Sprich 15min so 10 euro sprit !
Wieviel ist das beim 600er??

mfg

[FPK]

Sprich 15min so 10 euro sprit !
Wieviel ist das beim 600er??

Naja, das kann man so nicht vergleichen: der 700er geht halt in den 7min anders ab ein 600er jemals geht (30% mehr Masse aber 80% mehr Leistung). Ansonsten würde ich aus dem Bauch heraus schätzen, dass ein 700er 30-40% mehr Sprit wie ein 600er bei gleichem Flugstil braucht.

[UdoZ.]

Hallo,
T Rex 700 auch für Anfänger sehr zu empfehlen.
Mit 1600 Umdr. am Kopf fliegt der schon besser als jeder 600er.

Ein Os HZ 91 rein, Sprit mit 15% Nitro und das reicht erst mal.

Mit dem Können kannste dann die Drehzahl auf 2000 am Kopf erhöhen und dann haste richtig Feuer in dem Heli.
Hier die Liste an Teilen die man von Anfang an tauschen sollte.
1. Der Kupplungsläufer ist zu hart. Gegen den von quick uk tauschen.
Das wars auch schon.
Mit Headertank haste 690 ml an Bord. Das reicht bei 1600 Umdr. und 15% Nitro locker für 20 min. Flugzeit.
Zyklischer Ausschläge begrenzte auf 8 Grad und Kollektiv auf 12 Grad.

Der 700er ist ein guter Heli. Hol Dir den mal.

Gr.Udo

[FPK]

Hier die Liste an Teilen die man von Anfang an tauschen sollte.
1. Der Kupplungsläufer ist zu hart. Gegen den von quick uk tauschen.

Woran machst Du das fest? Nicht nur mein 700er hat schon einige Literchen mit dem Original-Läufer ohne Probleme durch? Ist allerdings auch keiner der fehlerhaft gefrästen ...

[chrischan57]

Hallo,

ein Stinker macht definitiv mehr arbeit als ein E-Heli. Ich hab´das grad bei meinem Rappen durch. Die Vergasereinstellung ist nicht zu vernachlässigen. Mehr putzen musst Du auch. Desweiteren konserviere ich den Motor nach jedem Flugtag mit nem entsprechenden Öl. Was den Sprit angeht so benutze ich zur Zeit 15% Cool Power, damit läuft der orginale Pro50H recht ordentlich.

Ich verbrauche so ca 500 ml Sprit in 10 - 12 min, je nach Schwebe- und Rundfluganteil. Der Motor steht noch auf der fetten Seite, hat inzwischen ca 10 Tankfüllungen durch. Der Raptor ist sehr gut von den Flugeigenschaften her, fliegt quasi aus der Schachtel problemlos. Die Vergasereinstellung macht halt Arbeit.

Vom Aufbau her ist er natürlich nicht so hochwertig wie der Rex, is halt größtenteils Spritzguß. Dafür ist er z.Z. in der SE Version auch um einiges günstiger wie ein 600er.

Das schöne ist halt das man nur tanken muß und gleich wieder los kann, anstatt auf das Ladegerät zu warten...


Schönen Gruß

Chrischan

[FPK]

Die Vergasereinstellung ist nicht zu vernachlässigen.

Was spielt ihr eigentlich immer am Vergaser rum ? Klar, dreh ich auch mal ein paar Klicks nach zu oder auf, aber das ist eigentlich eher, um auch mal am Vergaser gedreht zu haben Ok, liegt vermutlich am Nitroanteil ...

Mehr putzen musst Du auch. Desweiteren konserviere ich den Motor nach jedem Flugtag mit nem entsprechenden Öl.

Ich stell heiss ab, das war's.

Der Motor steht noch auf der fetten Seite,

Dann ist es kein Wunder, dass Du putzen musst, aber nach dem ersten Flugtag ist das eigentlich kein Thema mehr

[chrischan57]

Ich meinte damit das es für nen Einsteiger im Verbrennerflug nicht zwingend einfach ist die richtige Einstellung gleich beim ersten Versuch zu finden, aber Du kannst ja mal im Wiki ein HowTo schreiben, wenn Du so gut bist...

Chrischan

[FPK]

Ich meinte damit das es für nen Einsteiger im Verbrennerflug nicht zwingend einfach ist die richtige Einstellung gleich beim ersten Versuch zu finden, aber Du kannst ja mal im Wiki ein HowTo schreiben,

Gibt's schon teilweise: http://wiki.rchelifan.org/index.php/Ant ... ngsmotoren

wenn Du so gut bist...

Ich hatte auch Angst davor, vor allem aufgrund der Grusel-Propaganda in Foren, und hab mir der Hilfe des halben Vereins versichert, war aber nicht nötig (abgesehen von thrillhouse' Starter ). Im Endeffekt hab ich's genauso gemacht wie's in der Anleitung steht und er läuft gut, da braucht's kein Wiki-Howto.

[neverminded]

Hi,
ich hab keine Ahnung von der Verbrenner-Heli-Fliegerei, aber ich habe ein Modell mit nem Zenoah ZG20 und meine, dass hier jemand seinen Rex 600 oder Rex 700 damit ausgerüstet hat/ausrüsten möchte.
Der Motor fliegt mit normalem Sprit + 2-Takt-Öl.
Nur so als Gedanke

[Sky_]

Morgen,

als Neueinsteiger würde ich keinen 90ger nehmen.

Der Heli an sich ist schon in Ordnung. Aber ein 15ccm Motor, dann noch ein 3n Vergaser und die Probleme sind vorprogrammiert.

Lass dich nicht in die Irre führen, wenn etwas anders behauptet wird!

Wenn du dir eine gute 50ger Mechanik kaufst und einen 50, 53, 55, 56 oder einen 57ger Motor verbaust, diesen mit 20% Nitor befeuerst, hast du auch sehr gute Leistung.

Dann noch 623mm Blätter rauf und da steht schon was ordentliches da.

Flugzeit mit einer Tankfüllung von einem 90ger liegt/lag bei mir zwischen 9 und 20 Minuten.

Kommt halt darauf an, mit welcher Drehzahl und Pitchwerten geflogen wird.

LG,
Gottfried