Hallo Zusammen

Seit ein paar Wochen traue ich mich mit meinen Heli's Flip's, Loopings und Rollen zu fliegen.
Allerdings macht mein Mini Titan die Figuren viel schneller als mein 600er Nitro-Rex.
Ich möchte aber dass der Rex auch so dreht wie der MT. Klar der MT ist kleiner und muss weniger Weg drehen, aber trotzdem!
Wenn ich mir manchmal Video's anschaue und sehe wie diese Hubi's drehen, da kann ich nur staunen!

Als Komponenten verwende ich so folgendes:
- Motor OS50 mit 10% Nitro und 15% Oel
- Gasservo: Futaba 3152 (den GV1 hab ich zu Hause, aber noch nicht verbaut)
- Taumelscheiben-Servo's: Graupner DS5391
- Heckservo: Futaba 9254 mit dem GY401
- Pitchkurve ist +/- 10°
- Align Carbon-Paddel
- Rotorblätter sind Blattschmid GCT X-Pert
- Drehzahlen fliege ich so 2100 U/min

Habt ihr ein paar Tipp's für mich wie ich meinen Heli agiler/wendiger machen kann?

Du könntest den zyklischen Pitch erhöhen. Hast du den schon mal gemessen?

Gruss ANDI

Tieftaucher hat geschrieben:Du könntest den zyklischen Pitch erhöhen. Hast du den schon mal gemessen?

Nöö bis jetzt leider nicht gemessen. Ich weiss ehrlich gesagt auch nicht wie....
Als ich gestern auf dem Platz war habe ich die zyklischen Ausschläge einfach an meiner Funke prozentual erhöht, und zwar so weit, dass die Gestänge knapp nirgends auflaufen.

Was ich auch immer habe, wenn ich nen Loop oder nen Flip fliege, dass die Drehzahl brutal zusammenbricht, und zwar so dass ich z.B. nen zweiten Flip gar nicht mehr schaffen würde!

Leider habe ich mit Verbrennern keine Erfahrung. Aber so sehr viel anderes wird es auch nicht sein...

kann es sein, dass du viel zu schnell zu viel Pitch gibst? Damit würgst du den Motor ab. Für Flips ist nur eine minimal Pitchänderung nötig. Anfänglich habe ich auch wie wild am Knüppel gerissen um auf Nummer Sicher zu gehen... aber das Gegenteil erreicht.

ANDI

nimm mal mehr Nitro min 20%, gibt mehr leistung.

Digger hat geschrieben:nimm mal mehr Nitro min 20%, gibt mehr leistung.

Wie verhält sich dann die Motortemperatur? Steigt sie oder sinkt sie? Jetzt habe ich mit meinem Temperaturmonitor so 105°C an der zweiten Kühlrippe gemessen.

Tieftaucher hat geschrieben:Für Flips ist nur eine minimal Pitchänderung nötig

Ich denke ich knüpple nicht zu wild, und trotzdem geht die DZ in den Keller!

Tieftaucher hat geschrieben:Leider habe ich mit Verbrennern keine Erfahrung. Aber so sehr viel anderes wird es auch nicht sein...

Wird sicher das selbe sein, wenn du die zyklischen Ausschläge meinst.

Hallo,
einfach mal die Zyklischen ausschläge erhöhen.
Und Versuche mal andere Blätter, die Blattschmied sind nicht gerade die Besten. Die werden nur mit viel vorlauf wendig, und da müsstest du dann schon die Ultra nehmen. Besser sind da die Maniac, Radix, V-Blades, oder die Align Blätter.
Es gibt aber auch noch eine Andere Variante: Umbau auf Flybarless
Gruß
uli

Günu hat geschrieben:

Digger hat geschrieben:nimm mal mehr Nitro min 20%, gibt mehr leistung.

Wie verhält sich dann die Motortemperatur? Steigt sie oder sinkt sie? Jetzt habe ich mit meinem Temperaturmonitor so 105°C an der zweiten Kühlrippe gemessen.

Tieftaucher hat geschrieben:Für Flips ist nur eine minimal Pitchänderung nötig

Ich denke ich knüpple nicht zu wild, und trotzdem geht die DZ in den Keller!

Tieftaucher hat geschrieben:Leider habe ich mit Verbrennern keine Erfahrung. Aber so sehr viel anderes wird es auch nicht sein...

Wird sicher das selbe sein, wenn du die zyklischen Ausschläge meinst.

nitro hat den Nebeneffekt der Motorkühlung, bessere Leistung bei gleichbleibender Temperatur. hol dir mal spaßeshalber mal 30% nitro zum testen, da merkst du gleich ein unterschied.

.. aber fetter drehen (bzw unbedingt kontrollieren)

Wegen dem Drehzahleinbruch entweder bei der Polizei anrufen oder bei www.pitchmanagment.de ein Nachschlag bestellen *SchnellweitWegRenn*

.. heiss heute draussen

Wolfgang

ER Corvulus hat geschrieben:.. aber fetter drehen (bzw unbedingt kontrollieren)

Wegen dem Drehzahleinbruch entweder bei der Polizei anrufen oder bei http://www.pitchmanagment.de ein Nachschlag bestellen *SchnellweitWegRenn*

.. heiss heute draussen

Wolfgang

einfach auf "E" umrüsten sorry, konnte ich mir nicht verkneifen

Moin,

wenn du noch die orig. Paddelstange (400mm) drauf hast - es gibt eine längere für den 600er von Align. Damit wird er noch wendiger...
H60108T Flybar Rod/440mm

Thorsten

Ich weiß nicht, ob das viel bringt, aber evtl. kannst Du mit diesen Lagerblöcken noch etwas mehr Pitch & Roll rauskitzeln, da die Taumelscheibe nun evtl. nicht mehr so leicht mit dem Lagerblock kollidieren kann. Mußte bei mir zumindest alles etwas deswegen zurücknehmen.
http://www.kdedirect.com/TREX600MBB.html

TREX65 hat geschrieben:sorry, konnte ich mir nicht verkneifen

.. 'sch wollte ja hier keine Grundsatzdiskussionen lostreten

Grüsse Wolfgang

Bau die lange Paddelstange ein und nimm dann mal leichte Paddel.

Das hat meinen richtig quirlig gemacht.

http://shop.lindinger.at/product_info.p ... s_id=56567

http://www.world-of-heli.de/paddel/radi ... e-3mm.html

fliegst Du mit Regler oder Gaskurve ?
Du solltest mit Roll und Nick etwas Gas zumischen.