Tach zusammen,
nachdem ich nun einmal angefangen habe zu Üben geht es mit der Fliegerei immer besser. Je besser es geht um so mehr achtet man auf Details. Also fiel mir auf das mein (der vom MT) Blattspurlauf noch zu wünschen übrig ließ. Ich fein nach Lehrbuch (und Forum) ein Blatt markiert und geschaut welches zu tief ist. Das Blatt etwas höher eingestellt und Probeflug. Ergebnis der Spurlauf sieht besser aus der Heli läuft aber etwas unruhiger. Nochmals nachgestellt und die Vibrationen werden stärker, der Spurlauf ist wieder ganz im Ar......! Alles wieder auf Null und nachgedacht. Na ja da taugen meine Augen wohl nicht mehr viel es war wohl das falsche Blatt. Um es kurz zu machen die gleiche Operation am anderen Blatt mit dem selben Ergebnis. So wie jetzt alles steht sieht der Spurlauf sch...lecht aus aber der Pitchwinkel ist auf beiden Seiten gleich und der Hubi läuft ruhig. Liegt es an den Blättern oder woran?
Gruß Bernhard

p.s. mein Interesse ist zur Zeit mehr akademisch die Hauptsache ist das Biest fliegt ruhig

War der schonmal unten? (Crash) dann würde ich sagen Blattlagerwelle krumm.
Wie lange fliegt der schon? ...evtl. Dämpfungsgummis im Kopf ausgelutscht.
Welche Blätter? ....Holzis haben auch manchmal Macken...Evtl mal neues Paar drauf und Blätter auswiegen!!!!

Oder du hast sonst noch irgendwo Spiel in den Gestängen...oder Riss im Blatthalter? (soll schon passiert sein)

Was hastn du für Blätter drauf?

Ich hatte mal die Esky-Holzies (entschuldigt, dass ich sowaas da drauf gemacht habe ) und der Blattspurlauf war echt mieß. Man hat lange gebraucht, den Blattspurlauf einzustellen, dann hat er mal gestimmt, ist geschwebt bis der Akku "leer" war, Akku geladen, wieder rangesteckt (nichts verändert) und der Blattspurlauf stimmte wieder nicht

Gruß

Maik

Zur Ergänzung, die Blätter sind Holz und von Align. Ach so ein Crash und danach neue Blattlagerwelle.

Hallo,

was evo2racer schon gesagt hat: "Spiel in den Gestängen" möchte ich nochmals präzisieren.
Bei meinem MT war es so, dass ein ganz kleines Spiel in den Mischerhebeln einen immer wieder anderen und nicht reproduzierbaren Spurlauf ergeben hat.
Also Schraube, die den Hebel in der Paddelwippe fixiert so fest drehen, dass sich der Hebel noch leichtgängig auf und ab bewegen lässt, aber gerade kein Wackeln nach links und rechts mehr möglich ist. Ebenfalls die Fixierung der Paddelwippe (bei mir aus Kunststoff) am Alu-Rotorzentralstück überprüfen (falls du eines aus Alu hast). Bei mir war da auch etwas Spiel, das ich beseitigt habe. Seither habe ich einen konstant gleichbleibenden Spurlauf mit meinen GCT xtro - Blättern.

Gruß,
Stephan

Hi,

habe auch die Align-Blätter drauf und aufgrund von Vibrationen nach einem Crash gerade alles neu gemacht:

Blätter, BLW, HRW, Blatthalter, Zentralstück (jetzt das aus Alu, hatte ich noch rumliegen), Paddelstange (war verbogen)...

Die Vibrationen sind besser geworden, aber nicht ganz weg (mit dem letzten Satz Align-Blätter lief er irgendwie ruhiger, aber die sind ja zercrasht

Habe den Pitchwinkel für beide Blätter jeweils bei 12, 3, 6 und 9 Uhr bei 0 Grad Pitch überprüft, alles ok. Dennoch habe ich beim Schweben den Eindruck, das das eine Blatt einfach ein bisschen "tiefer" hängt als das andere... vom Flugverhalten her ist aber für mich gefühlt alles ok.

Wieviel von den 0,1mm Distanzscheiben sollte man bei dem Alu-Zentralstück eigentlich reinmachen? Habe jetzt jeweils eine pro Seite drauf...

CIao...
Markus

adrock hat geschrieben: Habe den Pitchwinkel für beide Blätter jeweils bei 12, 3, 6 und 9 Uhr bei 0 Grad Pitch überprüft, alles ok. Dennoch habe ich beim Schweben den Eindruck, das das eine Blatt einfach ein bisschen "tiefer" hängt als das andere... vom Flugverhalten her ist aber für mich gefühlt alles ok.

Ja, ja genau so geht es mir auch und ich habe beschlossen das die Blätter ihr Geheimnis mit in das Grab nehmen. (wenn das nächste mal die Erde auf das Modell prallt )
Überprüft habe ich alles noch einmal, doch es ist kein Spiel und kein Wackeln zu finden alles ok.
Ich denke wenn der Heli ruhig läuft und sauber fliegt ist das entscheidend.

Gruß Bernhard

bernharda hat geschrieben: Ja, ja genau so geht es mir auch und ich habe beschlossen das die Blätter ihr Geheimnis mit in das Grab nehmen. (wenn das nächste mal die Erde auf das Modell prallt )

Jo... ich hätte noch einen Satz Blattschmied GCT Ultra da, aber die werde ich erst testen, wenn ich mal >20 Akkus ohne Crash habe Bis dahin müssen die Aligns herhalten...

Ciao...
Markus

Tach auch Markus,
die guten HT´s habe ich auch noch für Sonntage und Zeiten bessern könnens liegen.

Auch mal die Gestänge kontrollieren. Wenn eines der Gestänge krumm ist, dann kann es sein das die Blattspur nicht stimmt. Ansonsten wenn die Plastik Blatthalter montiert sind,diese mal tauschen hatte ich damals bei meinem auch.
Übrigens scheinen die Spurlaufprobleme beim MT sehr oft vorzukommen. Wenn man den Kopf auf Alu umrüstet dann hat man mit dem Spurlauf keine Probleme mehr.

Torca hat geschrieben:Wenn man den Kopf auf Alu umrüstet dann hat man mit dem Spurlauf keine Probleme mehr.

Das habe ich auch gedacht! Aber nur durch das Alu Zentralstück habe ich absolut keine Verbesserung vernommen.

Ich schiebe es inzwischen auf die Blätter, denn mit dem Plastikkopf und Radix Blättern drauf, war der Spurlauf immer absolut präzise.

Seit dem ich die Blattschmieds (Jazz und X-treme) verwende, will der Spurlauf absolut nicht mehr. Die Dämpfungsgummis sind auch neu und gut sehr geschmiert Der Heli hat auch keinerlei Beschädigungen, da "noch" Absturzfrei *aufholzklopf*

An den Gestängen kann ich schrauben was willst Du, aber ich treffe nie genau die Spur!

BTW: Braucht jemand Blattschmied Blätter? Hätte zwei Paare zum verkauf über

Tach zusammen,
nachdem Heute sowieso ein verregneter Tag war habe ich mir gesagt was solls stell die Taumelscheibe und das Gestänge noch einmal ganz neu ein. Alles auseinander gerupft und schön nach Vorschrift neu zusammen gesetzt. Was soll ich sagen der Spurlauf passt! Ich hab aber keine Ahnung woran es nun lag. Auf jeden Fall habe ich die Blätter wohl zu früh abgeschrieben. Wieder etwas gelernt, immer zuerst an die eigene Nase fassen.

Gruß Bernhard

Also ich hab noch keine Blades gehabt, mit denen sich der Spurlauf nicth einstellen lies, solange das mechanische Grundsetup sauber eingestellt war. Einzige Ausnahme waren einmal ein paar TT-Holzis, die in sich verwunden waren, da kann man schrauben was man will, es sieht immer seltsam aus. Aber bei CFK / GFK hatte ich noch keine Probs in der Richtung, weder mit Blattschmied noch mit Helitec , Align oder M-Blades.

Mc Nizz hat geschrieben:Ich schiebe es inzwischen auf die Blätter, denn mit dem Plastikkopf und Radix Blättern drauf, war der Spurlauf immer absolut präzise.

Hi Heiko,

welche Radix Blätter hast Du denn auf dem Plastikkopf geflogen. Mir geht das nämlich langsam auf den Zeiger, dass immer wieder -warum auch immer- die Folie meiner Holzies beschädigt ist (von oben!) ... obwohl da nichts ran kommt Aus diesem Grund suche ich eine gute Alternative.

Danke und Grüße

Jan-Henrik

HaubenDesign.de hat geschrieben:

Mc Nizz hat geschrieben:Ich schiebe es inzwischen auf die Blätter, denn mit dem Plastikkopf und Radix Blättern drauf, war der Spurlauf immer absolut präzise.

welche Radix Blätter hast Du denn auf dem Plastikkopf geflogen. Mir geht das nämlich langsam auf den Zeiger, dass immer wieder -warum auch immer- die Folie meiner Holzies beschädigt ist (von oben!) ... obwohl da nichts ran kommt Aus diesem Grund suche ich eine gute Alternative.

Danke und Grüße

Jan-Henrik

Hi Jan-Henrik,

also ich habe die 325er Radix von CY, sowie vom Blattschmied die Jazz (Fliege ich derzeit) und X-perts in 325er Länge. Esky Carbon Latten liegen auch noch rum, aber die würde ich nicht weiterempfehlen wollen.
Die Radix sind Top und wiegen 22 Gramm/Blatt. Damit machste nix verkehrt.
Blattschmieds Blätter spielen aber in der gleichen Liga. Sie wiegen zwar etwas mehr, knattern dafür aber auch besser
Vom Flugverhalten bei wildem Rumgebolze sowie ruhigem Rundflug merke ich absolut keinen Unterschied. Ebenso beim Stromverbrauch. Profis werden da vielleicht mehr Feingefühl aufweisen....
Nur ist mir aufgefallen, dass ich am liebsten mit weißen Blättern fliege...da stehen die Jazz dann wieder vorne. Sollte man beim kauf bedenken.

Übrigens passt der Spurlauf inzwischen zumindest manchmal wie Arsch auf Eimer. Je nach Pitchausschlag läuft er höchstens noch 2-3mm auseinander.
Besser geht´s leider nicht, ohne wieder auf gut Glück zu investieren