Moin
Haben Dummerweise die Nacht die Zündung des PKW angelassen(Auto steht in Garage),also Batterie Leer.
Anschieben usw is nicht.

Hab dann ein 3s-2100er Kokam an die Auto Baterie gehalten,Anke durfte dann Rödeln,Ok war was schwach der Anlasser dann,aber nach 3mal
durchdrehen war die Karre an.

Von Voll is der Kokam dabei auf 4 Volt /Zelle Runter.
Zellen aber alle gleich,nix mit Heiß oder sonst irgendwie ne macke.

Hätte ich so nicht gedacht,das sowas Funktioniert(mit dem kleinen 3s!
Jedenfalls kann man so am Platz dann Beruhigter seine Lipo's Laden,weg kommt man so ja dann doch(zur Not Starthilfe)

PKW is ein 16V-2 Liter/130Ps Nissan Primera.

Gruß Harry

naja, ob das für den Akku so gesund ist weiß ich nicht. Schließlich knallt sich so´n Anlasser doch einiges an Strom durch. Kannst ja mal berichten, wie lange er noch unauffällig bleibt bzw. was er noch an Zyklen mitmacht - ich würde das nicht unbedingt mit nem 2100er nachahmen wollen ohne den Anlaufstrom des Starters zu kennen

Stanilo hat geschrieben: Jedenfalls kann man so am Platz dann Beruhigter seine Lipo's Laden,weg kommt man so ja dann doch(zur Not Starthilfe)

Es sei denn man hat am Ende alle Akkus leer geflogen. Also vor dem letzten Flug kurz mal das Auto anlassen und testen.

Dann werd ich mal meinen fast kaputten 3s SLS zx foltern und meinen V6 Audi starten

Daniel, miss mal beim starten die Spannung.... interessiert mich was da noch überbleibt.

Moin

Crizz hat geschrieben:ich würde das nicht unbedingt mit nem 2100er nachahmen wollen ohne den Anlaufstrom des Starters zu kennen

War/ist doch nur ne Notlösung!

Nebenbei:Finde,wird eh zu viel gedöhn gemacht,mit den Lipo's.
Lager die Kokam's Voll,Fliege oft bis an die Abregelgrenze,in Fläche bis gaaannzzz Leer usw,die Kokam's Juckt das aber nicht !
Ok,vom Druck usw gibt's besseres,is klar,was aber Robustheit und Langlebikeit betrifft,da gibt's nicht viel besseres.

Gruß Harry

Naja, lieber viel "Gedöns" als ne ausgebrannte Bude. Gibt genug Leute, denen durch irgendeine Kleinigkeit ein Lipo um die Ohren geflogen ist und die halbe Hütte sanierungsbedürftig wurde. Da würde ich nicht das Risiko eingehen wollen, mir die Karre abzufackeln oder durch solche Experimente ohne technische Beobachtung einen Zeitzünder in die Bude zu legen. Lipos sind nunmal nicht ungefährlich, von daher finde cih deine Aussage gelinde gesagt etwas leichtsinnig....

Ich habe mal versucht, mit einem 3 S 2200er mit 15/25C meinen 600N zu starten (auch Notlösung). Abgesehen davon, daß er es nicht geschafft hat, den Motor über eine Kompression zu bringen, musste ich ihn nach 10 weiteren Zyklen wegen Leistungsverlust aussortieren. Drei weitere, gleiche Akkus, die bei gleicher Zyklenzahl genau gleich behandelt wurden (bis auf den Startversuch) sind heute im Einsatz. Der Akku hat also offenbar einen Langzeitschaden davon getragen.

Allerdings war es ein SLS ZX, die ja eher auf Hochleistung anstatt Robustheit ausgelegt sind. Ein Kokam hätte mir diesen Versuch möglicherweise nicht so übel genommen.

Grüße,

Georg

[quote

Nebenbei:Finde,wird eh zu viel gedöhn gemacht,mit den Lipo's.
Lager die Kokam's Voll,Fliege oft bis an die Abregelgrenze,in Fläche bis gaaannzzz Leer usw,die Kokam's Juckt das aber nicht !
Ok,vom Druck usw gibt's besseres,is klar,was aber Robustheit und Langlebikeit betrifft,da gibt's nicht viel besseres.

Gruß Harry[/quote]

Toll, das heißt aber doch nicht das das alle machen müssen, oder gibst Du mir nen neuen Akku wenn er aufgrund Deiner Behandlungsratschläge im Arsch ist?

Ich glaube über eine sorgsame Behandlung und deren Notwendigkeit bei Lipos ist oft genug gesprochen worden. Mach Du halt wie Du magst, aber spiel das nicht so runter als könnten es alle tun.

Ich fahr auch schon 5 Jahre regelmässig mit 2,5 Promille Auto, ist auch nie was passiert


LG

Chrischan

Na ist ja schön das das entlich mal jemand ausprobiert hat.
Gab hier mal einen Fred ob man mit einem Lipo ein Auto starten könnte, von abbrennenden Lötfahnen bist zum schwangeren Lipo wurde alles orakelt
Hätte es mich erwischt hätte ich es warscheinlich auch mal ausprobiert, hätte aber 2x3S paralel genommen. Das es sogar mit einem 2100er und so einem dicken Motor geht hätte ich auch nicht erwartet.

Naja direkt starten aus nem Lipo wird bestimmt nicht funktionieren. Mit einer parallel geschalteten Autobatterie kann es funktionieren, wie uns Harry bewiesen hat. Ob das aber noch im Winter funktionieren würde, wage ich mal zu bestreiten. Dass man damit vorsichtig umgehen sollte ist klar. Aber nachmachen muss man es ja auch nicht unbedingt.

Ich glaube auch das die Autobat noch nicht ganz leer war.

Aber um mal die kleinen 3S hochzuhalten: Mein alter ausgelutschter 3S 1800er Flightpower startet mir jede Woche meinen Trex600N mehrmals, danach gehen nur wenige mAh wieder rein, Fleischwolf, irgendwas machst Du flasch mit Deinem 600N....

Carsten

calli hat geschrieben:Mein alter ausgelutschter 3S 1800er Flightpower startet mir jede Woche meinen Trex600N

kann ich bestätigen, wobei diese ollen V-Heliflieger so viel Krach machen

calli hat geschrieben:Aber um mal die kleinen 3S hochzuhalten: Mein alter ausgelutschter 3S 1800er Flightpower startet mir jede Woche meinen Trex600N mehrmals, danach gehen nur wenige mAh wieder rein, Fleischwolf, irgendwas machst Du flasch mit Deinem 600N....

Ja, ich hatte mich auch gewundert. Wer weiß - vielleicht hatte der Akku damals schon einen Hau weg...

...



... oder mein Yamada 50ST im 600N hat einfach so eine Hammer-Mega-Super-Hochleistungskompression, daß ein einfacher Lipo aus nem E-Heli da einfach nicht genug zu bieten hat.

Fleischwolf hat geschrieben:Yamada 50ST im 600N

gähn