Moin,
macht das Sinn die (Serien) HRW (hohl) gegen die Stah zu tauschen (wenn si noch gerade ist .. ) - habe nun schon paar mal gelesen, dass die Jesus-Bolts bei der hohlen eher abscheren als bei der massiven.
Ein Rohr hat eigentlich eine bessere Statik als eine Stange, liegt in der Natur der Sache. Ob die Sicherungsschraube wirklich so viel schneller abschert ? Da muß ja dann entsprechende Kraft drauf wirken, wenn die Bohrungen exakt sind und die Schraube soweit angezogen ist, das kein Schlupf zwischen ZS und HRW besteht sollte das eigentlich nicht soooo kritisch sein, oder ?
_________________________________________________________________________________ "Leben ist das, was passiert, während du etwas ganz anderes planst" ... ( John Lennon )
Crizz hat geschrieben:Ein Rohr hat eigentlich eine bessere Statik als eine Stange
nein, hat es nicht.
Es ist nur bei fast gleichen Festigkeitswerten leichter.
Wenn ich mit dem gleichen Gewicht arbeite, kann der Durchmesser größer werden, was dann die Festigkeit verbessert.
Zum Abscheren: bei hohler Welle sind halt 4 Kanten da, bei massiv nur 2.
Aber die Kräfte werden nur Außen "passend" wirken, so das da kein nennenswerter Unterschied entsteht.
Hallo Wolfgang, hallo Chrizz.
Das Problem ist nicht das ZS sondern das HZR. Da dieses aus Kunststoff ist, kann man die Schraube nicht so fest ziehen. Andererseits muss schon eine starke Drehmomentänderung stattfinden, dass sich das Zahnrad gegenüber der HRW verdrehen kann. Im normalen Flugbetrieb sollte das eigentlich nicht passieren. Jedoch kann es natürlich bei einem Absturz dazu kommen. Man sollte also darauf achten, dass das Zahnrad richtig fest sitzt. Die Schraube sollte natürlich eine mit Schaft sein. Ich habe allerdings noch die alte originale HRW aus Voll-Alu. Da gab es bisher keinerlei Probleme.
Crizz hat geschrieben:Ein Rohr hat eigentlich eine bessere Statik als eine Stange, liegt in der Natur der Sache.
Das trifft natürlich nur dann zu, wenn man gleiche Querschnittflächen vergleicht. Eine aus Vollmaterial gefertigte Welle hat bei gleichem Außendurchmesser natürlich eine größere Festigkeit, aber auch ein größeres Gewicht.
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habe in diversen Protos Foren noch nie gelesen, dass da die Schraube abgeschert ist.
Ich habe gar nicht gewusst, dass die Kits immernoch mit Alu Welle ausgeliefert werden. Bin damals gleich nach erscheinen auf eine Hohlwelle aus Stahl umgestiegen und die war schon doppelt so schwer wie die aus Alu. Was die massive Stahlwelle wieg möchte ich gar nicht wissen, warscheinlich das 4 fache der Alu Welle. Wenn du mit dem Spurlauf keine Probleme hast, dann kannst du ruhig bei der Alu Welle bleiben. Ich denke ab 2700RPM wird Stahl erst interessant.
Gruß Tim
--------------------------- RAVE 450: mini V-Stabi 5.1 PRO, HK2221-10 14t. 4S, YGE 40 @ 6v, 3x MKS DS95, RADIX 350, MKS DS95i, Spektrum Logo 500 3D: mini V-Stabi blue 5.1 PRO, HK4020 12N8P 5+4x1.6YY, 14t, 6S 4000mah 40C, YGE 120 @ 6,5v BEC + 600mah 30C PFepo, 3x Ds610, EDGE 553, BLS251, Spektrum Voodoo 600: mini V-Stabi blue 5.1 PRO, HK4025-1100 17z, 6S, JIVE 80HV, 3xSavox 1257TG, SAB 620, BLS251, Spektrum
die bolzen haben bei nach nem crash ziemlich material eingebüßt, ich konnte das zs ca 10° drehen, wenn das hauptzahnrad fixiert war.
hab jetzt meine letzt hohle welle drin, danach werd ich wohl massiv umsteigen.
Die Wellen sind doch alle schwarz. Die Hohlwelle hat die gleiche Biege und Torsionssteifigkeit wie die Vollwelle. Die Schraube schert bei beiden Wellen glich schnell ab, das hat mir hohl oder voll garnichts zu tuen, da die Scherkräfte nur zwischen Welle und HZR auftritt. Das Spiel der Schraube und des Hauptzahnrades auf der Welle ist tatsächlich recht groß, ich kann mein HZ auch locker 10° drehen. Das spielt aber im Flug überhaupt keine Rolle, da das Zahnrad bis zum Anschalg in Drehrichtung geht und dort auch bleibt, ganz egal was für ein Manöver man fliegt. Auch bei Autorotation ändert sich da nix, solange der Freilauf funktioniert.
Wenn die Schraube bei einem Crash abschert, was solls? Irgendwas muss ja nachgeben. Lieber die Schraube als der Zahnriemen.
Gogi hat geschrieben:Die Hohlwelle hat die gleiche Biege und Torsionssteifigkeit wie die Vollwelle.
Ich meine mal was von Flächenträgheitsmomenten gehört zu haben Und bedingt durch die Definition hat das Rohr bei gleichem Außendurchmesser wie die Welle ein höheres Flächenträgheitsmoment...
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Das Flächenträgheitsmoment hat aber nichts mit der Festigkeit zu tun. In der Tat ist es aber so, dass ein Rohr bei gleichem Außendurchmesser sowohl eine geringere Biegefestigkeit wie auch Torsionsfestigkeit haben. Das gilt selbstverständlich bei gleichen Materialien. Einzig das Gewicht ist natürlich beim Rohr besser.
echo.zulu hat geschrieben:Das Flächenträgheitsmoment hat aber nichts mit der Festigkeit zu tun. In der Tat ist es aber so, dass ein Rohr bei gleichem Außendurchmesser sowohl eine geringere Biegefestigkeit wie auch Torsionsfestigkeit haben. Das gilt selbstverständlich bei gleichen Materialien. Einzig das Gewicht ist natürlich beim Rohr besser.
Egbert!
Setzen, Note 1!!!!
Gruß Wolfgang PRÔTOS Jeti R8, XGE60 Regler, Kit Motor, µBeast
MC24-Jeti; CrashCount II Tomahawk 450 HT-CCPM, HS-65HB, FS 61 BB Speed Carbon, GY 401, Empf. Gr. smc19 DS, X-40Pro BEC Regler
MC24; CrashCount III
ECO Piccolo V1 CP (geb. 2000), 1050er Lipo mit Bürstenmotor, DD-Heck; Crashcount ??? Heliboy von Schlüter i.T.
div. Flächenflieger
) - habe nun schon paar mal gelesen, dass die Jesus-Bolts bei der hohlen eher abscheren als bei der massiven.
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