Hallo,

baue gerade meine Bo 105 auf. Ist ein alter Wik Rumpf um mein Rex soll rein. Ich hab den Einbau so gelöst das die Mechanik auf einer Grundplatte verschraubt wird und das Landegestell die Kräfte direkt in die Mechanik leitet, der Rumpf wird nicht belastet. Mit diesem Aufbau habe ich bei meiner Bell 222 sehr gute Erfahrungen gemacht, leicht und stabil.

Nun lese ich ja öfter etwas vom Aufbau mit Schwinggummies. Muss das generell vorteilhaft sein oder ist es vom Aufbau abhängig.

Hier mal ein Bild von meiner Konstruktion...



Bin für Anregungen dankbar...

Chrischan

Hi,

ob der Einsatz der Gummis immer sinnvoll ist, kann ich nicht beantworten.
Die Frage wäre, ob es möglich wäre durch die Dämpfer das Gegenteil zu bewirken
und mehr bzw. stärkere Vibs als ohne Dämpfer zu bekommen.
Ich denke, da fehlen einfach Praxiswerte, 95% werden wohl ihre Hubis weiter
mit starrer Verbindung aufbauen, weil das seit eh u. je so gemacht wird.
Jedenfalls gibt es auch bei den Dämpfergummis verschiedene Härtegrade, bei
nem 50er würde ich eher mittel als weich nehmen, bei nem 450er eher weich.

Meine Hughes war ohne Gummis unfliegbar u. selbstzerstörerisch, mit Gummis
0 Problemo mehr.

Da ausserdem solche Dämpfer in der Industrie an jeder Ecke und in allen erdenklichen
Ausführungen verwendet werden wo Vibs möglich sind, werden die Teile sicherlich
ihre Berechtigung haben.


Gruss
Detlef

Ich habe meine Spanten und Bodengruppe mal verklebt und werde das Gestell mal erstmal nackig unterm Rex testen, bezgl. Bodenresonanz.



Chrischan

Hallo
wo gibt es denn solche Gummis?
Gruß
Claus

macranger hat geschrieben:wo gibt es denn solche Gummis?

welche Größe?
8x8
10x10

hi,

Bei Elektroheli braucht man keine Schwinggummis.

Gruß
harrysam

Harrysam hat geschrieben:Bei Elektroheli braucht man keine Schwinggummis.

Wieso das denn?

Harrysam hat geschrieben:hi,

Bei Elektroheli braucht man keine Schwinggummis.

Gruß
harrysam

hm....Nach meinen Erfahrungen mit 2 Rumpfhelis bin ich hier anderer Meinung. Aber diese Schwinggummis können zwar helfen, müssen aber nicht. ( Wurde hier gepostet Bo 105 )

Timo

Na, wenn der E-Heli richtig eingestellt ist, gibt es keine Vibs.

Bei Verbrenner, besonders Benziener erhalten wir Vibs vom Motor.

Also wenn beim E-Heli Vibs auftreten, muss man die Mechanik überprüfen.
Das einzige was ich mache, ist Dämmatten im Rumpf anzubringen um eine Resonanz vorzubeugen.
MAche ich aber auch erst seit kurzem.
Auch bei anderen E-Helis habe ich keine Schwinggummis gesehen, egal welche Größe.

Gruß
harrysam

Es geht nicht um Vibrationen, sonder um Resonanzeffekte, die u.U. auftreten können. Und wenn sich das dann aufschwingt ist Feierabend. Daher die Frage nach dem entkoppeln...


Chrischan

Hier nochmal kurz worum es geht...




Chrischan

OT ON

Warum packt Ihr die Bilder immer auf so ne tierisch lahme Seite, wie Imageshack?
Das werde ich nie verstehen.
Da ist mir kein Bild die Wartezeit wert.


OT OFF


Cu

Harald

@Harald, gib doch mal nen Tip dazu. Wie sonst ?

Gruß Ingo

OT ON

Warum packt Ihr die Bilder immer auf so ne tierisch lahme Seite, wie Imageshack?
Das werde ich nie verstehen.
Da ist mir kein Bild die Wartezeit wert.


OT OFF


Cu

Harald

Sag mir schnell wie es besser geht und ich werde Deinem Wunsch Folge leisten. BTW, bei mir ist die Seite nicht lahm.


Chrischan

Hi,

eifach das Bild hier hochladen. Geht doch. Unten Dateianhang hochladen

Also Resonanzen bekommt man mit dünnen Demmatten weg.
Ich denke das da Schwinggummi nicht das optimale ist.
Ich bin der Meinung der Rumpf muss fest mit der Mechanik verbunden sein.
Ihr könnt mir aber hier auch aufklären, kann sein das ich da noch was lernen kann.

gruß
harrysam