Hallo!

Ich stehe vor der Entscheidung Protos 500 oder Vibe 500 E oder NEO 470. Der Protos-Baukasten kostet bekanntlich weniger als die Hälfte als die beiden anderen. Ich habe einige Beiträge über den Protos gelesen und es wird doch immer wieder auch von mangelnder Qualität berichtet. Deshalb würde ich dem Protos wohl alle Tuningteile spendieren, die der Markt hergibt. Er kommt damit auf 400 bis 500 Euro und kostet damit in etwa gleich viel wie die Vibe.

1.) Kann man alle Mängel des Protos ausmerzen, wenn man ihn hoch tunt? Wird er dann qualitativ mit einem Acrobat SE (den ich habe) oder einer Vibe vergleichbar?

2.) Welche Tuningteile sind für den Protos unabdingbar?

3.) Oder würdet ihr gleich eine Vibe oder einen NEO nehmen?

Also ich habe einen Protos und meiner Meinung nach muss da nix getunt werden ausser die antistatische Heckrohraufnahme. Die würd eich gleich mitbestellen. Alles andere was es an "Tuning" gibt macht ihn eigentlich nur schwerer und somit ist der Vorteil den der Protos besitzt gegenüber anderen 500er Helis absolut dahin.

Wenn Geld keine Rolle spielt, bzw. kein allzugroße, würde ich glaube ich doch ehr die Vibe nehmen. Fliege selber eine Vibe 90 3D und bin von der Verarbeitung der Teile bei JR wirklich begeistert. Bislang das Beste was ich in den Händen hatte!

Ansonsten ist Protos definitv ein absoluter SPaßheli und hat ordentlich Power. Ausserdem sind die Ersatzteile bei JR im Vergleich zu den MSH Teilen richtig teuer, muss man sich halt alles im Vorfeld überlegen. Ich kann dir den Protos definitv absolut empfehlen und die Verarbeitung der Teile war bei meinem auch absolut in Ordnung. Lediglich das die Mitarbeiter bei MSH die die Tütchen packen, nen Knick in der Pupille haben muss ich bemängeln! Ein Teil fehlte, dafür hatte ich von einem anderen drei obwohl nur zwei benötigt wurden. Ansonsten alles tutti!

Also ein Freund vom mir fliegt den out of the Box, nur mit Baukastenparts und das Teil geht ab wie "Schmitts Katze"
Über Qualitätsmängel hat er sich noch nie beschwert.

matrix hat geschrieben:Also ein Freund vom mir fliegt den out of the Box, nur mit Baukastenparts und das Teil geht ab wie "Schmitts Katze"
Über Qualitätsmängel hat er sich noch nie beschwert.

Hätt ich vielleicht dazuschreiben sollen das ich das auch mache. Auch Out-of-Box mit den originalen MSH Komponenten. Halt bis auf das antistatische Dingens!

Ich fliege den Protos nun seit knapp zwei Jahren und kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Der funktioniert out-of-the-box absolut problemlos. Wer dem Heli Tuningteile verpasst, ist selber Schuld. Die leitende Heckrohrschelle kann man auch problemlos mit einem kurzen Käbelchen ersetzen (Anti-Statik-Mod). Das einzige Tuning, welches ich ihm jetzt verpasst habe ist der Umbau auf FBL, was ihn noch wendiger gemacht hat. Das Flugverhalten ist auf jeden Fall allerbest für einen Heli in dieser Größe. Bevor ich Geld in Tuningteile stecken würde, würde ich mir eher einen zweiten aufbauen.

Danke für die Antworten. Noch eine kurze Zwischenfrage: Den Protos fliegt man anscheinend nicht unter 2000 am Kopf, oder wie? Ich lese immer von 3,4 Minuten Flugzeit. 10 Minuten Soft-3D wie beim SE, ist so ein Setup nicht machbar?

Einziges und (damiot teuerstes) Tuning-teil ist ein ca 5cm langes Stück Draht zum Potentialausgleich (aber wenn ich ihn neu aufbauen würde, wäre die neue Heckrohraufnahme sicher verbaut) und für 4€ die neon-gelben HeRos wegen sehen. Selbe mit Paddeln (wenn Du mit Paddeln baust, u.U. die ALU-paddelwippe)
Wenn Du dem teil (und der globalen Klimaerwärmung) was gutes tun willst - nimm nen anderen Regler und Motor. Und Heckservo, was die Portokasse hergibt. mein 9257er ist sicher grenzwertig.

Grüsse WOlfgang

Ing. Düsentrieb hat geschrieben:Danke für die Antworten. Noch eine kurze Zwischenfrage: Den Protos fliegt man anscheinend nicht unter 2000 am Kopf, oder wie? Ich lese immer von 3,4 Minuten Flugzeit. 10 Minuten Soft-3D wie beim SE, ist so ein Setup nicht machbar?

meinste den Acrobat SE?

Der is auch ne gaaanz andere Klasse

Wenn du den Protos mit 2800U/min fliegst haste um die 3-4 Minuten Flugzeit.

Bei 2200 kannst du auch auch die 10 kommen und auch Kunstflug/Soft-3D betreiben

Ing. Düsentrieb hat geschrieben:10 Minuten Soft-3D wie beim SE, ist so ein Setup nicht machbar?

Och, wenn man mit Pitch umgehen kann, gehen sicher 8-10min mit 6s 2600er bei 2400. Fliegen tut er wohl schon ab 1800 - aber unter 2000 ist er recht/eher "müde". Wie es paddellos aussieht - k.A.

Grüsse Wolfgang

meinste den Acrobat SE?

Der is auch ne gaaanz andere Klasse

Inwiefern? Von der Verarbeitung? Von den Materialien? Ich bin (leider?) die Qualität von Plöchinger und Henseleit gewohnt, weshalb ich vermutlich keine Freude mit dem Protos haben würde. Das ist aber nur eine Vermutung.

Ing. Düsentrieb hat geschrieben:

meinste den Acrobat SE?

Der is auch ne gaaanz andere Klasse

Inwiefern? Von der Verarbeitung? Von den Materialien? Ich bin (leider?) die Qualität von Plöchinger und Henseleit gewohnt, weshalb ich vermutlich keine Freude mit dem Protos haben würde. Das ist aber nur eine Vermutung.

Andere Größe...

Der Protos hat 430er Blätter... der Acrobat doch 465 und Größer, oder?
Die Qualität ist ansich gut ... nur klar, so Top wie Henseleit oder Plöchinger ist sie nicht.... kostet auch weitaus weniger und ist ja auch mehr Spritzguss anstatt Frästeilen dabei

Fliege den Protos mit VStabi und Heltic 435er Blätter, bei ca. 2100 U/min mit 12er Ritzel 13min mit 6s 2650mAh flüssiger Rundflug mit Loopings, Immelmänner, Flips, Kubanischen 8ten etc., denke man kommt locker auf 15min wenn man ihn weiter optimiert ala Bericht in der letzten Rotor zum Thema efficient flying, man kann vom Gewicht aucht locker einen 3300mAh Akku draufpacken, dann wirds noch länger als 15min gehen, den Akku in 5min leer zu blasen geht natürlich auch. also tunen brauch man am Protos nix ausser die leitende Heckrohrbefestigung, meiner Meinung nach best choise in der 500er Klasse.

Mit SAB Blättern super wendig, mit 435er Helitec Blättern und VStabi noch aureichend wenig liegt damit aber wie ein Brett in der Luft.

Beste Grüße
Rainer

Ich habe auch zwei Henseleits und fliege trotzdem viel lieber den Protos. Einfach weil er so günstig ist, dass man sich zur Not nen Crash leisten kann. Beim NT wäre das schon ziemlich fatal, weil die E-Teile erheblich mehr kosten. So ist das Fliegen entspannt und dazu üben wir doch das Hobby aus, oder? Es gibt irgendwo nen Video, wo jemand knapp 20 Minuten mit nem Protos fliegt. Natürlich in niedrigsten Drehzahlen, aber ein paar Überschläge waren da auch schon dabei. Es kommt halt immer drauf an, wie man fliegen will und wie gut der Umgang mit den Knüppeln ist.

Jonas_Bln hat geschrieben:Wenn du den Protos mit 2800U/min fliegst haste um die 3-4 Minuten Flugzeit.

Stimmt so nicht! Ich fliege mit gemessenen 2900 am Kopf beim Schweben und komme auf 5-5:30 Min - jenachdem wie schnell ich nach dem Piepen lande - und lade dann in einen 2650 mAh Akku zwischen 1950 und 2050 wieder rein. Somit sind noch etwas mehr als 20-25% in dem Lipo übrig.

PeterLustich hat geschrieben:

Jonas_Bln hat geschrieben:Wenn du den Protos mit 2800U/min fliegst haste um die 3-4 Minuten Flugzeit.

Stimmt so nicht! Ich fliege mit gemessenen 2900 am Kopf beim Schweben und komme auf 5-5:30 Min - jenachdem wie schnell ich nach dem Piepen lande - und lade dann in einen 2650 mAh Akku zwischen 1950 und 2050 wieder rein. Somit sind noch etwas mehr als 20-25% in dem Lipo übrig.

Komm wer aber mit diesen Drehzahlen fliegt schwebt meist nicht sondern scheucht den schon rum...

bzw meine Erfahrung... zum schweben reichen 2200 - 2400 ...