Hi,

morgen hol ich die kiste bei der post ab.

Bekannte Probleme bis jetzt:

- Pins vom Zentralstück zu weit (4mm) in das ZS gedrückt bei -6° pitch ist schluß
- Hauptzahnräder haben meistens einen Höhenschlag
- irgendwas mit den Drucklagern am Heck
- der HK riemen.

Angeblich ist der Heli chassis-technisch dem CF nach empfunden, also 3. Domlager z.b.
I-wo hab ich gelesen, daß der CF super einfach auf direktanlenkung umzubauen ist. stimmt das?
hier die rahmen zum vergleich:

http://www.hobbyking.com/hobbycity/stor ... 00GT-4.jpg
http://www.freakware.de/shop/abilder/h60179.jpg
http://www.freakware.de/shop/abilder/h60067.jpg

Erste Fotos folgen dann morgen.
Werd erstmal alles auseinander rupfen. scheinbar hamse diesmal nicht mit loctite gespart, es graust mir jetzt schon vor durch genudelten schraubenköpfen...

Fliegt hier jemand schon den HK? gab´s noch andere probleme?

Ich verkaufe noch diverse Teile vom ESP, damit kannst du den HK auch pimpen. Hat aber wohl P&P.

I-wo hab ich gelesen, daß der CF super einfach auf direktanlenkung umzubauen ist. stimmt das?
hier die rahmen zum vergleich:

nichts leichter als das: einfach das ganze Umlenkgedöns weglassen und bei den Rollservos direkt vom Ruderhorn an die TS gehen! Wenn noch unklar mach ich mal en Bild...

Mach mal meldung wie sich der Baukasten so gibt, und wenn möglich Bilder Bilder Bilder...

Tanki hat geschrieben:bei den Rollservos direkt vom Ruderhorn an die TS gehen!

und das nick-servo?

klaro gibt´s bilder! morgen nach dem schaffen hol ich ihn, frauchen ist abends weg, spätestens dann geht´s los

Habe meinen jetzt auch bekommen. Werde ihn genau analog zu einem ESP aufbauen auch mit identischen Komponenten.
Sehr weit vormontiert. Hier meine Anmerkungen/Fragen:
Auch bei mir sind die Pins zu weit drin. Ich frage mich, ob man nicht einfach die Anlenkung zu den Blatthaltern verkürzen kann? Oder verändert das die Geometrie in der Paddelebene?
Chassis ist auf jeden Fall ok. Warum die Heckrotoraufnahme zusammengebaut ist, der Riemen aber nicht drin liegt, erschließt sich mir nicht. Muß also auch komplett wieder raus.
Taumelscheibe ist sehr schwergängig, für mein Empfinden. Das wird sich aber geben.
Hauptzahnrad hat ne gewaltigen Schlag; ist ca 45° richtig schwergängig am Abtrieb zum Heck. Werde ich aber auch probieren.
Habe hier noch nen kompletten ESP Bausatz liegen. Bin mal gespannt, welche Teile ich davon nehme. Motor/Regler/Bec schon mal sicher.

Falls Du ein Antriebsset brauchst habe ich noch ein komplettes, neues aus dem ESP (Motor, 14 + 15T Ritzel, Regler, BEC, BEC-Lipo) abzugeben. Über den Preis werden wir uns bestimmt einig...

Gruss
Martin

[quote="Pogo"]Falls Du ein Antriebsset brauchst habe ich noch ein komplettes, neues aus dem ESP (Motor, 14 + 15T Ritzel, Regler, BEC, BEC-Lipo) abzugeben. Über den Preis werden wir uns bestimmt einig...

Hast ne PN

ich werd versuchen, das ding gleich auf direktanlenkung umzubauen.

hab mich da gestern durch zig foren gelesen, das chassis ist vom CF, die umlenkhebel auch, beim esp sind die irgendwie schräg und die servos sitzen annersrum.

das heck ist aber vom esp, mit drucklagern in den blatthaltern.

heliberlin hat geschrieben:Ich frage mich, ob man nicht einfach die Anlenkung zu den Blatthaltern verkürzen kann? Oder verändert das die Geometrie in der Paddelebene?

ich glaub nicht, daß das was wird, du hast ja nur n bestimmten weg, anscheinend von -6! bis +14°. wenn die +/-10° reichen, könnte man´s versuchen, wie´s dann mit dem zyklischen pitch aussieht???

torro hat geschrieben:das heck ist aber vom esp, mit drucklagern in den blatthaltern.

Die Drucklager haben ja schon beim Original für ein schlackerndes Heck gesorgt. Habe sie bei mir rausgeschmissen und stattdessen Schrägkugellager einebaut - ist klassen besser....

Gruß
Rolf

Gibts eigentlich ein gutes Verhältnis zwischen zyklischen und collektiven Pitch? So 1:1 oder sowas?
Ich messe sowas eigentlich nie. Ich fliege einfach und wenns mir nicht oaßt passe ich im TS-Menü an.

Habe versucht; die Pins rauszubekommen. Sind tatsächlich exakt 4mm kürzer als bei Align. Bisher vergeblich. Mit Lötkolben Zentralstück erhittzt. Kein Erfolg. Werde also wohl dads Alignteil nehmen. Andere Ideen?
Werds nochmal mit Heißluft probieren.

Jochen

guck mal hier:

http://www.rchelispot.com/viewtopic.php ... o=1#130151

der ist schon n bissl weiter wie wir. seite 2 gibt´s ne anleitung zum die pins raus drücken.

Bilders!!!

Der Heli war super verpackt, keine Beschädigungen am inneren Kern, also großer karton, dann lufttüten, dann der bausatzkarton.

und weiter geht´s:

und die letzten paar:
soweit so gut, alles komplett!
erster eindruck: super, mit abzug in der B-note (haube, macke am blatthalter)

jetzt wird auseinander gerupft.

ich fang wohl mit dem Rotorkopf an.
Wenn´s was interessantes zu sehen gibt, mach ich foddos!

achso:

2 sachen werden bei mir anders.

1. PP kommt raus (schicke servohebelverlängerungen bei microhelis bestellt)
2. Ich verbaue das 9mm Riemenset von microhelis, d.h. das heckgehäuse, zwischengetriebe und der riemen sind noch vom HK