Ich wollte mal meinen Logger zweckentfremden. Ich habe einen EagleTree-Logger mit max 100Ampere.
Jetzt weiß ich nicht, wieviel der kurzfristig maximal verträgt - ich würde damit gerne mal an meinem Mopped den Stromverbrauch an der Batterie loggen. Speziell um den Anlasserstrom und auch den Strom während des Ladevorgangs zu loggen.

chris.jan hat geschrieben:Ich wollte mal meinen Logger zweckentfremden. Ich habe einen EagleTree-Logger mit max 100Ampere.
Jetzt weiß ich nicht, wieviel der kurzfristig maximal verträgt - ich würde damit gerne mal an meinem Mopped den Stromverbrauch an der Batterie loggen. Speziell um den Anlasserstrom und auch den Strom während des Ladevorgangs zu loggen.

Häng halt nen Shunt dazwischen und rechne die Messdaten um.

Wobei ich nicht glaube, dass der Anlasser von Deinem Mofa mehr, als 20A zieht

*flitz*


Cu

Harald

ist ein 1000ccm Mopped

Für was soll die Aktion gut sein?

ich brauch die Werte für ne Alternative Batterie.

4s6p A123

Wie kommst du auf 6P ? 3P sollten schon reichen. 12Ah hat der Bleiakku, und der wird in der Regel nie mehr als halb leer gemacht. Und damit könnte ich immer noch 5x starten.

Kann mir jemand mal erklären was eine Shunt-Schaltung/Messung ist? Habe das schon öfters gehört.

Ein Shunt ist ein extrem niederohmiger Widerstand. Durch den Spannungsabfall über den Widerstand kann man den Strom berechnen, der durch den Widerstand fliest. Ist allerdings ne Toleranz behaftete Messweise. Wenn es genau werden soll nimmt man Hallsensoren bzw. temperaturkompensierte Piezoelemente

Beim PKW ohne Getribeanlasser sind das Spitzen von über 1300A.

Crizz hat geschrieben:niederohmiger Widerstand.

Ah ja, interessant. Aber er muss dann auch vom material so beschaffen sein, dass er das aushält. Denke mal nicht, dass man durch nen Handelsüblichen 1Ohm Widerstand 100A Rex Strom jagen könnte ohne dass der abraucht. Das ist dann schon eher ein Werkzeug und kein Bauteil oder?

Etwas anders als die üblichen 1/4W Widerstände sehen die schon meistens aus, ich habe z.B. einen 0,001 ohm Shunt von Isabellenhütte (PBV) hier liegen, mit dem kann ich ungekühlt bis 50A und mit Kühlkörper bis 100A Dauerstrom messen, weil er ohne Kühlung 3W Verlustleistung und mit 10W "verträgt"

Paulus hat geschrieben:Beim PKW ohne Getribeanlasser sind das Spitzen von über 1300A.

Was soll das für ein PKW sein? Welche Batterie hält den Strom aus?


Cu

Harald

helihopper hat geschrieben:Was soll das für ein PKW sein? Welche Batterie hält den Strom aus?

http://www.army-technology.com/projects ... ank-14.jpg