Hallo Leute,

nachdem ich meinen Protos 500 neu aufbauen muss, würde ich auch gerne die neuesten Teile verwenden. Da wäre zB eine Hauptrotorwelle mit Stellring, kann mir einer erklären wie das funktioniert? In den aktuellen Anleitung sind noch die alten Hauptrotorwellen verwendet worden.

du steckst die rw ganz normal von oben durch die lagerböcke und schraubst unten fest.
sollte dann spiel da sein, liegen da angeblich n paar unterlagsscheiben bei.

ich bleib bei der alten, dank der schrauben mit torx hab ich keine probs mit ausgenudelten 1,5er maden oder sowas...

Wird die alte Welle von dieser neuen mit Stellring abgelöst oder gibt es die weiterhin?

Achja wie schauts eigentlich mit der Qualität mit der Original MSH Haube vom CFK Modell (die Rote meine ich) aus? Spingt da auch so schnell der Klarlack ab und es bilden sich Risse? Wer hat Erfahrung?

ich hoffe, daß uns die alte welle erhalten bleibt.

dir rote haube vom cfk hat bei mir auch schon kleine risse...

Ich finde die Lösung mit der neuen Welle auch nicht gerade prickelnd. Klar, nen Stellring versagen wird verhindert, aber das ist mir der Mehraufwand beim Einbau nicht wert - gerade weil die Verschraubung nicht gerade super zugänglich ist.

kowi hat geschrieben:Ich finde die Lösung mit der neuen Welle auch nicht gerade prickelnd. Klar, nen Stellring versagen wird verhindert, aber das ist mir der Mehraufwand beim Einbau nicht wert - gerade weil die Verschraubung nicht gerade super zugänglich ist.

Beim T-Rex 700 ist es auf die gleiche Weise gelöst....

Timmey hat geschrieben:Achja wie schauts eigentlich mit der Qualität mit der Original MSH Haube vom CFK Modell (die Rote meine ich) aus? Spingt da auch so schnell der Klarlack ab und es bilden sich Risse? Wer hat Erfahrung?

Meine löst sich langsam auf. also ich finde die qualität nicht soo gut!

Jonas_Bln hat geschrieben:Beim T-Rex 700 ist es auf die gleiche Weise gelöst....

Deswegen muss ich's ja nicht toll finden Aber beim 700er haste glaub ich keine Chassisteile mehr, die im Weg sind, gelle?

kowi hat geschrieben:

Jonas_Bln hat geschrieben:Beim T-Rex 700 ist es auf die gleiche Weise gelöst....

Deswegen muss ich's ja nicht toll finden Aber beim 700er haste glaub ich keine Chassisteile mehr, die im Weg sind, gelle?

Aber beim Protos kommt doch gut an die schraube ran....

Gut ist was anderes. Da ist beispielsweise mein Empf, der erst raus muss und dann ist noch das Chassis im Weg, so das man nen Abgewinkelten nehmen muss...

Ins Chassis kann man unten ein Loch bohren...

meine Madenschrauben am Stellring sind auch schon fast rund. Wo bekommt man eigentlich Madenschrauben mit Torx her?

kowi hat geschrieben:Gut ist was anderes. Da ist beispielsweise mein Empf, der erst raus muss und dann ist noch das Chassis im Weg, so das man nen Abgewinkelten nehmen muss...

Ich habe einfach für den Protos einen Imbusschlüssel abgesägt, nun kann mein Empfänger drinbleiben und man kommt gut an die Schraube unten in der HRW ran.

Muldi hat geschrieben:meine Madenschrauben am Stellring sind auch schon fast rund. Wo bekommt man eigentlich Madenschrauben mit Torx her?

wir haben da vor kurzem mal ne sammelbestellung gemacht. m3x3 mit t6

kowi hat geschrieben:Gut ist was anderes. Da ist beispielsweise mein Empf, der erst raus muss und dann ist noch das Chassis im Weg, so das man nen Abgewinkelten nehmen muss...

ok.... abgewinkelte hab ich eh genug hier daher kenn ich des problem nicht.... mitm empfänger ging es bisher immer ganz gut..... man kann die auch mit ner zange festhalten...