Hallo,

eine Warnung an Euch als Besitzer des 450pro
Meiner ist heute eingeschlagen.War nicht mehr zu steuern.
Ursache war der untere Jesus Bolt. Dieser ist im Flug bei einem Flip einfach gebrochen.

Auf jeden Fall hatte ich die Schraube weder zu fest angezogen noch überdreht.

Versucht diese beiden HRW Schrauben gegen eine Schraube ohne durchgehendes Gewinde auszutauschen,
damit Euch dieses Schicksal erspart bleibt. Das Gewinde ist scheinbar durch Kerbwirkung eine Sollbruchstelle.


Mein Schaden ist noch gering: HRW,BLW, Paddelstange,Haube und Blätter

Gruss Gerd

bei dem neuen bausätzen sind auch keine schrauben mehr mit durchgehenden gewinde mehr dabei ,also gibts auch kein ausgelutschtes zentralstück mehr nach nem crash

Hi Gerd,
ich habe gestern an meinen beiden 450Pro die oberen und unteren Jesus Bolts kontrolliert. Bei mir sind alle gerade. Hattest Du evtl. vor dem Absturz eine Bodenberührung mit dem 450er? Ich hatte das Problem mit meinem 450er Pro nach einem leichten Crash (Umkipper), da waren beide Schrauben abgeschert. Der untere Jesus Bolt wird zusätzlich durch die dünne Hülse des Freilauflagers belastet und bei Blockade regelrecht durchgeschnitten. Kontrollier doch auch mal die Bohrung der Freilaufhülse, ob die auch was abbekommen hat. Wenn die leicht ausgeschlagen ist, arbeitet das durch das Drehmoment zusätzlich an der Schraube.

Hi Robin,

das habe ich alles kontroliiert. Danke
Ich werde jedenfalls die taiwanesischen Staubsaugerschrauben gegen härtere DIN Schrauben austauschen.
Habe keine Lust, dass mir Teile wegen einem Centartikel (GiG) in die Fresse fliegen oder Personen in meine Nähe
verletzen

Gruss
Gerd

Korrekt. Am Mittwochnachmittag gehe ich mal zum Schraubenspezialhändler und frage nach der Belastbarkeit von Edelstahlschrauben im Vergleich zu normalen Stahlschrauben. Bekommst dann umgehend Info von mir.

robinhood hat geschrieben:Belastbarkeit von Edelstahlschrauben im Vergleich zu normalen Stahlschrauben

Edelstahlschrauben haben normalerweise eine deutlich geringere Festigkeit als "normale" Stahlschrauben. Daher haben Edelstahlschrauben in hoch belasteten Bereichen nichts verloren!

"Edel" heißt nicht, daß die Schrauben besser sind, sie sind lediglich rostfrei. Auch bei den normalen Stahlschrauben gibt es unterschiedliche Festigkeitsklassen, siehe z.B. hier unter Punkt 1.3. Sehr verbreitet ist 8.8, aber ich meine gehört zu haben, daß die z.B. für die Schrauben in der BLW noch nicht ausreichend sind.

Hallo Thilo,

vielen Dank für die Info. Die Übersicht aus dem Link ist ja sehr aussagekräftig.
Momentan bin ich ziemlich verunsert, nachdem der obere Bolzen einen deutlichen S-Schlag hatte.
Ich hoffe, diese Kaltverformung kommt von der "NotAuro" mit seitlichem Einschlag

Gruss
Gerd

Bei meinem 450er hatte ich bei jedem Rotorkopftausch/Wartung neue "Jesus Bolts" rein machen müssen, war immer eine schöne S Form, egal ob mit oder ohne Absturz, habe ich nie begriffen, Sanftanlauf vom Jazz, Motor mit wenig Power etc.

Carsten

Ich fliege schon seit Jahren eine Hochfeste 12.9er Schraube im Zentralstück und eine Edelstahlschraube im Freilauf. Selbst bei sinnlosestem Rumgehacke hab ich es nicht geschafft die Edelstahlschraube im Flug ab zu scheren. Vorteil der Kombi harte-weiche Schraube ist das die sensible Zentralstückpassung zur HRW und das HZR bei einem Chrash geschützt werden. Wer ein mal den Motor nicht schnell genug ausbekommen hat weis wie ein Zentralstück aussieht wenn die HRW mit einem Rest Schraube noch ein paar Umdrehungen im Zentralstück gemacht hat. Die Freilaufhülse kümmert solch eine Tortour nicht.
Ich habe auch schon Anfänger mit einer Messingschraube im Freilauf erste Loopings drehen sehen. Da hat man nie zerfressende HZR´s. Für harten Kunstflug währe mir eine Messingcshraube aber auch zu unsicher.

anbei das Bild der Fragmente (ohne dem Rest mit der Mutter) und dem oberen Bolt in seiner charmanten Krümmung.
Nachdem ich erst vor kurzem aus dem Rundfliegerstatus heraus bin, kann man mich auch nicht als 3D Bolzer bezeichnen.
Ich frage mich nur, warum Alien zu den 450er HRW (nicht 450pro!!) jetzt Schrauben ohne durchgehendes Gewinde beilegt

fabian-ti4400 hat geschrieben:bei dem neuen bausätzen sind auch keine schrauben mehr mit durchgehenden gewinde mehr dabei ,also gibts auch kein ausgelutschtes zentralstück mehr nach nem crash

Bei meinem letzten Kauf eines 3-er Packs Hauptrotorwellen für den 450 S waren solche M2-Schrauben dabei:
Länge ohne Kopf 12 mm, glatter Schaft 8 mm, Gewinde 4 mm. So wird an den Scherbelastungs-Stellen neuerding die Bruchgefahr durch Kerbwirkung vermieden. Wie gesagt, ist aus meinem HRW-Satz für den 450 "alt", ihr müßt checken, ob bei den "Pro"-Wellen inzwischen auch solche Schrauben dabei sind.

randygerd hat geschrieben:Ich frage mich nur, warum Alien zu den 450er HRW (nicht 450pro!!) jetzt Schrauben ohne durchgehendes Gewinde beilegt

Weil Alien nichts mit dem 450 pro zu schaffen hat? der 450 pro ist von Align