Hallo,

melde mich nach großen Flugfortschritten mal wieder. Bin mittlerweile bei großflächigen Rundflügen (dem Simulator sei dank) angekommen.

Leider hatte ich gestern in ca. 15m Höhe einen Motorausfall (vermute ich), Heli ist dann auf einem Acker eingeschlagen mit entsprechenden Beschädigungen. Autorotation habe ich noch nicht drauf.

Zuvor hatte ich nach einem ähnlich großen Rundflug nach der Landung das Problem, das der Motor nicht mehr anlief. Er zuckte nur ein bischen, so wie wenn nur zwei der drei Kabel angeschlossen sind. Habe dann ein frisches Akku eingebaut, immer noch gleich. Dann mal die drei Kabel untereinander getauscht, dann lief er wieder an. Aber wie beschrieben ist er dann im Flug wohl ausgegangen (trotz Vollgas an der Funke kein Steigen, Antriebszahnrad nach dem Crash trotz gebrochener Rotorblätter noch ganz). Nach dem Crash (Heli bereits teilzerlegt) ging der Motor wieder bzw. ist normal angelaufen.

Nun die Frage: Was vermutet ihr als Fehlerursache: Regler oder Motor? Regler ist ein Turnigy Plush 40A, Motor ein Noname mit 4000kV.

weitere Info, Regler: Cont Current: 40A Burst Current: 55A BEC Mode: Linear BEC : 5v / 3A
Servos: HXT900, d.h. analog

Fliege in der Konstellation schon einige Monate ohne Probleme (allerdings dort nur Schweben, Rundflüge erst seit kurzem).

Hi was für ne funke hast denn dran hängen ?

Ich rate mal und sag ne FF-7.

hey hab ne ff7 jetzt gekauft und keinerlei probleme !!! eher mit der alten mx12s v2 !!!! einen 4502 mehrmals abgestürzt bis ich die lösung hatte .

@Armadillo: wie konnest du das nur erraten

Glaube nicht, das es an der Funke liegt. Was sollen Motoraussetzer damit zu tun haben. Habe jetzt den Motor getauscht und den Regler an einen luftigern Platz verlegt, direkt unter der Akkurutsche, darunter ist das große Kühlerloch der Haube. Mal sehen...

maenne hat geschrieben:Was sollen Motoraussetzer damit zu tun haben.

Nicht unbedingt viel ....

Motor ein Noname mit 4000kV

bei den China Motoren , hört man immer mal wieder das da ein wenig mit Lötzinn gespart wird. Oder hast du die Anschlussbuchsen an Motor /Regler selber gelötet?
Wie dem auch sei, Tippe auf kalte/schlechte Lötstelle an Motor u. oder Regler

Mataschke hat geschrieben:Tippe auf kalte/schlechte Lötstelle an Motor u. oder Regler

Ditto, nach umstecken der Kabel (biegen der kalten Lötstellen oder gebrochennen Kabel) lief der Motor ja wieder für eine kurze zeit...
Einfach mal einzeln an dem Motorkabeln/Goldis ziehen. Hast du auf ein mal einen Goldi in der Hand war es ne kalte Lötstelle, wird das Kabel länger hast du einen Kabelbruch unter die Isolation

Tausch einfach mal die Funke mit nem Kumpel ,dann kannst das ausschließen . ist die billigste Lösung ,wenns keine kalte Lötstelle oder Kabelbruch sein sollte . Hatte ja eigentlich nen anderen Text geschrieben aber weis der Geier wohin der gekommen ist nach dem Abschicken vllt tippe ich ihn nochmal .

Mataschke hat geschrieben:Oder hast du die Anschlussbuchsen an Motor /Regler selber gelötet?

Ja, habe ich. Aber an allen dreien gezogen und nichts aussergewöhnliches bemerkt. Habe jetzt auch mit dem Motor wieder einige Akkus verschwebt. War vielleicht doch der Motor. Werde jetzt vorsichtshalber am SIM mal Autorotaion üben.

Ist das ne 35Mhz Funke. Evtl Failsafe mit "Motor aus" bei Signalverlust? Konntest du sonst noch alles steuern?
Oder steigt evtl der Regler durch Überlastung aus?

Armadillo hat geschrieben:Ich rate mal und sag ne FF-7.

ktmracher hat geschrieben:hey hab ne ff7 jetzt gekauft und keinerlei probleme !!! eher mit der alten mx12s v2 !!!! einen 4502 mehrmals abgestürzt bis ich die lösung hatte .

Scherzkeks, läßt du dich von dem so auf die Rolle nehmen ? Schau mal in die Sig von Männe, dann weißt du, wieso Armadillo den mörderischen Smiley dahintergehängt hat.....

klar net , aber hab selber ein halbes jahr gebraucht bis ich den fehler hatte , mir wollten viele helfen aber keiner konnte es , konnte ja keiner wissen das die funke nen treffer hat . damals haben auch alle gesagt die funke isses net . elektronik ist immer scheiße ,man weis zwar das vorne strom rein geht und hinten raus aber wie genau der da hin kommt was ihn schaltet ist halt das schwierige weil man nicht sieht wo es hackt . bei ner mechanik sieht mans wenigstens . ich hasse strom