Hi

Ich bin gerade dabei mir meinen ersten Heli auszusuchen. Eigentlich war ich fest entschlossen mir einen T-Rex 500 zuholen.
Heute habe ich aber im I-Net beim Surfen ein Logo 400 Set gesehen zu einem günstigeren Preis als der Rex.

Jetzt wollt ich euch mal Fragen welche Lifepo's ich in den beiden Helis Fliegen kann. Lifepo's deswegen, weil ich vor den normalen Lipo's schiss habe.
Kann ich in beiden Helis die gleichen Lifepo's fliegen oder untescheiden die sich je nach Heli?

Ich sollte noch sagen das ich absoluter Anfänger bin und das mein erster Heli wird.


Danke schonmal


Gruß
Frank

hoi Frank, schreib mal Chris an http://www.hadi-rc.de/ er ist der Mann, für gewisse Stunden..ähm Lifepos http://www.rchelifan.org/memberlist.php ... ile&u=4504

Wovor hast den Angst ??

Weil bei dem Preis von einem Lifepo kannst dir zich Lipos holen beim HK, wollte ich nur mal am Rande gesagt haben.

2300mAh 7s Fepo is max.
Würde allerdings auch eher Lipo's den Vorzug geben. (siehe meine sig.)
Das mit dem Schiss versteh ich aber auch nicht...
Ich kann auch nicht ganz glauben das du den L400 günstiger bekommst als den Rex

Heute würde ich keine Life mehr kaufen, früher war das anders. Als ich vor knapp 3 Jahren angefangen habe, musste ich für einen Kokam 3S 2200mah noch gut 60€ hinblättern. Heute kauf ich für den Preis 2 bis 3 Stück.

Ich vermute Frank geht es eher um die Sicherheit, da LiPos ja auch mal hochgehen könnten... Da die LiFePos da wohl keine Probleme machen, kann ich das gut verstehen...

Grüße
Berthold

Ich kann auch nicht ganz glauben das du den L400 günstiger bekommst als den Rex

Er meint evtl den ohne VStabi - was aber ja au kein richtiger Logo ist

sheep hat geschrieben:Ich vermute Frank geht es eher um die Sicherheit, da LiPos ja auch mal hochgehen könnten... Da die LiFePos da wohl keine Probleme machen, kann ich das gut verstehen...

Grüße
Berthold

genau um das geht es mir. Mann hatt die letzte Zeit vieles über abgerauchte Lipo's gelesen.
Deshalb stört mich auch der Preis nicht wirklich.


@ChainMan
Hatt er deshalb den Namen Logo nicht verdient?


Gruß
Frank

ChainMan hat geschrieben:Er meint evtl den ohne VStabi - was aber ja au kein richtiger Logo ist

So siehts aus. Paddel und Logo passen einfach nicht zusammen

Wenn du den Logo noch nicht gekauft hast und er mit Paddeln wäre, nimm lieber den Rex

Hallo Frank,

ich fliege jetzt auch P-LiFePo Zellen und kann Dich verstehen. Ich bin aber auch kein 3D Pilot
Habe es Leid gehabt mit den LiPo´s, hab bei meinem Innovator mal 5 Stk. nach je 70 Zyklen in die Tonne getan
Die LiFe sind nicht nur sicher, kann ich ohne Sorge im Haus liegen haben, auch beim Laden und Fliegen kann ich entspannt bleiben.
Beim Preis sind sie teurer als HK LiPo´s, beim Vergleich mit SLS LiPo´s geht der Vorteil fast verloren. Und nach 300 Zyklen biste mehr als im Plus
Ich habe jetzt 2 Stk. und einen zyklenfesten Bleiakku 50Ah. Mit einem Akku fliegen und den anderen laden (3-4 C ohne Lebensdauereinbußen)
Parallel muss ein SLS LiPo mithalten, mal sehen wann der aufgibt bei gleicher Behandlung.

Gruß
Frank

PS. Bin auch gut von Chris beraten worden (HaDi-Rc)

HAllo Frank,

fliege den Logo 400 (Paddel) mit A123 LiFePo´s 6s als Doppelbar. Gibt´s fertig konfektioniert zu kaufen und kosten etwa 90 €. Je nachdem wie die konfektioniert sind, muss man Sie neu einschweissen (näheres dazu gerne bei Bedarf), sonst wird´s unterm Hauptzahnrad eng. Schwerpunkt ist kein Problem. Bei 7s wird´s enger, und die muss man auch extra konfektinieren lassen bzw. selber machen. Habe ein 18er Ritzel und fliege bei 1950 und 2100 U/min am Kopf mit dem Originalk Hacker Set. Mein Status ist Rundfliegen und ein bisschen Turns etc. Habe bis jetzt die mögliche Leistung nur im Ansatz ausgenutzt und mit Spannungseinbrüchen etc. keinerlei Probleme gehabt. Beim Schweben komme ich auf etwa 5,5 min. Flugzeit beim Rundfliegen je nach Temperatur bis 1 min. mehr. Lade dann etwa 2050 -2150 mA nach.

Ich bereue den Schritt nicht, da die Handhabung und Lagerung wesentlich einfacher ist (geladen liegen lassen ist kein Ding), Preis-Leistung gut, Lebensdauer mindestens 10-15 länger als bei Lipo´s. Hinzu kommt für mich: ich lade die Dinger in etwa 18 min. am Platz wieder voll, d.h. ich habe nicht wie viele andere Piloten x Lipo´s dabei (was auch mal eine Investition ist), sondern lade halt schnell nach (ich habe 2 Akkus und das reicht mir derzeit völlig). Dafür nehme ich die kürzere Flugzeit gerne in Kauf.

Wenn Du mehr wissen willst, rühr Dich gerne bei mir.

Viele GRüße,

Christoph

Fränky hat geschrieben:Parallel muss ein SLS LiPo mithalten, mal sehen wann der aufgibt bei gleicher Behandlung.

50-80-Cyklen hält er, dann ist Ende so meine Erfahrungen.
Und jeder der kein 3D fliegt oder hammer Leistung brauch, ist mit Prismatischen Zellen bestens bedient.
letztens auf einem Platz bei Freunden ist ein SLS Ep, 5000er verschaltet als 12S (2x6S) nach genau zwei Zyklen einfach so in Rauch auf gegangen. Der Fliegerkumpel hat gerade so noch die Lipos aus den Heli reißen können ohne das etwas am Heli passiert ist. Von daher kann ich die Endscheidung sehr gut verstehen auf LiFes zu gehen. Wenn meine 5 Lipos am Ende sind, werde ich auch auf die Prismatischen Zellen umrüsten. Sicherheit(eigenverschulden mal ausgenommen) und die höhere Zyklenfestigkeit steht bei mir an erster Stelle. Werde mich dann bei Crizz aus dem schon geschriebenen Link wenden da dort der Service und der Preis stimmt.

Zum Thema Flugzeit,

mit dem 6S P-LiFePo 2200 mAh fliege ich gut 9-10 min. (Protos 500)
Ist dann ein bisschen Schweben, hoch runter und so hin und her,
soll mal ein Rundflug werden. Rund ist aber in der Schule
anders gewesen

Und die volle Leistung kann ich noch lange nicht abrufen.

Gruß

Frank

Hab gerade den Thread entdeckt ( sorry, die Woche war ziemlich stressig, sonst hätte ich es schon früher gesehen ) und wollte noch kurz ein, zwei Infos dazu geben.

Wie schon geschrieben wurde geht mit entsprechendem Ritzel 6s P-LiFe / A123 gut im Logo 400. Hab auch schon 7s-2000 für den Logo400 gebaut, passten auch wunderbar, dann kann man mit dem Ritzel um ein, zwei Zähne kleiner bleiben, die Ströme sinken etwas und man erhält eine etwas längere mögliche Flugzeit. Ist aber nicht weltbewegend, wenn der Heli etwas agiler bleiben soll kann man ruhig bei 6s bleiben, dann muß er weniger Gewicht auf den Achsen bewegen und reagiert auf zyklische Befehle knackiger ( wie bei jedem Heli, das betrifft nicht nur den L-400 ).

Die Eigensicherheit ist auf jeden Fall sehr hoch bei den P-LiFe, ich hatte seit der Markteinführung im November ein paar verunfallte Packs ( einen hab ich selber geschreddert ), bei denen entweder Zellen stark mechanisch beschädigt wurden ( bis hin zum aufschlitzen der Außenhülle einer Zelle ), aber in keinem der Fälle kam es zu Rauchentwicklung oder gar Brand. Im schlimmsten Fall lief das SUbstrat aus und kristallisierte, die Zelle hat dann einen kompletten Kurzschluß und 0,0 V, aber ansonsten absolut unspektakulär.

Anbei mal ein paar Bilder dazu - vom Sicherheitsaspekt also wirklich etwas, was einen ruhiger schlafen läßt.

Der Fairness halber sei erwähnt, das es bei recht enger Leistungsdimensionierung - insbesondere mit Tiefentladung und / oder Schnelladung mit 4c bei Zelltemperatur über 40°C - zu einem leichten aufgasen der Zellen kommen kann. Der Effekt tritt aber nur in diesen Zusammenhängen auf und hat bisher keinerlei Wirkung auf Kapazität oder Leistung der Zellen gezeigt und bewegt sich im Bereich von wenigen 1/10 mm pro Zelle. Es sei aber erwähnt, damit man nicht davon ausgeht, das es ausreichend sei, wenn der Pack saugend in den Akkuschacht paßt - sollte solch ein Effekt eintreten könnte das Chassis mechanische Verspannung ertragen müssen, sowas sollte man vermeiden.

( Übrigens : die Zellen sind dann nicht weich, sondern lediglich nichtmehr 100%ig kantig. Es ist eher ein quellen statt gasen, wie man es von malträtierten Lipos kennt )

Wenn man aber auch ein paar Kleinigkeiten ( wie oben genannt ) achtet ist das Risiko dafür allerdings auch gegen null gehend.