Hallo,

ich suche den ultimativen Hammer Motor.

Würdet ihr lieber den Kontronik Pyro 700-52 oder den Scorpion HK-4035 800KV nehmen ?

Vorraussetzung:

- Geld spielt keine Rolle
- es stehen nur diese Beiden zur Auswahl
- wird mit 12s geflogen
- muss mit höchst möglicher KV sein, sprich 52er Pyro bzw. 800er KV Scorpion


Wenn man sich umhört schwärmen alle vom Pyro, doch die Datenblätter sagen was anderes:

Leistungsdatenblatt Pyro 700-52:

Max. Leistung für 1s: 5000Watt
Max. Leistung auf dauer: ~3000Watt

Leistungsdatenblatt Scorpion HK-4035 800KV:

Max. Leistung auf dauer: ~ 4200Watt


Welchen würdet Ihr nehmen, unter den oben genannten Vorraussetzungen?

muss mit höchst möglicher KV sein

Warum?
800kV kann an 12S zu großen Problemen mit dem verwendeten Regler führen!

Gruß
Chris

He? 800kv mit den 520 bis 560kv des Pyro vergleichen? Was für ein Heli kann so einen Unterschied durch Übersetzung ausgleichen?
Was Leistung angeht wohl eher der 4035-560kV Scorpion mit dem Pyro 700-52 vergleichen... der 800er ist übrigens ein 8-Poler.
Willst einen leichten unauffälligen Motor mit sehr guter Leistung, dann Pyro, sonst Scorpion.
Wennst aber wirklich den "ultimativen Hammer Motor" haben willst, dann einen 4225 12n10p Kit und den aggressiv auf 500 bis 560kV wickeln lassen, liegt im Preisbereich vom Pyro. Oder gleich den 4525 (Kit wäre organisierbar, gewickelt wird er bald von Scorpion erhältlich sein) und dein Heli wird sicher Zähne spucken. Beide wären ein ganzes Stück über den oben genannten Serien-Motoren.
-Klaus

Hallo,

vielen Dank für eure Antworten! Es hat mir sehr geholfen!

selbst wickeln kommt für mich nicht in frage, da ich mich damit nicht aus kenne.

Was bedeutet eigendlich KV ?

Ist es gleichbedeutend mit U/min/V ?

Geht mit einer kleineren KV-Zahl, die Leistung zurück?

Inad hat geschrieben:Was bedeutet eigendlich KV ?

jepp, ist das gleiche wie

Inad hat geschrieben:U/min/V ?

Inad hat geschrieben:Geht mit einer kleineren KV-Zahl, die Leistung zurück?

ganz so kann man das so nicht an der KV Zahl fest machen.
In der Regel ist es aber so das Motoren mit einer kleinen KV Zahl mit mehr Zellen und Folglich in größeren Helis geflogen werden --> in der Regel mehr Leistung
Außerdem ist der Wirkungsgrad bei höherer Spannung besser. Würd mich mal interessieren wie ein 4KW Motor für 3-4S mit > 3000 KV aussieht und wie schwer der ist

Inad hat geschrieben:Was bedeutet eigendlich KV ?

jepp, ist das gleiche wie

Inad hat geschrieben:U/min/V ?

Inad hat geschrieben:Geht mit einer kleineren KV-Zahl, die Leistung zurück?

ganz so kann man das so nicht an der KV Zahl fest machen.
In der Regel ist es aber so das Motoren mit einer kleinen KV Zahl mit mehr Zellen und Folglich in größeren Helis geflogen werden --> in der Regel mehr Leistung
Außerdem ist der Wirkungsgrad bei höherer Spannung besser. Würd mich mal interessieren wie ein 4KW Motor für 3-4S mit > 3000 KV aussieht und wie schwer der ist

Okay, frag ich nochmal andersrum:

Wo soll der Motor rein?

Gruß
Chris

Inad hat geschrieben: selbst wickeln kommt für mich nicht in frage, da ich mich damit nicht aus kenne.

Was bedeutet eigendlich KV ?

Ist es gleichbedeutend mit U/min/V ?

Geht mit einer kleineren KV-Zahl, die Leistung zurück?

Ohoh

Ich glaube die Antwort/Frage von Chris:

TheManFromMoon hat geschrieben:Okay, frag ich nochmal andersrum:

Wo soll der Motor rein?

..ist die einzig vernünftige hier

Üblicher Weise macht es Sinn von einer Antriebskombi zu reden. Welchen Regler möchtest Du verwenden inad?

Wenn es um reale Power ohne Kopfschmerzen geht, würde ich den Kontronik Motor (Pyro) auf alle Fälle vorziehen.

..oder beschäftige dich damit: http://www.powercroco.de/scorpion.html

Hallo,

also ihr werdet mich für verrückt halten, aber der Motor soll in einen Trex 600 Nitro LE der zu mit einem CFK umbauset auf 12s umgerüstet wurde. Werde ihn mit 600er blätter fliegen, später auch 623 maniacs. wenn die leistung zu hoch ist, werde ich 690er blätter montieren und ihm ein längeres heck verpasssen.

Also kann man sagen, der Antrieb kommt in einen 600er SE Der LE ist sowieso größer vom Chassis her, als der ESP. Da fällt das Größenverhältnis von Chassis und 700er blätter verhältnismäßig aus.

Habe den Pyro 700-52 bestellt. Werde ihn mit 12s und einem 18er Ritzel fliegen. Wenn die Zähne fliegen, werde ich auf Pfeilverzahnung umrüsten. Aber zum testen, lasse ich es ersteinmal so.



Grüße

du hast vergessen dass ein CC 80HV als regler verwendet wird via set RPM

ah, die Idee also die Lipos vom Logo in Reihe zu schalten und im 600er verwenden, richtig?

Egal, wie und zu was für einen Zweck du was verbauen willst, würde ich immer Scorpion den Vortritt lassen, da hier immer das Preis-Leistungverhältnis stimmt.

Sorry, aber ich habe eine große Abneigung gegen überteuerte Kontronik Produkte, die auch nicht besser und hochwertiger sind als andere Produkte ebenfalls nahmhafter Hersteller.

Gruß Frank

Daniel Gonzalez hat geschrieben:ah, die Idee also die Lipos vom Logo in Reihe zu schalten und im 600er verwenden, richtig?

Nein, das habe ich auch schon überlegt^^ Habe mir neue Akkus gekauft. 2x 3600 mAh 6s Turnigy

Und weshalb greifst Du da nicht lieber zum Logo 600SE?
Und wieso wolltest Du den 800er Scorpion mit nem 520er Pyro vergleichen???

Das der Pyro sowohl in der Peakleistung, als auch von dem Eta nicht mit dem 560er Scorpion mithaltne kann, kann man auch in ner RC Zeitung im Test nachlesen.
Dennoch viel Spaß

Moin,

also mit 12s kriegste dann 2180rpm Drehzahl bei raus.
Das is ja noch nicht so angehoben, von daher in Ordnung.
Allerdings mache ich mir mehr Sorgen um die Verzahnung und um den Freilauf.

Wie schwer is denn der Akku?
Was fürn Gewicht willste denn erreichen?
Mit z.B. 4kg Abfluggewischt is ein 600erter bleischwer, da nützt auch die größte Leistung nix, wenn die Rotorkreisflächenlast zu groß ist.

Ich glaube das jeder 10s Logo 600 besser geht als ein 12s T-Rex 600, wenn man denn unbedingt maximale Power will.

Gruß
Chris