hallo ... hat vieleicht noch jemand eine idee was bei mir nicht stimmen könnte... hab immer noch statische aufladungen obwohl ich den anti statik mod gemacht habe u eine leitende heckaufnahme verbaut hab....

was kann ich noch machen ?

mfg micha

Na vielleicht mal an Minus des Reglers anschließen, oder an den Motor / Motorplatte

Gruß

ok werd i mal machen.... thx falls sonst noch jemand was dazu einfällt kann er es gerne schreiben

ich hab noch zusätzlich noch von der heckriemenandruckrollenschraube ans heckrohr geerdet.
und beim lagerbock von infinity ist da gleich der hauptrotorkopf mit geerdet

mozart1982 hat geschrieben:obwohl ich den anti statik mod gemacht habe

Wie hast du den gemacht, beschreibe es mal genau!

Und vor allen Dingen woher weißt Du, dass Du statische Aufladungen hast?

debian hat geschrieben:Na vielleicht mal an Minus des Reglers anschließen, oder an den Motor / Motorplatte

Diesen "Tipp" liest mann immer wieder. Kann mir aber beim besten Willen nicht erklären was das bringen soll.
Ein Akku kann nur exakt so viele Ladungen aufnehmen wie er (gleichzeitig an den selben Partner) abgibt. Die "überflüssigen" statischen Ladungen können also unmöglich im Akku entsorgt werden. Könnte ein Akku zusätzliche Ladungen aufnehmen könnten wir sie gar nicht in Reihe schalten, da so bald der +Pol der einen Zelle mit dem -Pol der anderen Zelle verbunden wird ein Ladungsaustausch (sprich eine Entladung) stattfinden würde.

Gruß,
Jonas

Den Akku Minuspol als Erdungspunkt mit zu benutzen ist außerdem noch aus zwei weiteren Gründen nicht zu empfehlen und außerdem evtl. sogar gefährlich. Einerseits werden die Störungen galvanisch auf Regler und Empfangsanlage gekoppelt. Das kann nicht gut sein. Außerdem würde ein durchscheuern eines Spannung führenden Kabels sofort zum Kurzschluss des Akkus führen. Dabei sind schon ganze Chassis samt Inhalt einfach mal abgebrannt.

Hast du mal vom Heckrohr zur Motorplatte durchgemessen ob auch wirklich eine Leitungsbrücke besteht?

Gruß,
Jonas

echo.zulu hat geschrieben:Den Akku Minuspol als Erdungspunkt mit zu benutzen ist außerdem noch aus zwei weiteren Gründen nicht zu empfehlen und außerdem evtl. sogar gefährlich. Einerseits werden die Störungen galvanisch auf Regler und Empfangsanlage gekoppelt. Das kann nicht gut sein. Außerdem würde ein durchscheuern eines Spannung führenden Kabels sofort zum Kurzschluss des Akkus führen. Dabei sind schon ganze Chassis samt Inhalt einfach mal abgebrannt.

Moin,

Habe die Erdung seit Montag dran, seitdem zuckt mein Nick nicht mehr !!!

Vielleicht kannst du mir dann ja mal erklären wie es kommt das das Zucken bei Nick jetzt komplett verschwunden ist ?

Gruß

Wie Jonas schon sagte...

Immer jeden Potentialausgleich mit einem Multimeter zwischen Motorplatte und Heckrohr (ganz am Ende des Heckrohrs) gegenchecken. (wichtig ist hier an den Messpunkten leicht zu schaben um Lack und Schmutz zu beseitigen)

Wenn ein Widerstand oder Durchgang messbar ist, passt alles... wenn nicht, hat man auch keinen Potentialausgleich

debian hat geschrieben:Habe die Erdung seit Montag dran, seitdem zuckt mein Nick nicht mehr !!!

Vielleicht kannst du mir dann ja mal erklären wie es kommt das das Zucken bei Nick jetzt komplett verschwunden ist ?

Wenn Du meinst, dann lass es so. Mir wäre das zu heikel. Wenn Du unbedingt den Akku mit einbinden willst, dann schalte wenigstens nen Widerstand (1-2 kOhm reichen) in die Erdungsleitung. Der Widerstand leitet Aufladungen immer noch ab, aber im Falle eines Kurzschlusses fackelt Dir nichts mehr ab.

Bei meinen Protesen hat die Erdung der Hero-Welle Ruhe ins System gebracht.

Gruß Holger

ok ich mess gleich mal...

echo.zulu ich habe eine leitende heckrohraufnahme verbaut und dann zusätzlich ein kabel vom heckrohr (wo es seit neustem abgeschliffen ist) dran gemacht u dann einfach nur das andere ende gebogen und um eine schraube gewickelt , die hab ich dann wieder angezogen.. die schraube steckt im chassi....

ich hab zuckungen auf ts u mein v stabi event log zeigt mir immer kanal 2-6-xyz ungültig...

also leiten tut es... u soll ich nun den motor verbinden oder nicht ?

oder kann es daran liegen das ich den ferrid kern vom regler ab gemacht hab ?