Ich bräuchte eine Kaufempfehlung für Rotorblätter.

Da gibt es ja zig verschiedene Typen, aber für mich als Anfänger gibt es außer dem Gewicht kaum Unterscheidungsmerkmale.

Sicher gilt auch hier ein "kommt drauf an", aber ich hätte gerne eine Empfehlung für gemäßigten Rundflug oder ein paar Kriterien, nach denen ich auswählen kann.

mfg
Matthias

Moin,

nu ja für dich als Anfänger werden die Eigenschaften der einzelenen Blättertypen noch kaum erfliegbar bzw. spürbar sein...!
Bekannte gute Hersteller sind (+meine Persönliche Wertung) :

Der Blattschmied ( haben mir noch nie besonders gut gefallen, Heli hatte immer ein wenig Panzeranmutung träge und behäbig)
Radix (Goil knackiges Blatt schön wendig und knattert geil)
Helitec (schöner Allrounder war immer sehr zufrieden)
die Original Align Blätter (schön wendig echt gute Blätter)

dann gibt es noch z.B:

Edge
RJX
und viele mehr die ich aber selber noch nicht geflogen hab...

Tipp:
Schau beim Blattschmied Helitec oder anderen ruhig mal bei den 2. Wahl Blättern rein, kosten spürbar weniger sind aber Technisch absolut I.O die Optik kann halt minimale fehler aufweisen!

Grüße

fliegst du gepaddelt oder FBL?

schau auf jeden fall nach 2.wahl blättern. vielleicht sogar die tragende variante von spinblades für das plus an flugzeit.
ich bin mit den Blattschmieds (FBL) sehr zufrieden. Hatte vorher die Radix dran, die sind auch nett aber halt ne runde kostspieliger...

Ach ja GFK langt auch fürn Anfang wenn die Kohle eh net so locker sitzt CFK muß da echt net sein...

Fürn Anfänger wären doch Spinblades super, weniger Drehzahl(weil mehr Auftrieb) , weniger Schaden bei Absturz(weil weniger Drehzahl), längere Flugzeit!
Krieg meine 325er diese Woche dann kann ich mal berichten.

Edge Blätter gehen sehr gut. Sind auch vom Blattsound geil
Würde sie als Allroundblätter bezeichnen...

Maniacs kommen z.B. gut auf Pitch, fressen aber auch viel Akku...!

Danke für die Infos, aber so richtig schlau bin ich jetzt noch nicht.
Fangen wir mal vom Ausgangspunkt an. Als Anfänger benötigte ich nach einem kleinen Crash neue Blätter. Auswahlkritierium war damals nur der Preis, da ich mit weiteren Unglücken rechnete.

Es hat keinen weiteren Crash gegeben, meine Flugkünste entwickeln sich zufriedenstellend. Nur haben die Blätter zwei Probleme: Sie sind von der Farbe (Silber) nur schwer zu sehen und sind sehr schwer.

Auch wenn ich nun den Unterschied zwischen den verschiedenen Blatttypen vielleicht noch nicht merke, will ich doch nun etwas "gutes" kaufen.

Die original Align-Blätter sind etwa 100g schwerer als z.B. Blattschmied oder Radix. Warum eigentlich?

Ich neige nun zu HELI-TEC Rotorblatt 600 mm weiß-schwarz 3D (http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=27288).
Das scheint mir ein gutes Preis-Leistungsverhältnis zu sein. Spricht etwas gegen dieses Blatt?

Was mir noch auffällt: Meist wird eine Maximal-Drehzahl von 2200 angegeben. Ich fliege z.Zt. mit 1900-2000, aber für den T-Rex liegt die Maximaldrehzahl leicht darüber. Wie ernst ist diese Grenze gemeint?

Hm, hast du auch bei den richtigen Blättern geschaut? Meine Blattschmieds sind 20gr schwerer als die original Align.

Was erwartest du denn von den neuen Rotorblättern? Ruhigeres fliegen? Längeres fliegen? Knackigeres Verhalten auf Steuereingaben?
Da du meinst das du noch Anfänger bist habe dir halt Spinblades (halbsymmetrisch) empfohlen, weil die wohl die Flugzeit am meisten verlängern.
Der Nachteil ist halt das negativ Pitch mehr Leistung verlangt als bei symmetrischen Blättern, aber ich glaube du fliegst noch nicht so lang auf dem Kopf

Die Drehzahlangaben sind jetzt nicht fix, aber das ist halt die Drehzahl für die die Rotorblätter im dauerhaften Betrieb zugelassen sind.
Ich glaube nicht das die sich sofort zerlegen wenn man eine etwas höhere Drehzahl fliegt, aber es wird einem nicht mehr garantiert das die oberhalb dieser Grenze sich nicht zerlegen .

Nein, auf dem Kopf fliege ich nur im Simulator.

Ich habe mir das mit den Spinblades angesehen. Anderes Ritzel, geringere Drehzahl ... da bleibe ich erst mal lieber bei Standardblättern.

Man brauch nicht notwendigerweise umritzeln um niedrigere Drehzahl zu fliegen?