Hier gibt es zwar nicht so viele TDR-Flieger, vielleicht wird aber dem Einen, oder Anderen doch bei seinem Flugstil der Motor etwas wärmer.
Abhilfe könnte da eine Motorkühlplatte schaffen, die ich im Nachbaruniversum gefunden habe:
http://www.rc-network.de/forum/showthre ... ost1931472

Mittlerweile gibt es sie zu kaufen. Bei Bedarf PN an Stefan (Dj Nafets)
29 Euro inkl. Versand innerhalb Deutschland soll sie kosten. Das finde ich einen fairen Preis.

Ich hab mir schon mal eine bestellt, obwohl ich keine Temperaturprobleme habe.

... lecka!!!

polo16vcc hat geschrieben:... lecka!!!

Find ich auch!!

Bringt das wirklich was?

Armadillo hat geschrieben:Bringt das wirklich was?

Optisch, oder technisch?

In einer (wahrscheinlich nicht reproduzierbaren) Messreihe anscheinend 10 - 12 Grad.
Optisch ist es zumindest mal was ganz Neues. Mir gefällt es!

Naja, wenn ich mir schon Zusatzgewicht reinhaue, dann wäre technisch ja schon von Vorteil.

Optisch: Öhm Haube drüber => kein Effekt.

habe auch eine davon werden sicherlich klasse sein.

Armadillo hat geschrieben:Bringt das wirklich was?

Für den Anbieter bestimmt....

Hammer!

Was für ein Aufwand, und was für Gestaltungsmöglichkeiten! Unglaublich!

Bevor ich das echte Teil gesehen hab, hab ich es ehrlich gesagt für eine unrealisierbare Idee von jemandem gehalten, der keine Ahnung von den Fertigungsmöglichkeiten hat.

Allerdings halte ich das Projekt dennoch für fragwürdig.
Wenn ich eine derartige Kühlplatte brauche, dann setzt der Motor viel zu viel Energie in Wärme um.
Das Problem ist also der Motor, nicht die Kühlplatte.
Man muss die Ursache verbessern, nicht die Symptome!

Gruß
Chris

TheManFromMoon hat geschrieben:hab ich es ehrlich gesagt für eine unrealisierbare Idee von jemandem gehalten, der keine Ahnung von den Fertigungsmöglichkeiten hat.

wieso?

das Ding wird ja gegossen, nicht gefräßt o.ä, wenn ich das richtig verstanden habe? Und Gussteile hab ich schon wesentlich komplexere gesehn...

Hätte ich einen TDR würd ich das Dingens allein wegen der Optik kaufen

cu
andi

TheManFromMoon hat geschrieben:Allerdings halte ich das Projekt dennoch für fragwürdig.
Wenn ich eine derartige Kühlplatte brauche, dann setzt der Motor viel zu viel Energie in Wärme um.

Dann wird man wohl zuerst einen neuen Motor erfinden müssen.
Vom Wirkungsgrad sind doch Elektromotoren ziemlich ähnlich.
Der Rest geht nunmal an Wärme verloren.
Das Problem ist vielmehr, dass heutige Tuning-Motoren bis zu 8 kw Leistungsaufnahme haben.
Bei gleichem Wirkungsgrad setzt der dann schon die doppelte Energie in Wärme um, wie ein (auch nicht gerade kleiner) 4 kw-Motor.

Problem ist es ja auch nicht wirklich eines. Der Motor kann die Wärme locker vertragen.
Hab mal gelesen, dass die Komponenten 200 Grad vertragen. Da kommt eh keiner hin.

Armadillo hat geschrieben:Optisch: Öhm Haube drüber => kein Effekt.

Unterm fliegen nicht.
Mir geht es halt wie Chris: Finde die Idee, und die Ausführung unglaublich.

gorar hat geschrieben:Hier gibt es zwar nicht so viele TDR-Flieger,

Rate mal wer da drüben den Fred aufgemacht hat... unser TDR Flieger

Das Problem ist also der Motor, nicht die Kühlplatte.
Man muss die Ursache verbessern, nicht die Symptome!

Das Problem ist die Leistung die der Motor umsetzt. Bei 90% Wirkungsgrad fällt halt 10% der Gesammtleistung in Wärme an. Je stärker der Antrieb desto mehr Wärme muss abgefürt werden. Je geringer die Motortemp. desto besser sein Wirkungsgrad. Also warum nicht die Motortemp. mit allen möglichen Mitteln niedrig halten?

Basti 205 hat geschrieben:Rate mal wer da drüben den Fred aufgemacht hat... unser TDR Flieger

Ich weiß Schon, der Didi!
Nur ihm ging es ja eigentlich um seinen selber zu wickelnden HK 4225.
Manchmal etwas unübersichtlich da drüben.

gorar hat geschrieben:Ich weiß Schon, der Didi!
Nur ihm ging es ja eigentlich um seinen selber zu wickelnden HK 4225.

Den "noch ruhenden Thread" gibt es ja auch noch hier!

-Didi- hat geschrieben:Den "noch ruhenden Thread" gibt es ja auch noch hier!

Gerade gefunden!
Werde ich gespannt verfolgen.