Reicht GFK für ein Chassie für ein 700er ???
Warum immer CFK nehmen deswegen die frage.
Wie sieht das mit der Stabilität aus?

Eure Erfahrungen ....

Gruß

Die Frage ist halt in diesem Zusammenhang wie diffizil die Geometrie werden wird! Grundsätzlich sollte es zu gebrauchen sein...

Grüße

Weil CFK viel steifer ist. Ich würde nie eins aus GFK bauen, gehen wirds vermutlich irgendwie, allerdings wird es sich mehr verwinden und das wird mit einigen Nachteilen einhergehen... z.B. höherem Laufgeräusch der Zahnräder. Warum solls denn GFK sein? Wenns wegen dem Geld ist, also beim 700er sollte man nicht mit dem sparen anfangen...

ist nicht wegen dem geld, ist nur mal aus neugier gefragt.
viele sagen cfk ist schöner von der optik. stimmt irgendwo.
würde mich nur mal interessieren ob GFK auch reichen würde. zB für testaufbauten.
und das final dann aus CFK

Das geht denke ich definitiv. Ist ja gerade für sowas auch praktisch da einfacher zu bearbeiten; musst aber dann halt beachten das es nicht die gleichen Materialeigenschaften aufweist wie CFK, aber ansonsten finde ich das dafür sehr praktikabel.

so war es eigentlich auch gedacht. testfräsungen und dann probe, wenn alles lüppt dann cfk.
bevor ich die teuren platten verhaue.

Moin,

ich habe damals auch zig Chassis in GFK produziert.
Das hält genausogut wie CFK!
CFK ist hauptsächlich wegen der Optik.
CFK ist nicht steifer wie CFK, und wenn es doch 5% sein sollten ist das völlig irrelevant.

Gruß
Chris

TheManFromMoon hat geschrieben:Moin,

CFK ist nicht steifer wie CFK, und wenn es doch 5% sein sollten ist das völlig irrelevant.

Gruß
Chris

hmm..ich gehe jetzt mal davon aus dass das ein Test ist ob man auch richtig liest?

gruß dave

Hi

TheManFromMoon hat geschrieben:CFK ist nicht steifer wie CFK,

sagen wir mal so:
Bei gleicher Steifigkeit und Dicke ist GFK ca. 13% schwerer. (Weil mehr Glasgewebelagen drin sind.)

Reicht die Aussage jetzt?
Wenn man von gleichem Gewicht der Platte ausgeht, ist CFK etwas biegesteifer.

Übrigens, wenn man wie üblich Löcher in die Platte fräst, kann man direkt mit der Festigkeit vom Harz rechnen.
Alles an übrig bleibenden tragenden Fasern ist Zugewinn.

Sooo... Hab das Testchassis mal aus Poly.... PLASTIK gefräst.
Hier das Ergebnis.
Wenn alles rein passt und richtig sitzt, kommt das CFK oder GFK.
Hab mir von mehreren sagen lassen funktioniert ohne Probleme.

Hi ts?

ich hätte da ein paar Anmerkungen zu: 1. die umkringelte Stelle wäre mir zu dünn.
2. warum machst du das aus 1 Stück? Beim Crash ist die ganze Seitenplatte hin.
Teil doch die Akkubox ab. Die Oberkante kannst du dann gleich für eine Akkuschiene benutzen.(mach ich zumindest im XOL so)
3. fehlen da nicht ein paar Zentriernasen für den Heckrohrhalter und die Hauptrotorwellenlager?

1. haste recht ich schiebs weiter links/hoch
2. muss ich mal gucken. crashen hab ich nicht vor
3. kommen noch. hab keine genauen maße. baukasten ist noch in der post.

yogi149 hat geschrieben:

2. warum machst du das aus 1 Stück? Beim Crash ist die ganze Seitenplatte hin.
Teil doch die Akkubox ab. Die Oberkante kannst du dann gleich für eine Akkuschiene benutzen.(mach ich zumindest im XOL so)

hast du mal fotos ??

ts200778 hat geschrieben: crashen hab ich nicht vor

wer hat das schon? Passiert trotzdem.

und die 2 schrägen Streben wären einem Klettbatt hantieren ziemlich im Weg. Und bringen so gar nichts.

Schiene mach ich dir nachher einen Screenshot aus dem CAD. Auf den Fotos vom Original sieht man es nicht. (CFK auf CFK )

Stimmt.
dann warte ich mal.
hast du zufälligerweise maße von den Zentrierteilen ??
Die Du erwähntest ??