Hallo,

bin heute 4 Akkus geflogen nachdem ich nicht die letzten Wochen dazu kam. Auf dem Rücken die Panik gekriegt und den REX 2 Sekunden später eingegraben.

Der Chassis ist totall Schrott. Es war nicht den Impakt da nur 4-5 Meter höhe aber dieser hat sich komplett verdreht.

400 Euro Schaden

Ich habe alles bestellt und dazu 2mm Chassis Tuning Platten genommen. Die 1,6mm waren mir immer verdächtigt.

Schade dass der Rex nur als Combo gibt. Bei solche Schaden wäre es besser gewesen einen kompletten Bausatz zu kaufen.
Grüsse
Philippe

Autschn und mein Beileid!!

noch was ich habe alles demontieren können bis auf die aussen Lagern der Blathalter.

Ich habe versucht diese aus zu hammern ohne erfolg. Gibt es einen Trick dafür ?

Vielen Dank im Voraus.

Grüsse

Philippe

Beileid, der sieht ja mal übel aus!

heftig, mein beileid.

Rexphil hat geschrieben: Bei solche Schaden wäre es besser gewesen einen kompletten Bausatz zu kaufen.

haste mal gerechnet, ob ein neuer bausatz kosten würde, wenn Du die Elektronik verkauft hättest?

Rexphil hat geschrieben:Gibt es einen Trick dafür ?

du könntest probieren die blatthalter in den ofen zu stecken.
ich schätze mal 5 minuten bei 120°.

boar ich hab mein rex 500 aus 30 meter abstürzen lassen (ja fragt bitte nicht wie ich das hin bekommen habe) aber der sah nicht so aus... bei dem hab erst daheim gesehen das er doch voll schrott war aber aufm platz dachte man noch is nur nen kratzer... aber das der heli komplett zerissen wird ?? hab ich bei align noch nie gesehen.. beim protos und logo ja aber beim rex ?!?! mein beileid... und ne dicke brieftasche... u überleg dir gleich obs nicht nen anderer heli wird wo du die lipos und co weiter fliegen kannst...

böse!
Da kanste ein neuen kaufen, oder gabs tatsächlich noch was zu retten?

Christian.

Es gab doch viel zu retten.

Dei Combo kostet um die 630 Euro und es ist mir Lieber einige Tuningteile zu verbauen.

Ich habe auch die 550mm Blätter geholt die nicht im Bausatz sind.

Philippe

Erstmal beileid dazu!
Zum glück übe ich das nur für ein paar sekunden am sim und leg mein hauptaugenmerk darauf den heli wieder in die normalfluglage zu bekommen.
Einfach ist das nicht. Aber `retten` üben geht bei mir vor rückenschweben üben.
Der sim hilft ne menge.

Im nachbarforum gibt es gerade eine diskussio, dass die align cfk-seitenplatten wohl nicht das halten was sie vorgeben zu sein.
Mach doch mal ein paar detailbilder von den bruchstellen am chassis und poste sie.
Wenn du material entdeckst, was nicht cfk ist bitte dazu schreiben falls man es nicht sieht.

Kleiner tipp von mir; leg die antennen deines empfängers nicht direkt auf die heckausleger. Erstens vibrieren die leicht im betrib und zweitens
-naja, siehst ja selbst-

ich habe die Platten schon entsorgt. Die waren total vernichtet und an vielen Stellen gebrochen, was noch größere Schäden verursachen könnte. Der Empfänger ist mit zerrissen worden, Antenne auch und die Servos raus geschleudert.

Der Boden war eigentlich sehr weich aber eigentlich war es vielleicht nicht zum Vorteil da der Heli sich eingegraben hat und der Chassis hat sich bis zum Bruch wahrscheinlich um die Vertikalachse gedreht.

ich habe die Fusuno Platten gehloht die 2mm statt 1,6mm Dick sind und einige Tuning Teile aus Alu um das Chassis zu versteifen. Mal sehen ob es was bringt.

Philippe

http://www.fast-lad.co.uk/store/fusuno_ ... 12585.html

Hier der Link für die Seitenplatten.

Philippe

Wenn es dich beruhigt, ich habe meinen nagelneuen T-Rex 550 heute beim Erstflug auch eingebombt. Allerdings war es bei mir kein Steuerfehler, sondern technisches Versagen. Mitten in einer Folge von Rückwärtsflips, als er auf dem Kopf stand, hat plötzlich der Motor abgeschaltet. Mit Auro war da natürlich nix und ich konnte zusehen, wie er aus ca. 20m Höhe in den Acker geknallt ist. Er ist fein säuberlich auf dem Rotorkopf aufgekommen. Auch bei mir hat sich das Chassis verabschiedet. Allerdings nicht so heftig wie bei dir. Ersetzen muss ich es trotzdem und ich hab auch gleich die 2mm-Platten von Fusono genommen. Der Einschlag muss echt ganz schön Kraft gehabt haben, denn mir hats sowohl das obere Domlager verbogen, als auch die Pichkompensatorhebel. Beides ist ja aus nicht gerade zartem Alu. Das Heckrohr hat auch verbogen, aber das war ja zu erwarten. Komischerweise haben es die Rotorblätter überlebt. Kein Kratzer drann.

Warum der Motor aber abgestellt hat, kann ich nicht sagen. Ich fliege den YGE 100 mit externem CC BEC Pro. Mein Eagle Tree hat max. 121 A (Peak) ausgegeben, allerdings weiß ich nicht, wie zuverlässig der Wert ist, da der Eagle Tree nur bis 100A ausgelegt ist. Als ich zum Heli kam, waren die Halteriemen für den Akku gerissen und die Stromversorgung getrennt. Zwar kann ich mir nicht vorstellen, das dies im Flug passiert ist, aber soweit ich mich erinnern kann, hat meine Funke auch permanent signalisiert, das die Warnschwelle für den Akku unterschritten wurde (ich fliege eine Aurora 9, die bei Anschluss des Empfängers an den Flugakku per SPS-Port die Akkuspannung anzeigt). Die Datenaufzeichnung des Eagle Tree endet auch abrupt, was meine Vermutung stärkt, das der Akku im Flug getrennt wurde. Ansosnsten hätter der Eagle Tree doch die abfallende Drehzahl anzeigen müssen, oder?

Mist, das tut weh

Beileid auch von mir.

Gruß
Joachim

enedhil hat geschrieben:Wenn es dich beruhigt, ich habe meinen nagelneuen T-Rex 550 heute beim Erstflug auch eingebombt. Allerdings war es bei mir kein Steuerfehler, sondern technisches Versagen. Mitten in einer Folge von Rückwärtsflips, als er auf dem Kopf stand, hat plötzlich der Motor abgeschaltet. Mit Auro war da natürlich nix und ich konnte zusehen, wie er aus ca. 20m Höhe in den Acker geknallt ist. Er ist fein säuberlich auf dem Rotorkopf aufgekommen. Auch bei mir hat sich das Chassis verabschiedet. Allerdings nicht so heftig wie bei dir. Ersetzen muss ich es trotzdem und ich hab auch gleich die 2mm-Platten von Fusono genommen. Der Einschlag muss echt ganz schön Kraft gehabt haben, denn mir hats sowohl das obere Domlager verbogen, als auch die Pichkompensatorhebel. Beides ist ja aus nicht gerade zartem Alu. Das Heckrohr hat auch verbogen, aber das war ja zu erwarten. Komischerweise haben es die Rotorblätter überlebt. Kein Kratzer drann.

Warum der Motor aber abgestellt hat, kann ich nicht sagen. Ich fliege den YGE 100 mit externem CC BEC Pro. Mein Eagle Tree hat max. 121 A (Peak) ausgegeben, allerdings weiß ich nicht, wie zuverlässig der Wert ist, da der Eagle Tree nur bis 100A ausgelegt ist. Als ich zum Heli kam, waren die Halteriemen für den Akku gerissen und die Stromversorgung getrennt. Zwar kann ich mir nicht vorstellen, das dies im Flug passiert ist, aber soweit ich mich erinnern kann, hat meine Funke auch permanent signalisiert, das die Warnschwelle für den Akku unterschritten wurde (ich fliege eine Aurora 9, die bei Anschluss des Empfängers an den Flugakku per SPS-Port die Akkuspannung anzeigt). Die Datenaufzeichnung des Eagle Tree endet auch abrupt, was meine Vermutung stärkt, das der Akku im Flug getrennt wurde. Ansosnsten hätter der Eagle Tree doch die abfallende Drehzahl anzeigen müssen, oder?

MIST!!!

Hast du mal den mx motor nachgeschaut?
Hast du während des fluges geloggt?

Mach du mal bitte detailaufnehmen vom chassis an den bruchkanten um im nachbarforum etwas aus der welt zu schaffen.
dass die seitenplatten nicht 100 pro aus dem bestehen was die beschreibung vor gibt.

Gestern ist gestern.

ich freue mich schon an der Wiedererstehung meines Rex (mit 2mm Platten und noch mehr Alu)

Philippe