Hi,
heute kam der 600er und ich hab mich gleich rangemacht, geil.
Kommt der Motorträger mit den Rippen nach unten oder nach oben? Das sieht ja aus wie Kühlrippen.

Hi,
Ich glaube das ich mich falsch ausgedrückt habe, der Motorhalter hat an einer Seite sowas wie Rippen und auf der anderen Seite ist er richtig glatt. Laut Beschreibung muß er mit den Rippen nach unten aber das ergibt doch eigendlich keinen Sinn weil der Motor auf der glatten Seite eine größere Auflagefläche hat und dadurch die Wärme auch besser ableiten kann. Oder hab ich einen Denkfehler drinn.

ich hab ihn so montiert wie in der anleitung.
Die `rippen` tragen zur kühlung bei.

Hallo,

laut Anleitung sollen sie nach unten und so hab ich ihn auch eingebaut, aber umgedreht hätte doch der Motor ein größere Auflage. Ich denke aber das sie sich dabei was gedacht haben.
Danke für deine Antwort

Feldflieger hat geschrieben:...Ich denke aber das sie sich dabei was gedacht haben...

So isses!

Feldflieger hat geschrieben:der Motor auf der glatten Seite eine größere Auflagefläche hat und dadurch die Wärme auch besser ableiten kann. Oder hab ich einen Denkfehler drinn.

Also ich finds auch komisch.

Der Motor muss auf der glatten Seite aufliegen um möglichst viel Wärme an die Platte direkt abgeben zu können. Die Luft zwischen den Rippen würde als Isolator wirken und die Wärme könnte nicht richtig abgegeben werden. Durch die Rippen kann man die ursprüngliche Fläche an der die Luft vorbeistreichen vervielfachen und dadurch eine bessere Abgabe an die Luft und somit eine bessere Kühlung erreichen.
Das wäre jetzt meine Erklärung, aber ich lass mich gern vom Gegenteil überzeugen.

//EDIT: Vielleicht soll der Motor die Wärme einfach direkt an die durch die Rippen ziehende Luft abgeben?

Ich würde dir da aber zustimmen, das ginge besser wenn der die Wärme vorher ans Alu abgeben würde, da ja dann eine größere Fläche vorhanden wäre zum Auskühlen durch die Luft.

Vielleicht wurde es einfach falsch rum in die Anleitung gezeichnet!

Armadillo hat geschrieben:

Feldflieger hat geschrieben:der Motor auf der glatten Seite eine größere Auflagefläche hat und dadurch die Wärme auch besser ableiten kann. Oder hab ich einen Denkfehler drinn.

Also ich finds auch komisch.

Der Motor muss auf der glatten Seite aufliegen um möglichst viel Wärme an die Platte direkt abgeben zu können. Die Luft zwischen den Rippen würde als Isolator wirken und die Wärme könnte nicht richtig abgegeben werden. Durch die Rippen kann man die ursprüngliche Fläche an der die Luft vorbeistreichen vervielfachen und dadurch eine bessere Abgabe an die Luft und somit eine bessere Kühlung erreichen.
Das wäre jetzt meine Erklärung, aber ich lass mich gern vom Gegenteil überzeugen.

//EDIT: Vielleicht soll der Motor die Wärme einfach direkt an die durch die Rippen ziehende Luft abgeben?

Aber sie steht doch da nicht...
Wär mein gegenargument.

Davon ab, soo warm wird der motor nicht.

Ja, ist ein berechtigtes Argument. Wahrscheinlich würde es auch nur was bringen, wenn man Motor und Motorplatte per Wärmeleitpaste oder -pad verbindet, sonst wird die Wärme gar nicht gut genug abgeführt.
Aber was solls: Einfach nach Anleitung bauen und alles wird gut... oder so

ich habs auch nach Anleitung drinn, wird schon einen Grund haben

Bei mir hat der Austausch des Align-Reglers gegen einen Kontronik wesentlich mehr zur Senkung der Motortemperatur beigetragen als es ein wie-auch-immer montierter Kühlkörper vermag.

ey, Wandlitz, ich bin Montag wieder in Klosterfelde