Scorpion jetzt auch mit coolen Kühlrippen ;).

[ColaFreak]

Hi,

bin gerade über Bilder und Daten der neuen Version des HK4035 gestolpert. Jetzt hat er auch endlich Kühlrippen, bin ja gespannt ob er wirklich kälter bleibt oder das nur für die Optik ist .

Grüße

[tracer]

Optik

die sollten an der Farbe arbeiten

[ColaFreak]

Besser als Magenta .

[Armadillo]

Optik

die sollten an der Farbe arbeiten

Wieso sollten sie. Die Motoren sind in der Kombi extrem bekannt. Die werden sich sicherlich nicht ihr Hauptmerkmal kaputt machen.

[Maik262]

Optik

die sollten an der Farbe arbeiten

Warum? Ich finde die Mischung aus goldfarben-schwarz schick und sehr markant, daran werden doch die Scorpions erkannt

[tracer]

OK; Geschmäcker sind ja verschieden, aber ich würde nie nen güldenen Motor kaufen.

[-Didi-]

Also ich mache das von den Werten und Preis-Leistung abhängig!
Die FArbe ist da eher drittrangig, da man den Motor unter der Haube und beim Flug nicht sieht.
Im Regal ist das natürlich was anderes!

[PeterLustich]

Also ich mache das von den Werten und Preis-Leistung abhängig!
Die FArbe ist da eher drittrangig, da man den Motor unter der Haube und beim Flug nicht sieht.
Im Regal ist das natürlich was anderes!

Sehe das aber im Grunde auch so, obwohl ich golden auch hässlich finde. Erinnert immer so an Zuhälter... ...aber unter der Haube...Wayne?

[-Didi-]

obwohl ich golden auch hässlich finde

*zustimm*
Aber bei der Preis/Leistung scheisse ich drauf!
Und weder meinem TDR noch dem 600er Rex stört die Farbe!

[PICC-SEL]

Sehen manche anders...

[Daniel Gonzalez]

Die Rippen sind genauso sinnvoll, wie das Profil auf Rennradreifen!

[-Didi-]

Die Rippen sind genauso sinnvoll, wie das Profil auf Rennradreifen!

Yepp, die Wärme bleibt eh weiterhin in der Wicklung.
Aber dem Fingerthermometer wurde genüge getan!

[PeterLustich]

Hey, und gerillt oder genoppt liegt voll im Trend!

[ColaFreak]

Das reicht doch den meisten Käufern .

[Armadillo]

Die Rippen sind genauso sinnvoll, wie das Profil auf Rennradreifen!

Yepp, die Wärme bleibt eh weiterhin in der Wicklung.

Dann muss ich mich aber wirklich fragen welche enormen Temperaturen denn dann in der Wicklung sind, wenn der Motor außen schon über 100°C hat und an der Welle/dem Ritzel Zahnräder schmelzen lässt.