Probleme Vibrationsanalyse V-Stabi 5.1 Rex 600 ESP

TimoHipp · Beitrag von **TimoHipp** » 28.02.2011 16:08:40

Hallo Zusammen !

Anbei zwei Bilder meiner Vibrationen am Rex 600 ESP. Der Heli stand auf einem weichen Boden. Also nicht im Flug

Im Schwebeflug vibriert das Landegestell. Auch das Heck tänzelt ganz minimal hin und her. Mit höherer Kopfdrehzahl schneller.
Eine weichere Kopfdämpung hat die Vibrationen etwas reduziert.

Heli hatte ich wegen den Vibrationen zerlegt gehabt. Hauptrotorwellenlager wurden getauscht, sowie sämtliche Kugellager kontrolliert.

Nun ist meine Frage.....

Was soll ich als nächstes mit dem Heli anstellen. Werde aus den Bildern nicht wirklich schlau.

Wäre klasse wenn ihr mir ein paar Tipps geben könntet.

Gruß Timo

Armadillo · Beitrag von **Armadillo** » 28.02.2011 16:24:03

Die 1600 sind der Hauptrotorkopf und die 16000 dürften dann der Motor sein. Da könnten die Lager vom Motor oder die vom Hauptrotor kaputt sein (was die jeweilige andere Komponente eventuell zum Mitschwingen anregt) oder beides.

Daniel Gonzalez · Beitrag von **Daniel Gonzalez** » 28.02.2011 16:24:17

Die Hauptrotorblätter gehören gewuchtet und auch die Heckrotorblätter. Evtl. produziert der Motor auch Vibrationen. Das siest Du daran, wennn "Gras" wächst. Wenn der Rotor läuft ist das "Gras" auch so dick?

Grüße,
Daniel

PS: Du müsstest mal ein Bild machen, wenn der Rotor läuft. Nur daran kann man so richtig was sehen

Daniel Gonzalez · Beitrag von **Daniel Gonzalez** » 28.02.2011 16:26:57

16000 ist eigenntlich zuviel für das Heck, aber doch auch zu wenig für den Motor?

Irgendwas muss doch immer beim Heck zu sehen sein. Vielleicht schwingt auch die Staarantriebswelle. Habe meine im 700er nicht umsonst durch zwei weitere Lager zusätzlich "abgefangen"

Armadillo · Beitrag von **Armadillo** » 28.02.2011 16:28:52

Daniel Gonzalez hat geschrieben:16000 ist eigenntlich zuviel für das Heck, aber doch auch zu wenig für den Motor?

Wieso? Je nach Regleröffnung ändert sich die Drehzahl ja. Bei 1600 am Kopf kann die Drehzahl nicht sonderlich hoch gewesen sein beim Motor.

TimoHipp · Beitrag von **TimoHipp** » 28.02.2011 16:35:20

Ohne Haupt und Heckrotorblätter

Daniel Gonzalez · Beitrag von **Daniel Gonzalez** » 28.02.2011 16:44:09

wie viel kV hat denn der Motor. Weil ich nehm alles mit dem Heck zurück, falls der Motor so 600-700kV hat und er mit 6S bewegt wird.

Wie ist das Zahnflankenspiel? Kannst Du den Motor soweit wegschieben, dass er nicht ins HZR greifen kann?

Und mach mal dasnächste Mla ein bildschirmpic wenn alles dunkelgrün ist. Ohne HRB und HeckRB sollte das ja kein Problem sein

TimoHipp · Beitrag von **TimoHipp** » 28.02.2011 16:54:06

Daniel Gonzalez hat geschrieben:wie viel kV hat denn der Motor. Weil ich nehm alles mit dem Heck zurück, falls der Motor so 600-700kV hat und er mit 6S bewegt wird.

Wie ist das Zahnflankenspiel? Kannst Du den Motor soweit wegschieben, dass er nicht ins HZR greifen kann?

Und mach mal dasnächste Mla ein bildschirmpic wenn alles dunkelgrün ist. Ohne HRB und HeckRB sollte das ja kein Problem sein

1100kv Scoprion 4025-1100

Motor habe ich inzwischen vom Ritzel weggeschoben. Da sehe ich garkeine Vibs.

Tausche mal den Motor und schaue es mir dann nochmal an

Timo

Daniel Gonzalez · Beitrag von **Daniel Gonzalez** » 28.02.2011 16:59:26

Ich habe eine gute Idee:

Lass den Motor drauf und nehme nur mal das Heckrohr samt Staarantrieb und Heck vom Heli. Das ist ja in Null komma Nnix weggemacht und dann stell nochmals ein log rein.

Vielleicht ist ja doch wa an meiner Staarantriebswellentheorie dran

TimoHipp · Beitrag von **TimoHipp** » 28.02.2011 17:15:21

Also einmal ohne das kompl. Heck. Hechabtrieb ausgebaut. Also auch keine Kegelräder

Und Motor alleine .

Sieht irgendwie nach Motor aus

Das obere ist der Motor alleine. Hier habe ich mal mit der Drehzahl gespielt während des laufens. Starke Vibrationen beim Hochlaufen. Hört sich zumindest so an

Sturzflug99 · Beitrag von **Sturzflug99** » 28.02.2011 17:24:21

Hi Timo,

Was ich selbst in den letzten Tagen an meinem ESP festgestellt habe ist, dass das Chassis scheinbar sämtliche Vibrationen hervorragend durchleitet und zusätzlich verstärkt. Bei mir gehen die Vibs vom Motor aus und ziehen sich durch und durch. Keine Ahnung, wie ich die dämpfen kann. Der Motor selbst ist aber in Ordnung. Die Vib-Analyse, wenn nur der Motor läuft, sieht bei mir übrigens aus wie bei dir.

Wo hast du denn eigentlich deinen Sensor sitzen ? Ich hatte meinen auf dem Heckgetriebe sitzen und habe ihn nun auf den unteren der beiden Heckbalkone gesetzt. Das ist zwar keine Lösung für die Vibrationen, aber der Sensor bekommt dort deutlich weniger davon ab.

Gruß,
Joachim

P.S.: Das Thema ist übrigens im V-Stabi Forum recht ausfürhlich behandelt.

TimoHipp · Beitrag von **TimoHipp** » 28.02.2011 17:28:40

Hallo Joachim !

Danke für den Tipp.

Der Sensor sitz bei mir schon auf der Bodenplatte. Der Heli hat früher auch schon mal öfters Probleme gehabt mit Vibrationen. Waren mal da dann wieder weg. Nur mit dem Umbau auf 5.1 habe ich ja ein Mittel um zu schauen wo es her kommt. Nun mal schauen.

Timo

binolein · Beitrag von **binolein** » 28.02.2011 17:29:45

Der Timo hat auch im Flug so starke Vibs, dass das Landegestell zittert,

Steht gaaaanz oben im ersten Beitrag.

Gruß
Thorsten

Sturzflug99 · Beitrag von **Sturzflug99** » 28.02.2011 17:43:45

Der Sensor sitz bei mir schon auf der Bodenplatte. Der Heli hat früher auch schon mal öfters Probleme gehabt mit Vibrationen. Waren mal da dann wieder weg. Nur mit dem Umbau auf 5.1 habe ich ja ein Mittel um zu schauen wo es her kommt. Nun mal schauen.

Es kommt mir letztlich auch so vor, als ob die Vibrationsanalyse einen erst darauf aufmerksam macht, was man vorher teilweise gar nicht bemerkt hat.
Aber wenn du die Vibs vom Motor nicht innerhalb des Chassis absorbieren kannst (falls doch, lass' es mich wissen

), versuch' vielleicht mal 'nen anderen Ort für den Sensor. Ansonsten kann ich mir noch vorstellen, dass die Chassismaterialien temperturabhängig mal mehr oder weniger schwingfreudig sind. Eine Abhilfe dafür fällt mir aber auch nicht ein.