Moinmoin,

Welche 3D-Figur kann man für den Anfang empfehlen?

Ich habe das Gefühl das ich den Heli im "2D"-Bereich inzwischen relativ gut im Griff habe, d.h. Achten in jeder Richtung Schweben und Fliegen mit den Kufen nach unten jeder Lage, Karussell & Parade.

Ich wollte jetzt langsam auf Stallturns oder einen Looping hin arbeiten.

Ich muss jedoch feststellen, das vor allem der 450er relativ schnell relativ klein wird. Wenn ich dann am Ende abbremse, um den Stallturn zunächst fast in der Ebene vorzubereiten, fühle ich mich deutlich unsicherer als in einer Kurve in der gleichen Entfernung, da ich die Fluglage so mittelgut erkennen kann. Meistens breche ich dann ab und fliege eine Kurve weiter.
Das der Wind auf dem Platz meistens aus Westen kommt und ich nachmittags bis abends und lieber gegen den Wind fliege, macht die Lageerkennng vermutlich nicht einfacher...

Alls wie könnte ich hier weitermachen? Lageerkennung in der Entfernung üben? Mit langsamen Schweben? Oder lieber Bremsen und drehen in meiner Nähe? Das sollte eigentlich kein Problem sein...

1. Nimm deinen 500er

2. Warum machste das so weit weg? Probiers näher bei dir, dass du alle erkennen kannst

Hallo Würde Dir als nächste Schritte:

Nase schweben, Du musst den Heli in der 2D Ebene in allen Lagen sicher beherrschen bevor Du in die nächste Ebene einsteigst, erelcihetr Dir das Abfangen aus Notsiutationen.
- Sauberer Rundflug, exakte Kreise, Höhe halten nach und anch das Tempo steigern aber zunächst schön langsam, sind viel schwieriger als Achten

- Stall Turns, zunächst flach anfangen dann immer steiler, kannst Du gut rantasten, wenn die sitzen mit Piruette am oberen Totpunkt, wenn das Feeling da ist gerade präzise und schön hoch mit senkrechten Ausflug
- Looping ist eine gute Basis Figur die wenn ma sich überwunden hat gar nicht so schwer ist, kannst dann noch genügend an der Optimierung feilen
- Rolle auch gute Basi Figur, in grosser Höhe unproblematisch, gut zum Üben des Pitch timings so das sie schnurerade ohne Höhenverlust und nicht Fassig kommen
- Flips vorward- und backward, auch gut zum üben des Pitch timings
- Wenn Plips sitzen dann Rückenflug eingach nach halben Flip in grosser Höhe versuchen den Heli zu halten, viel am Sim trainieren dann kannst auch bald den Rücken-Schwebeflug, einfach eine richtung (Nase zu Dir oder weg von Dir) aussuchen und das üben, mit der Zeit dann immer weniger Höhe dann siehst Dui den Heli besser und bekommst mehr Sicherheit
- Rückenschweben in allen Lagen, dann Rückenrundflug vorwärte Rückwärts
- Kufen unten Rückwärtsflug hat es isn sich ist aber auch gut um weiter zu kommen, Basic für Rückwärtsloopings

Wenn die sachen sitzen dann Rückwärtslooping, Immelmann, Kubanische Achten, Looping mit halber Piruette im oberen Potpunkt und Rückwärts Ausflu

Wenn das alles sitz hat man ein gutes Handwerkszeug um weiter zu machen, nimm unbedingt den 500er zum üben wirst schneller Erfolgserlebnisse haben.

Viel Spaß beim üben und viel Erfolg

Beste Grüße
Rainer

Danke fuer die Tips, da war ich mit meinem Programm ja gar nicht so falsch

Kreise klappen grundsätzlich, da ich Naseschweben wirklichen intensiv geübt habe. Vorher war das der Punkt, an dem ich "die Backen zusammengekniffen habe"
Allerdings kommt es immer wieder vor, das ich zu wenig Roll auf der mir zugewandten Seite gebe und der Kreis unrund wird, da ist auf jeden Fall noch Optimierungspotential Allgemein nicht ganz einfach das Rollen gleich richtig zu dosieren anstatt es an Hand der Bewegung nach der Kurve zu korrigieren.

500er benutzen... stimmt schon. Allerdings war mein Plan Neues erst mit dem 450er zu Üben, der ist mir nicht so viel wert. Wohl keine gute Idee?

Matthias23 hat geschrieben:500er benutzen... stimmt schon. Allerdings war mein Plan Neues erst mit dem 450er zu Üben, der ist mir nicht so viel wert. Wohl keine gute Idee?

Mit dem 500er gehts einfach weil er nicht so zappelig ist.

Matthias23 hat geschrieben:Ich wollte jetzt langsam auf Stallturns oder einen Looping hin arbeiten.

Beim ersten Looping nicht vergessen, oben Pitch wegnehmen sonst kommt er zu schnell runter und du kriegst ihn nicht rum.
Ich weiß wie sich das anhört.

Feldflieger hat geschrieben: Beim ersten Looping nicht vergessen, oben Pitch wegnehmen sonst kommt er zu schnell runter und du kriegst ihn nicht rum.

Soweit bin ich noch nicht. Grundsätzlich probiere ich das vorher Im Sim, da wirkt ein Looping (zuminest unrund) nicht sooo schwierig. In der Realität ist das allerdings eine Figur, an die ich mich nicht rantasten kann und die per Defintion in einer FLuglage statt findet, die ich nichtmal ansatzweise kenne.

Hmm vor der Frage wie weiter stehe ich auch.

Kann allerdings keinen runden Kreis direkt vor mir. Am SIM ohne Problem heut Mittag 20-30 am stück geflogen in beide Richtungen.

Ich kann allerdings schon nen Loop. Bau ich regelmäßig in den Rundflug ein.

Was ich auch kann ist senkrecht nach oben und am Totpunkt ne piruette. Egal ob vorwaerts hoch oder rückwärts. Hier ist Timing echt wichtig.

Ansonsten Taste ich mich ans rueckenschweben ran. Nase zu mir find ich einfacher und geht am sim schon gut. Danach folgt Rückenrundflug und rueckwaertsrundflug was ich im Moment in echt sau schwer finde.

Rolle Bau ich zwischendurch ein. Rueckenschweben in echt aus nem Loop / Flip ist sau schwer im Moment. Brauch durch die halbsymmetrischen sehr viel negativ pitch.

Wünsch dir viel Erfolg und nen Looping Flip uebers Heck ist nicht all zu schwer und in genügend höhe kann eigentlich nichts passieren solange du nicht auf voll positiv pitch bleibst/gehst.


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Fabe hat geschrieben: Wünsch dir viel Erfolg und nen Looping Flip uebers Heck ist nicht all zu schwer und in genügend höhe kann eigentlich nichts passieren solange du nicht auf voll positiv pitch bleibst/gehst.

Danke. Meine Sorge ist halt irgendwie quer zu kommen und die Lage nicht rechtzeitig zu peilen. Damit habe ich ihn schonmal versemmelt.
Vielleicht erstmal im Normalmodus?

Wieso das?

nich alles tot denken, einfach mal machen

face hat geschrieben:Wieso das?

Wieso was? Normalmodus? Naja, theoretisch sollte das Heck sich dann von alleine nach hinten ausrichten und ich kann nur noch in 2 Achsen "quer kommen"
Sooderso wahrscheinlich Unsinn, habe ich bisher ja auch nicht gemacht.

Schachti hat geschrieben:nich alles tot denken, einfach mal machen

Stimmt wahrscheinlich schon. Das letzte mal ging die Methode allerdings so ungefähr 1,5 Akkus lang gut und dann unter den Rasen %)


Also, ich werde mir jetzt, neben runden Kreisen, die Stallturns vornehmen und den spannenden Endpunkt näher zu mir legen, auf der anderen Seite kann ich ja eine Kurve fliegen. (Eigentlich logisch, aber soweit habe ich nicht gedacht, sondern mich automatisch in der Mitte gesehen). Und wenn das Flach klappt, den Winkel immer weiter anheben, bis er senkrecht steht...!
Danke nochmal für die Tips!

Matthias23 hat geschrieben:Wieso was? Normalmodus? Naja, theoretisch sollte das Heck sich dann von alleine nach hinten ausrichten und ich kann nur noch in 2 Achsen "quer kommen"
Sooderso wahrscheinlich Unsinn, habe ich bisher ja auch nicht gemacht.

Und wenn du in irgendeine Situation kommst in der das Heck dann ausschlägt und du aus oben gesehenen Gründen die Lage des Helis nicht genau kennst wirds schwierig. Ich würds einfach so lassen und immer so fliegen wie du später auch die Figur machen möchtest... theoretisch sollte nämlich das Heck bei einem Looping oder einer Rolle exakt da bleiben wo es am Anfang auch hingezeigt hat und muss so normal nicht gesteuert werden.

stallturns in der ebene sind schwieriger als vertikal, denn du siehst den rotorkreis. mit gut schwung rauf, sobald er annähernd vertikal ist null pitch, warten bis er steht, heck rum, null pitch lassen bis zum in die horizontale ziehen. wenn dir ganz langweilig ist kannst das dann noch mit einer halben rolle kombinieren, dann kommst im rückenflug raus. logischerweise zuerst am sim probieren.

Das mit dem Rückenflug ist glaub ich zum anfangen nicht unbedingt geeignet, dann lieber 1,5 drehungen mit dem Heck.

Hi

Also mal meine erfahrungen nach dem rundfliegen waren looping und ich fands recht einfach , den heli aufm kopf zu halten , darfst halt nur nich in die falsche richtung den pitschknüppel haun , wennde unsicher wirst . alles in ner sicheren höhe und dann haste eigentlich wenigstens immernoch n kleines sicherheitspolster , wenns knapp wird zum reagieren . heli is halt keine fläche , bei der meistens mehr zeit zum reagieren ist . ich selbst üb auch mit nem 450er und dann hinterher wenns klappt mit meinem 600er rex , sind die crashkosten nich so hoch , ok , beim furion als 450er is das auch nich die richtige aussage