Hi Ihr,

bin neu hier im Forum angemeldet aber schon länger mitleser und nun hab ich auch mal die ein oder andere konkrete frage.

aktuell bau ich einen protos 500 cfk FBL mit MB auf, klappt alles soweit ganz gut, freu mich schon aufm erstflug aber:

1: Der Freilauf- ich hab nen trex 450 , wenn ich den mit blättern anschuppse dann dreht der mindestens 5-6 mal beim protos ist
bestimmt nach 1.5-2 umdrehungen schluss. hier bin ich etwas verunsichert? ist das normal wegen durchgehenden riemen ? wie ist das
bei euch ?

2: Heckblatthalter - lassen sich zur nabe hin eindrücken, ist aber wahrscheinlich normal , einer hat allerdings minimales spiel, mann
kann also drann wackeln, schlimm ? oder spielt das mit drehzahl und druck auf den blättern eher keine rolle ?

danke schonmal für hilfe

gruß

forrest

forrest hat geschrieben:Der Freilauf- ich hab nen trex 450 , wenn ich den mit blättern anschuppse dann dreht der mindestens 5-6 mal beim protos ist
bestimmt nach 1.5-2 umdrehungen schluss. hier bin ich etwas verunsichert? ist das normal wegen durchgehenden riemen ? wie ist das
bei euch ?

normal, der riemen schluckt einiges. wenn er längert dreht wie 1-2mal dann ist der riemen zu lose

forrest hat geschrieben:2: Heckblatthalter - lassen sich zur nabe hin eindrücken, ist aber wahrscheinlich normal , einer hat allerdings minimales spiel, mann
kann also drann wackeln, schlimm ? oder spielt das mit drehzahl und druck auf den blättern eher keine rolle ?

man kann die n bissl nach innen drücken, im flug zerrt´s die aber auseinander. hast Du die blatthalter mit drucklagern?

meine blatthalter sind noch ohne drucklager, funktioniert aber auch unter zug einwandfrei und leichtgängig.
bei der nächsten bestellung wollte ich die aber so oder so gegen die neueren ersetzen.

Der Freilauf ist normal.

Und das mit den Lager brauchst auch nicht unbedingt, die alten gehen auch.

Viele kennen den Trick mit dem gleichmäßigen verteilen der Riemenspannung nicht (Applaus geht an echo.zulu)

Nachdem du alles soweit zusammengebaut und eingestellt hast (HZR musst du noch nicht fest machen) nimmst du das HZR wieder raus und setzt es dann so in den Riemen ein, dass er in Flucht mit den Lagern liegt (von oben durchgucken - ggf das HZR etwas nach links drücken).
Feineinstellung kann man hier dann noch über die Motorplatte vornehmen.

So sorgst du dafür, dass die Hauptrotorwelle nicht einseitig belastet wird was sich auch unglaublich stark auf die Leichtgängigkeit auswirkt.