Hallo!
Ich habe auch Probleme mit Schwingungen nach einem crash.
War eigentlich nur nen leichter crash, HZR, HRW, Blätter, ein Heckblatt.
Hab mit der HRW und HZR gleich die Hauptlager ersetzt. Nagelneue Blätter und ein neuer Satz kbdd Heckblätter.
Beim ersten Flug auf der ersten Drehzahl hörte man schon Schwingungen. Beim umschalten auf die 2. verstärkten sie sich so sehr, das sogar das Beast durcheinander kam und der Heli nach hinten rechts weg schoss. Konnte ihn mit ner Auro noch abfangen.
Seitdem habe ich folgendes ersetzt:

Heckrohr
Starrantriebswelle
Vorderes Heckgetriebe mit allen 4 Lagern
hintere Heckwelle mit allen 4 Lagern
Heckantriebszahnrad
2. Freilauflager versucht
neuen Motor verbaut
vom Vereinskollegen Heckgehäuse komplett getauscht
2.Starrwelle mit 2. Kugellager versucht

Bisher alles vergebens. Wenn ich den Heli mit abgenommenem Rotorkopf und montierten Heckblättern anlaufen lasse und die hand aufs Heckrohr lege, merkt man deutlich die Vibrationen. Er wird dann auch ziemlich laut und es Klingt fast so als wenn sich die TT komplett aufschaukeln würde!
Wenn ich die Heckblätter abnehme wird es deutlich weniger an Vibrationen, das Geräusch vob der TT ist fast weg , aber die vibs immer noch gut spürbar.

So langsam bin ich am Ende mit meinem Latein...

Danke, Uli

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Uli4g3 hat geschrieben:Er wird dann auch ziemlich laut und es Klingt fast so als wenn sich die TT komplett aufschaukeln würde

wenn du nur ein Lager für die TT verwendest und das mittig verbaut ist, ist es sogar wahrscheinlich. Durch Eigenresonaz schwingt sich die Welle dann richtig derbe auf, danach ist meist schon eine dauerhafte Verformung vorhanden wenn man auch hohe Drehzahlen testet. Kontrollier mal wo das Lager sitzt und setz ggf. ein zweites ein, und bitte unsymetrisch ( auf die Länge der Antriebswelle betrachtet ) platzieren.

( Hatte das gleiche Problem beim v7, war zwar nur 450er, aber gleiches Verhalten wie von dir beschrieben - neue Welle rein, zweites Lager dazu, ewig Ruhe gehabt ).

Hi Crizz.

Steht ja oben drin, hab bereits eine 2. TT verbaut wo ein 2. Lager drauf sitzt...

Trotzdem noch das gleiche Problem.

Gruss Uli

Das mit dem 2.ten Lager hatte ich glatt überlesen.... Und unsymetrisch verteilt werden sie dann ebenfalls sein. Die Welle selber hast du nochmal auf Rundlauf geprüft ? Irgendwer hatte mal mit seinem 600er das Problem das ne neue Welle schon krumm war, sollte man auf jeden Fall ausschließen. Die K&B Blades dürften eigentlich okay sein, man kann mal prüfen ob sie identisches gewicht haben ( Blattwaage ), aber das die natürlich vorhandene Vibs verstärken ist auch klar. Da du das heckgehäuse schon kpl. getauscht hast sollte Zahnfraß an den Kegelrädern ausgeschlossen sein. Bleibt eigentlich nicht mehr viel, außer das eingreifen das Abtriebs auf das HZR zu prüfen. Wenn HZR / Freilauf-ZR eine etwas zu große Bohrung haben verziehen sich diese, wenn die Befestigungsschraube zu stark angezogen wird, was dann zu unregelmäßigem Kraftschluß führen kann. Allerdings glaube ich nicht das es sich dann iin so extreme Vibs äußern würde, daher liegt mein Hauptverdacht auf der Welle selber. Was anderes fällt mir aktuell dazu leider nicht ein.

Hy Uli !

Hat die Hecknabe einen abbekommen ? Wie man die Kontrolliert kann ich dir leider nicht sagen. Ich habe meine damals gewechselt und ruhe war. Mit dem Auge hat man damals nichts gesehen.
Bzw Kugellager und Drucklager im Heckblatthalter ? Wenn sich die Hecknabe etwas verzogen hat, bekommst auch Vibs wie sau.

Wäre eventuell ne Möglichkeit.

Timo

P.S. Heckzahnräder hinten genügend spiel ? Die eiern ja immer etwas

Heckzahnräder und Kegelräder alle neu und auch genug spiel ! Und auch schon 3 x auseinander und wieder zusammen !
Sowohl Heckgetriebe als auch heckwelle jetzt den 2. neuen Satz versucht!

Hecknabe hatte ich auch im Verdacht, wobei es aber das erstev mal wäre das ich so was kaputt habe !!!

Aber deswegen haben wir ja von meinem Kumpel das komplette Heck mit Heckgehäuse, Welle, Nabe, Blatthaltern und Blättern versucht. Und auch da tratt es auf ....


Gruß, Uli

Hi, HRW hast du ja getauscht... ist die auch gerade!? nicht das die neue krum wäre..

Blattlagerwelle?! wie siehts mit den Lagern der HRW aus... drucklager der Blatthalter können gehen auch gerne kaputt, auch bei einem leichten Crash...
lg

Blattlagerwelle, Drucklager, Blattlagerwellen kann komplett ausgeschlossen werden weil oben ja steht das er bei demontiertem Kopf vibriert!!!

Und ager der HRW sind gleich mit neu gekommen, die tausche ich nach jedem Crash immer aus! Stand aber auch oben drin...


Uli

Motorwelle oder Glocke evtl., habe ich schon mal gehabt und hab mir da auch einen Wolf gesucht

Danke Karsten, Motor ist schon extra ein Nagelneuer ....


Uli

Uli, ich denke es ist wie immer das gleiche Problem...Heckrotor. mach mal die Heckblätter ab und lass die Mechanik laufen, die Vibrationen am Heckrohr müssen fast weg sein, ein Rest bleibt immer beim Starrantrieb. Wenn das ok ist, ordentlich gewuchtete Heckblätter (vornehmlich CFK-Blätter) montieren und probieren. Ich hatte mal neue Kunststoffblätter beim Rex 500 montiert und konnte das Heckrohr nicht mehr festhalten, so unrund lief die Mühle.

Ich gehe jetzt von einer rund laufenden Heckwelle aus und auch der Motor sollte rund laufen (also keinen Lagerschaden haben), was du sicher im Vorfeld probiert hast.

Gruß Andreas

Hi Uli,

Hast du schon mal die Lagerböcke gecheckt, zumindest die Schrauben?
Ich hatte das selbe Problem mit Vibs nach nem Absturz, hab natürlich auch alles ausgetauscht was ging nur die Vibs sind die selben geblieben.
Nachdem ich den Heli dann nochmals genau geprüft habe sind mir die Schrauben der Lagerböcke aufgefallen die verbogen waren, dadurch hatte ich einen Höhenversatz von etwa nen halben Millimeter.
Dadurch ist die HRW nicht mehr sauber gelaufen und somit hatte ich ordentliche vibs am gesamten Hel.
Nach dem austaschen der schrauben waren die vibs weg. Evtl. kommen deine vibs ja auch daher.

Schönen Gruß
Dave

Guter Ansatz, das Checke ich nachher nochmal genau!

Danke