Hallo Protos Fans,

Ich bin am überlegen mir für den Protos 500 den RJX Kopf zu kaufen.
Nur habe ich folgende Bedenken:
Die Blätter mit dem Originalen Kopf liegen ca 1cm im Heckrotorkreis, aber noch ca 5cm darüber.
Jetzt weiß ich vom 450er das der RJX Kopf schön tief ist und meine Befürchtung wäre das die Hauptrotorblätter in den Heckrotor reinragen. Sollte ich dann lieber das Stretchkit holen? Sprich längeres Heckrohr, Riemen etc? Dann könnte ich auch nur das tiefe Zentralstück mit ordern.

Wie sehr ihr das?
Blätter möchte ich bei 430er bleiben.

der RJX kopf hat 3 bohrungen. bin am stretch im mittleren. das unterste geht nicht, da stehen irgendwo die mitnehmerarme an.
die TS kann beim mittleren und oberen loch den vollen weg machen.

der kopf ist echt schick. 6mm BLW und dementsprechend fette lager. ein leichtgewicht isser halt nicht, aber egal.

komisch ist nur, daß ich die TS-empfindlichkeit im stabi gut 40 punkte runterdrehen mußte um nachpendelfrei zu fliegen

Hallo,

Die Dämpfung des RJX ist relativ hart, deswegen kann es sein, das die Empfindlichkeit runter muss.

Hast Du den schwarzen oder den silbernen RJX-Kopf?

Grüßle

schwarz, natürlich...

Okay im stretch geht der RJX Kopf.
Geht der auch im normalen oder muss ich wirklich langes Heck ordern?

Torro, mach mal Bitte ein Bild wie die Blätter zu den Heckblätter stehen.
Hab keine Lust auf Blattsalat hinten.

wenn Du das oberste loch nimmst sollte es passen.
foto kommt heut mittag.

torro hat geschrieben:oberste

Mit dem untersten Loch ist der Kopf am höchsten

nerv...

oberste position

Schon mal danke vor ab

Yaku79 hat geschrieben:Sollte ich dann lieber das Stretchkit holen? Sprich längeres Heckrohr, Riemen etc? Dann könnte ich auch nur das tiefe Zentralstück mit ordern.

Laut Acrowood gehts auch ohne: http://www.acrowood.net/Low-flybarless-Hub
Wäre halt interessant wie die getestet haben. Beim Rund- und Kunstflug ist die Gefahr deutlich kleiner als bei einer verkehrten wall...

Aber wenn du das Stretchkit holst, würde ich auch gleich auf 470er umbauen. Kostet minimal mehr und es passt größenmäßig wieder schöner zusammen
und vor allem fliegt er sich mMn. viel schöner. Wennst mal mit dem SE so schöne langsame TicTocs bei <2300rpm geflogen bist, dann möchtest den 430er nicht mehr

Aus welchen Beweggründen willst du denn den Kopf wechseln?

AndiYen hat geschrieben:Aus welchen Beweggründen willst du denn den Kopf wechseln?

Bei manchen gehen bei der Stretch-Version nach ein paar Tictocs und bisschen Speeden die Plastedingers kaputt....bei 3000+ UPM Headspeed, wohlgemerkt

Grüßle
David

Beweggründe sind eigentlich folgende:
Kopf soll tiefer weil sieht schöner aus
Dann gefällt mir das Loch nicht vom Zentralstück. Ist halt kein reinrassiger FBL Kopf. Drehzahlen sind bei mir 2000/2500/2750. Mehr brauch ich nicht und mehr kann ich nicht Knüppeln. Bin eh fast nur mit der ersten und zweiten unterwegs.

Hast schon Bilder gemacht flo?