Grad in der Fahrzeughalle...(s. Beschreibung)
Glücklicherweise Notlandung aus 50cm gelungen, und bis auf den Riemen nicht´s kaputt.

Dazu:

Habe das Gefühl, daß größere Gefahr von einem zu locker gespannten Riemen ausgeht, als von einem, der gut fest gespannt ist. Jedenfalls hatte ich bisher nur Probleme, wenn er zu locker war.

Kennt jemand ein KlackKlackKlack-Geräusch (regelmäßig), welches eindeutig der Heckantriebseinheit zuzuordnen ist. Kugellager nach Kontrolle meiner Meinung nach ok. Zahnräder laufen frei.

Woher kann dieses Geräusch kommen??

Gruß Söän

naja, wenn er zu wenig gespannt ist kann es vorkommen dass die zähne springen also rutschen
und ein zu straffer riemen kostet energie
also es ist immer eine art kompromiss

oder dir springt das hauptzahnrad an einer stelle über. die dinger eiern, du musst also das flankenspiel am ganzeh HZR kontrollieren.

Also die Zähne springen nicht über, auch ist der Schluß zwischen ihnen ok.
Das Klackern, welches definitiv von der Heckabtriebseinheit kommt, ist nur zu hören, wenn der Zahnriemen nicht drauf sitzt. Habe es nun ausgebaut und nichts auffälliges entdeckt, sprich, die Ursache wird wohl im Verborgenen bleiben.

Allerdings ist mir aufgefallen, daß das obere Zahnrad, auf welchem der Zahnriemen sitzt, kegelförmig nach unten an Umfang verliert. Minimal, aber vorhanden, und das kann ja wohl nicht Sinn der Sache sein, oder!?

Verbaue nun das Präzisoins Heckantriebs-Set mit Ritzel und hoffe, daß damit das geeiere eine Ende findet.

Und da wir ja schon mal dabei sind, noch eine Frage:

New Tail Drive Gear Set ist in der Übersetzung kleiner als die Normübersetzung. Wo liegt hier der Vorteil, da sich der Heckrotor mit dem neuen Set nun langsamere drehen dürfte.

Soweit Gruß vom Söän

das ist eigentlich hauptsächlich für amerika bestimmt weil die mit 3000+ upm fliegen...

Hallo Jungs !!
Ich hab Heut nach DREI Wochen einstellerei den Ersten richtigen Flug auf der Grünen Wiese gemacht !! Vorher hatte ich Probs mit einem Defecktem lager im Heckr-Blatthalter und einigen diversen kleinigkeiten (
Heut aber mal Richtig Strom gegeben.....Speedflug OK !!
Verdammt schnell der Dino ----Ansatz zum Loopäng ...SEHR Gutes verhalten (Groß und Rund) ist er geworden. ACHT Min waren um....Plötzlich Drehzahlabfall....konnte gerade noch landen ----Ursache....Riemen am Heck über die Rolle gelaufen....Sch......e.

Flugtag vorbei....irgendwie komm ich mit dem Hubi auf keinen Grünen Zweig (

Ich Denke Heckr--Spannung..und IHR ??
Ich hab so Gespannt das ich ca einen cm nach der Rolle der Riemen bei Druck NICHT mehr berührt !!
Temperatur 0°
Gruß Walter

hi,
wenn du ihn gejagt hast, ist nach 8min sowieso fertig. vermutlich hast du im regler den lipomode drin und der hat dann die drehzahl reduziert.

Ursache....Riemen am Heck über die Rolle gelaufen....Sch......e.

?!? Hää?!?
Wie über die Druckrolle???
Oder meinst Du am Riemenrad durchgedreht??

Und am Jazz besser nicht den Lipo Mode, obwohl den einige fliegen würd ich das nicht machen.
Man merkt doch eh deutlich wenn der Lipo entsaftet ist?!?!?

Ich hab so Gespannt das ich ca einen cm nach der Rolle der Riemen bei Druck NICHT mehr berührt !!

Riemenspanung ist eher Biologie als Technik denk ich...
Aber bissher hatten wir immer erfolg wenn wir ihn nur so gespannt haben das man ohne kraft etwa 2-3mm den Rimen vorne eindrücken kann.
Ist eher schlecht zu erklären, aber zu stramm darf er nicht sein.

8 Minuten mit 1800er Evo gescheucht?? Da war einfach der Akku leer.
Mehr als 6-7 Minuten wirst Du bei nicht zu hoher Drehzahl nicht fliegen können. Mit höherer Drehzahl noch erheblich weniger! (5-6 Minuten Max bei 2800UpM)

Basti hat geschrieben:

Ursache....Riemen am Heck über die Rolle gelaufen....Sch......e.

?!? Hää?!?
Wie über die Druckrolle???
Oder meinst Du am Riemenrad durchgedreht??

Und am Jazz besser nicht den Lipo Mode, obwohl den einige fliegen würd ich das nicht machen.
Man merkt doch eh deutlich wenn der Lipo entsaftet ist?!?!?

Ich hab so Gespannt das ich ca einen cm nach der Rolle der Riemen bei Druck NICHT mehr berührt !!

Riemenspanung ist eher Biologie als Technik denk ich...
Aber bissher hatten wir immer erfolg wenn wir ihn nur so gespannt haben das man ohne kraft etwa 2-3mm den Rimen vorne eindrücken kann.
Ist eher schlecht zu erklären, aber zu stramm darf er nicht sein.[/quot

Hi Ich meine Vom Heckriemenrad Gelaufen (Hinten) Nach dem Landen konnte manes auch SEHEN...der Riemen lag auf dem Bund des Rades !!

Gruß

Vex hat geschrieben:hi,
wenn du ihn gejagt hast, ist nach 8min sowieso fertig. vermutlich hast du im regler den lipomode drin und der hat dann die drehzahl reduziert.

'Hi Eugen/Chris Ich Flieg nach TIMER (Lipo Mod ist AUS )
Der Riemen Lag auf dem Bund des Rades ( NICHT ) mehr in der Führung !!

Gruß Walter

Hallo,

crashbechti hat geschrieben: Ich hab so Gespannt das ich ca einen cm nach der Rolle der Riemen bei Druck NICHT mehr berührt !!

ich würde sagen : 1cm von der Rolle ist zu wenig, man sollte die Riemenspannung direkt am Eingang vom Heckrohr vorne mit einem ca. 10 cm langen Gegenstand ( Schraubendreher, Bleistift ) prüfen und so einstellen, daß die zwei Riemenhälften sich mit nur leichtem Druck von der Seite auf ca 1.5-2mm annähern lassen !

Dann ist die Spannung nicht zu groß aber auch es "klackert" nichts mehr.

Grüße, Richard.

Dann war er wohl nicht stram genug?!?

Aber hey ihr werdet noch Freunde
Und Cooler Lipo Toast

so is es,

Grüße, Richard.

Hi
Hier noch mal zwei Fotos nach dem Landen !! Ich werd cen Riemen auf jeden Fall TAUSCHEN PS: Fotos sind Nachgestellt !!!
Gruß Walter