Habe bem Suchen im Forum noch keine Antwort darauf gefunden:

Ich habe hier einen Turnigy 6s 5000er fürTrex 550
Der ist ein bisschen gebläht: Die Seiten haben sich so um 3-4 mm nach außen gewölbt (je).
Scheint noch nicht viel zu sein, aber ic h weiß nicht, ab welcher Blähdicke ich den entsorgen sollte
Ab wann wirds gefährlich?
Die Spannungslage ist noch in ordnung
Habt ihr Beispiele für gefährlich geblähte Akkus?

Die Frage lässt sich so nicht beantworten. Ist einfach von Fall zu Fall unterschiedlich.

Du solltest einfach mal den Akku entladen (mit dem Ladegerät und voll laden) - dann hast du grob einen Überblick was der noch an Kapazität hat.
Über die Spannungslage unter Last kannst du da aber nichts sagen - da hilft dir ggf Telemetrie oder "hinhören" beim Fliegen.

Wenn du festställst dass der Akku nichts mehr taugt, oder du kein Vertrauen mehr hast oder der akku einfach seine Schuldigkeit getan hat (->genügend Zyklen drauf) dann mach ihn so leer wie du kannst (vorsichtig) - sorge dafür dass die Leitungen nicht kurzschließen können und dann ab damit in den Sammelbehälter (stehen z.B. bei Aldi rum - da bring ich meine auch manchmal hin, oder eben den Wertstoffhof falls es einen gibt).

Wie weit sollte ich den entladen?
Wenn ich fliege, entlädt sich der Akku auf 3,75V (im unbelasteten Zustand) und auf 3,54V im belasteten zustand (Telemetrie: Junsi celllog)
Mir ist bisher beim entladen und laden nix aufgefallen. Entladen wird bis auf 20 % und geladen wird 3550mAh. Das scheint mir normal zu sein

Am Ladegerät einen Zyklus entladen und wieder volladen, dann siehst du was er noch abgibt.

Hallo miteinander - habe dieses Thema schon vor einiger Zeit angeschnitten, weil es mich interessiert hat. Es gab zig Antworten aber keine, die diese Frage wirklich hinlänglich beantwortet hätten ! Ich bin mit den "Dicken" in der Vergangenheit oft geflogen und es gab keinerlei Probleme.
LG
ERich

Und wie dick waren die? Hast du Bilder, oder kannste es beschreiben?

Damit ist ein Kollege bis vor 3 Wochen noch im Rex600 ESP geflogen.... auf gutes Zureden hat er Ihn dann aber doch aussortiert.

Gruß Mike

Hallo miteinander - ganz so schlimm waren meine nicht aber gegenüber den neuen haben sie um ca. 1 cm Umfang zugenommen.
Grüße
Erich

So schlimm schaut ein Kanidat von mir noch nciht aus, aber ich hab schon nen schlechtes gewissen

Augasung bis ca. 1mm / Zelle ist noch unkritisch, was mehr ist führt schon sehr deutlich dazu das die Spannungen stark auseinanderlaufen. Ursache : die Folienstapel liegen nicht mehr sauber aufeinander, die Abstände variieren zwischen den Zellen. Verhält sich dann wie bei einem Plattenkondensator, kann man beim laden schön überprüfen : wenn die Zellen ihre 4,20 V erreicht haben und der Lader gerade auf CV-Ladung umgeschaltet hat, mal den Pack fest zusammendrücken. Die Spannung der Zellen steigt sofort an. ( Man sieht es an dem Punkt des ladens am besten, die Reaktion ist zu jedem Punkt des ladens / entladens aber die gleiche )

Ergo riskiert man bei stärker aufgasenden Zellen, das die Leistungsfähigkeit nicht mehr der gewohnten entspricht. Außerdem verringert sich häufig die nutzbare Kapazität sehr deutlich, man sollte dann die Flugzeit reduzieren, damit man Zellen nicht zu tief entlädt.

Also der Zellendrift liegt bei mir nach dem Entladen (Flug) bei 0,009V und beim Laden irgendwas um die 0,004V

Also ich find den Drift schon gerign, zumal man mal ueberlegen sollte in welchen Bereichen man sich bewegt. Also 0,25% beim Entladen und 0.1% beim Laden der Zellspannung.

ähm.... ich hab as vielleicht etwas unglücklich formuliert. Die Spannungsstabilität der Zellen variiert bei aufgeblähten Zellen. Wer die Möglichkeit hat sollte mal die Einzuelspannungen unter Last mitloggen, damit er keine Überraschung erlebt. Lohtn sich auf jeden Fall, solange alles noch okay ist kann man solche Packs noch verwenden, geht´s unter Last aber zu weit auseinander, sollte man vorsichtig damit umgehen.

Ich schau mal heut Nachmittag in meinem Funds nach, irgendwo müßte sogar noch ein Vergleichsdiagramm greifbar sein, hatte sowas selber mal aufgezeichnet, fand ich ganz interessant. War nämlich auch so, das sie lastfrei sehr gut zusammenlagen - und unter Last dann über 200 mV drifteten.

Meine 2 Blauen blähen auch schon ne Weile. Viel kann man nicht mehr machen ,nach dem Abheben und 1.neg Vollpitchstoß pipt der Lipowarner bei 3.5V.
Rundflug mit ach und krach 5 Min.
Die haben jetzt beide ca 250 Zyklen und sind 2 Jahre alt.

Meine sahen gestern so aus ,bei 35° Temperatur waren die Akkus so heiß das man sie kaum Halten konnte.

Werd die am We 3-4x für 10 Sek mit voll Negativ in Himmel jagen ,landen und Nagel durch ,aber pssst

Ja danke, jetzt habe ich mehr Infos um entscheiden zu können, ob ich den Akku entsorge. Ich glaube, bei mir ist das noch nicht nötig.
Werden die akkus bei der Hitze jetzt (35 Grad) eigentlich beim Laden (oder Entladen) mehr aufgasen als bei Kühleren Temps draußen??

Hier noch ein Bild vom Blähakku