Hi an alle,

kaum ein Tag vergeht an dem ich nicht ein neues Problem fabriziere, heute ist es ein Akkukabel.

Das ist mir nämlich ganz nah am Stecker gebrochen, also kurzerhand den Lötkolben geschnappt und das Ding wieder angelötet. Jetzt ist mir aber aufgefallen, das wenn ich auf 100% Gas und 75% Pitch gehe der Motor leicht einbricht und sich "leicht" gequält anhört. Schwebepitch ist allerdings der selbe geblieben, einen Strich auf der Funke.

Liegt das einbrechen an einem Lötfehler meinerseits oder ist das normal beim mCP X?


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Da gibt es beim mcpx V1/2 zwei, drei Möglichkeiten.
Entweder ist einer der beiden Motoren hin.
Der Akku hat es hinter sich.
Oder dein Pitchbereich ist völlig aus dem Lot. Sprich zuviel max pitch.


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Also Pitch ist im Rahmen, bei Travel Adjust auf 75%, Akku hab ich mehre getestet, 200 und 300mah, Motor kann ich jetzt nicht sagen.

Aber am kabel kanns dann nicht liegen, oder? Es sind nämlich alle Subdrähte verbunden.

Es ist ein v2 mit verlängertem Tailboom

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Dann wirst wohl einen sterbenden Hauptmotor und oder Heckmotor haben.


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Woher weißt Du, dass Pitch okay ist? Mal den realen Winkel der Blätter gemessen?

Gruß
Armin

Jens Armin hat geschrieben:Woher weißt Du, dass Pitch okay ist? Mal den realen Winkel der Blätter gemessen?

Gruß
Armin

Ich kann gerne ein Foto machen, könntest du mir das dann sagen?

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Das sieht aber normal aus...


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Danke, dann wirds wirklich ein verreckender Motor sein, aber solange es noch geht werd ich ihn nicht austauschen.


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Quäl Dich nicht mit nem alten Motor. Der kostet nicht viel, macht dafür aber wieder gute Laune!

So schlimm ist es jetzt auch wieder ned. Für meine Anwendung, also Schweben und ein bisschen Rundflug spür ich den Leistungsverlust fast gar nicht, und nach weiterem Reduzieren von Pitch gibts auch keinen Verlust mehr, der Motor schreit nur um Hilfe.

Aber danke für den Tipp, sobald ich weiter fortgeschritten bin werde ich den Motor sicher austauschen.


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So, da ich den Heli sowieso zerlegen musste da irgendwas geklappert hat hab ich den Motor mal ohne HZR laufen lassen und da dreht er problemlos auf ohne Einbrüche oder sonstiges, und nach der Neumontage mit neuem Zahnrad und BLW ist auch der Leistungseinbruch weg. Man hört ihn zwar immernoch stöhnen aber die Leistung ist da.