Das kann nicht sein.
Der Verstellbereich geht von 9 - 15 Uhr.
Von der Seite draufgeschaut mit Vergaseröffnung oben. Parallel zum Vergaser ist also 12 Uhr. Werkseinstellung Mitte.
Wurde hier im Forum aber schon des öfteren besprochen.

Gruß
Marco

Auf jeden Fall dann im Leerlauf nicht magerer. Da Du aber nicht über 100° kommst gemessen an dieser Stelle ist Dein Hauptdüsennnadel zu fett. Dreh die mal ein paar Klicks zu. Klick für Klick und die Max-Temp. prüfen . So 110° bis höchstens 120° sind optimal. Da ist er auf jeden Fall zu fett. Das mer...

Ja das ist genau richtig so.
Würde er direkt ausgehen ohne Aufzutouren wäre er zu mager.

Gruß
Marco

Das Kurbelgehäuse ist immer kühler. Da läuft ja auch nicht der Kolben lang da wird immer frisches Öl durchgespült. Musste aber direkt nach der Landung den Rotor am Teller anhalten und reinfassen da der sehr schnell abühlt. Wenn Du auf Sparsamkeit wert legst, kann ich nicht verstehen, dass Du mit 20%...

Bei Aerosynth (und anderen Synth.-ölen) sollte die Wesendlich heller sein! beinahe Farblos, aber auf keinen fall so Baun. das ist ein Zeichen das der Motor zu Heiß läuft. (Bei Rizinus zusatz wäre es was anderes Gewesen, da wäre die Farbe Ok.) Das stimmt nicht. Ich nehme auch Aerosynth III und das Ö...

Hallo, bei mehr Nitro muss der fetter gedreht werden und nicht magerer. 129° ist schon echt viel. Also nicht magerer drehen. Wie soll das den bei 30° Außentemperatur sein. Dann wir der noch heisser. Meiner wird nur 110° und der saut nicht so ein bis auf ein paar Tropfen am Heckrohr. Obwohl ich in no...

Hallo,
ich würde sagen Teillastnadel zu fett eingestellt.
Hast Du die auf 12 Uhr stehen. Drehe sie mal auf 13 Uhr.

Musste meine auch jetzt auf 14 Uhr stellen sonst ging er immer beim Gas geben nach kurzer Zeit im Standgas aus da zu fett.

Gruß
Marco

Hallo,
schöner MT.
passen die HS-56 ohne Änderung der Halterungen rein ?

Gruß
Marco

Hallo,
wenn man die Schrauben richtig festzieht lösen die sich nicht.
Habe die noch nie gesichert. Und auch noch nie gehört, daß das einer macht.
Aber Du kannst das machen.
Am Schalldämpfer hält Loctite ja auch. Und da am Auslass ist er genauso heiss wenn nicht heisser als am Zylinderkopf.

Gruß
Marco

Hallo,

das sollte nicht sein.
Habe ich nicht bei meinem. Weder bei den Kunststoff-Blatthaltern noch jetzt bei den Alu-Blatthaltern.

Haste vielleicht eine Pass-Scheibe vergessen oder die Falschen drin ?

Gruß
Marco

Hallo, ich will Dich ja nicht beunruhigen, aber das habe ich noch beo keinem Motor gesehen. Habe letztens noch bei meinem Hyper des Deckel geöffnet um nachzusehen, wie er aussieht. Der Deckel ist blitzeblank. Kein Kratzer. Hast Du vielleicht beim zusammenbauen des Motors das Lager nicht ganz eingedr...

Hallo,

ich wäre auch gerne dabei.
Habe einen T-Rex 600 Nitro Pro und einen Mini Titan und komme aus Odenthal bei Bergisch Gladbach.

Gibt es schon einen Termin.
Normal fliege ich im Verein im MFC Wermelskirchen.

Gruß
Marco

Hatte ich früher in den Helis auch so nen nicht durchsichtigen drin.
Diese langen Alu-Dinger mit großem feinen Sieb.

Da war aber nach ein paar Monaten auch nicht viel drin.
Die waren auch nie undicht.
Gruß
Marco

Hallo, ich reinige meine Filter alle drei Monate oder man kann sagen nach ca. 20-30 Litern. Da man ja noch im Spritkanister mindestens zwei Fein-Filter hat, ist in dem im Heli eigentlich gar nichts drin. Nur mal ein paar Flusen, die den aber in einem Jahr nicht zugesetzt hätten. Aber vielleicht den ...

Hallo,
die harte Kopfdämpfung bekommste in jedem Online-Shop der T-Rex 600 Tuningteile führt.
Nimm die 90er mit Röhrchen.
Ich habe die 80er ausm Baukasten mit Röhrchen eingebaut und es ist schon hart genug.

Gruß
Marco