Hallo Leute,

den 60sten Compass Piloten der sich hier meldet sponsert MTTEC einen Satz passender KBDD Heckrotorblätter in Wunschfarbe passend zu seinem Modell!

Grüße
Sebastian

Hallo Frank, jetzt mal langsam - ich hab lediglich bezweifelt, dass es sich hier um 3400 Touren handelt. Ich kenne auch eine Menge Protos 500 die mit 2800 bis 3000 Touren abgehen und das sieht böser aus. Ich weiß auch sehr gut wie ein 500er mit 3400 Touren geht, da ich meinen einmal im Zuge eines Ro...

Ich glaub nicht, dass das im Video 3400 Touren sind. Ich weiß wie 3400 am Kopf abgehen, hab ich selber schon gehabt.
Mein Atom 500 mit 515er Blätter fliegt hier mit 2800 Touren: http://www.youtube.com/watch?v=K_-gZmFKVEo

Auch 3500 Touren am Kopf - Der Jung braucht mehr Pitch http://www.youtube.com/watch?v=OcWC0BTXhRU

Hallo Sven,

das Hauptzahnrad hat 136 Zähne.

Grüße
Sebastian

Hallo, ich habe gerade ein Bild von deinem Heli gesehen. Die Kabel von vorne kommend ins Beast zu leiten hat bei mir zu folge gehabt, dass die Kabel zu steif waren und Vibs übertragen haben. Dreh das Beast doch bitte mal um und lass die Kabel mindestens 4cm frei baumeln. Das Motoren oder allgemein d...

Es würde genau garkeinen Sinn machen, im Gegenteil. Der Heli muss meinetwegen 3° rechtsgeneigt hängen damit er wegen des Heckrotorschubs nicht abdriftet (nicht rausrollt!). Bring ich jetzt ein Gewicht auf der linken Seite an, dann arbeitet es gegen die von mir gewollten 3° rechtsneigung - wenn auch ...

Dann hast du vermutlich Vibrationen oder dein Deadband ist nicht groß genug - sprich deine Potis sind nicht genau genug. Ein permanentes Rollen weißt zu 90% auf Vibrationen im Hochfrequenten Bereich hin. Hier kann es natürlich einfach nur sein, dass deine Kabel die ins Beast gehen zu steif sind. Es ...

Natürlich macht es einen Unterschied, der Schub des Heckrotors hat genau den selben Effekt wie ein hohes Gewicht, weit außen montiert. Und das Beast erkennt im Übrigen das Abdriften. Der Integrator des Beasts ist dafür zuständig - so zu sagen das Gedächtniss des Kreisels. Was es allerdings nicht erk...

Hallo, ich behaupte mal, dass dein Heli abdriftet, sobald du ihn versuchst gerade zu stellen, weil jeder rechtsdrehende Hubschrauber nach rechts geneigt hängen muss um den Schub des Heckrotors auszugleichen. Sobald du ihn am Horizont ausrichtest d.h. versuchst den Rotor parallel zum Horizont auszuri...

Klasse! Ja manchmal sinds Kleinigkeiten. Ich bin einmal an meinen 6HV verzweifelt und habe wirklich alles hin und her getauscht und habe die Vibs nicht in den Griff bekommen. Die Lösung waren verspannte Chassisseitenteile, da hat das Chassis wohl beim Flug (im Flugzeug von Schottland nach Deutschlan...

Ja, habt ihr ihn mal laufen lassen ohne dass das Motorritzel greift oder nicht? Bevor überall anders gesucht wird, würde ich die von mir beschriebenen Punkte mal durchgehen. Hauptrotorwelle und Heckrotorwelle kann man einfach mal über eine Glasplatte rollen lassen um zu sehen ob da ein Schlag ist. D...

Hallo, probiert mal bitte folgendes in exakt dieser Reihenfolge. Motor nach vorne schieben, so dass das Ritzel nicht mehr greift - schrauben wieder anziehen. Motor auf volle Regleröffnung laufen lassen, in der die Vibs auftretten. Mit dem Fingernagel seitlich am Chassis und am Heckrotor fühlen ob wa...

Du kannst dir das sparen. Die dicke Heckfinne kommt immer von hochfrequenten Bereichen. Heckrotor oder Motor. Motor testen ist easy - alles nach vorne schieben, so dass das Ritzel nicht mehr greift und dann den Motor drehen lassen. Mit dem Fingernagel auf dem CFK spürst du schnell ob hier was nicht ...

Vielleicht ist auch die Hecknabe krumm. Dieses Bauteil ist sehr empfindlich und sie ist es nicht umsonst, denn das schont die Heckkugellager und die Heckrotorwelle. Das Prüfen ist sehr simpel. Madenschraube ab, Kugelpfannen der Steuerbrücke ab, Hecknabe mit Blatthaltern an den Blatthaltern halten un...