Ich hab diese Blätter im Einsatz. Konnte bisher nur kurz damit rumschweben, aber der Eindruck ist sehr gut. Die sind top verarbeitet, perfekt ausgewogen und der Spurlauf ist sehr stabil... Ich würde also sagen gut

Bei mir hat der Heckriemen auch nach 5 oder 6 Akkus leichtem Schweben bei moderater Spannung schon reichlich Abrieb produziert und die ersten Fasern von sich gestreckt. Habe ihn jetzt vorsichtshalber gegen den Neoprenriemen von RC-City ersetzt. Bin mal gespannt wie der sich hält...

Oscarverdächtig!

Das was auf der von yogi verlinkten Seite auf dem dritten Bild zu sehen ist und aussieht wie ein Ausgleichsgewicht ist in Wirklichkeit ein Schwingelement aus Gummi, das Vibrationen in den Rotorblättern dämpfen soll. Ausgleichsgewichte am Hauptrotor hat z.B. die Bo 105: http://www.rth.info/typen ...

Bei nem manntragenden Hubschrauber sind die Blätter im Vorwärtsflug ja einer stark wechselnden Anströmung ausgesetzt. Dieser Effekt ist bei nem Modell mit hoher Rotordrehzahl und im Verhältnis dazu geringer Fluggeschwindigkeit viel weniger ausgeprägt. Deshalb führen die Rotorblätter eines ...

das wäre bei einem schub von 100g bzw. 1N (0.5N pro blatt) und einem hebel von 2mm beispielsweise 1mNm drehmoment. ich glaub das geht unter...

ist klar, aber davon sollte man eigentlich ausgehen können. der druckpunkt sollte etwa bei 25% der profiltiefe liegen und das kommt glaube ich ganz gut hin...

wenn man die anlenkung abmachen würde, und die blatthalter alleine laufen lassen würde, dann würden sie sich auf 0° anstellwinkel drehen, genau. die anlenkung macht sich aber bestimmt auch noch irdgendwie bemerkbar und das ist glaub ich ziemlich schwer einzuschätzen. Aber von den größenordnungen her ...

durch die kugelköpfe entstehen durchaus auch momente um die blattachsen. die kugelköpfe liegen ja außerhalb der blattachsen, d.h. die fliehkraft, die auf den kugelkopf wirkt, wirkt nicht genau in richtung der blattachse, sondern in richtung der verbindungslinie rotorachse - kugelkopf. dadurch ...

sorry, mastergizmo, aber das stimmt so nicht. symmetrische flügelprofile wie sie die heckrotorblätter haben, erzeugen unabhängig vom anstellwinkel kein drehmoment, d.h. sie haben keine tendenz, von sich aus den anstellwinkel zu verändern.

Ich glaube die Fliehkräfte, z.B. durch die Kugelköpfe an den Blatthaltern überwiegen die aerodynamischen Kräfte bei weitem...

So ein Pad trägt halt dicker auf und braucht weniger Anpressdruck als die normale Wärmeleitpaste, die ich da im Moment drauf hab. Das ist jedenfalls meine Theorie, hoffentlich isses dann auch so

Hab mir jetzt erstmal Wärmeleitpads bestellt. Mal sehen was die taugen. Kanns aber leider erst nächstes WE testen
Wärmeleitkleber ist mir ein bisschen zu endgültig

Hi!

Beim 35G ist zu beachten, dass die serienmäßige Kühlung nicht gerade sehr berauschend ist, was sich jedoch leicht ändern lässt: http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?t=8520

Ich hab den auch am 450TH, Softanlauf und Regelverhalten machen nen guten Eindruck und die Programmierung war auch kein ...

Irgendwie ist meine Fehlersuche nicht sehr erfolgreich. Gestern hat er nach 4:54 und nach 04:12 runtergeschaltet und ich habe jeweils 863 bzw. 771 mAh nachgeladen. Gerade eben hat er sogar schon nach 2:03 runtergeschaltet. Hab den Akku noch nicht geladen, aber sehr viel kann ich in der kurzen Zeit ...