OK, werde mal hier im Shop nachfragen ob die das bekommen können. Was zahlst du denn für 10Liter 15%iten?

Könnte hier RD Sprit mit 20%Nitro, 20%Öl für etwa 65€ Freundschaftspreis mit beide Augen zu drücken bekommen...

OK, Danke, das werd ich mal ausprobieren. Hast du zufällig noch n heissen Tip wo man WC günstig bekommt. Bestellen geht ja glaub ich nicht...

Könnt ich denn auch bei RD bleiben? Die bieten auch 15%Nitro 15%Öl an.

Hat man denn dann bei 15% Nitro wesentlich weniger Power und Kühlung oder is noch im Rahmen?
Fliege so ne Mischung aus Rumturnen und zügigem Rundflug...also n bisschen Leistumg brauch ich schon...

Wie siehts mit der Fluzeit ...

Hallo Leute!

Ich würde gerne rein aus kostengründen :wink: mit weniger Nitro fliegen und wollt euch mal fragen ob n Wechsel einfach möglich ist. Oder mögen Motoren sowas eigentlich gar nicht... wie ist das so???

Fliege momentan RD 25% Nitro und 23%Öl.

Würde gerne auf 20 oder 15% Nitro runter und ...

Hallo! 8)

Ich würde gerne von euch mal wissen wie viel Flugzeit ihr so mit einer Tankfüllung habt und mit wieviel viel grad maximum ihr so eure Rexe durch die Lüfte treibt.
Ich liege Momentan bei etwa 6,5 Min. bei zackigem Flugstiel.
Temperatur bei max 112Grad. Sprit ist RD Synthglow mit 25%Nitro ...

So, der Tank ist dran! Hab auch noch n Filzpendel im Haupttank, also wenns jetzt nich Blasenfrei läuft fress ich n Besen.

@Marco: Warum kann ich denn jetzt normal dicke Schläuche verwenden...hab vorher auch schon gegen dickere ausgetauscht weil ich mal n Riss im Spritschlauch im Tank hatte.

OK, werd ich nochmal checken.
Habe grade gehört, dass beim Verstellen der Teillast sich automatisch die Vollast ändert, umgekehrt aber nicht!
Werd den Motor nochmal neu einstellen.

@ Tom:
Ok, aber kannst du mir denn erklären wie die beiden Bereiche sich beeinflussen und was ich dann beim Motoreinstellen beachten sollte?

Habe mal gehört, wenn ich die Teillastschraube etwas magerer stelle, kann ich die Vollastschraube wieder etwas fetter stellen und umgekehrt.
Und es passierte ...

Mit Vollast meine ich den Bereich in dem wirklich geflogen wird. Das sind bei mir so 1950 Umdrehungen am Kopf. Die Teillast bezieht sich auf den Leerlauf bis hin zum leichten Schweben. Ber trotzdem beeinflussen sich beide im normalen Flugbetrieb...nur wie?

Danke!
Fand das mit'm extra Tank immer zu wiggellig...sind halt wieder mehr mögliche Fehlerquellen. Und da die meisten Cracks auch ohne fliegen hab ich gedacht-das muss auch so gehen... aber wie machen die das denn?

Jo, ich glaub jetzt probier ichs mal mitm Header!
Sinterpendel hatte ich auch schon, das war mir aber nicht sicher genug, da das Pendel auch immer etwas Luft ansaugen kann wenn er bei halb leerem Tank mal schräg in der Luft hängt...
Morgen kommt n Header dran! Muss ich da was beachten? Den Tank hab ...

Die maximale Temperatur lag nach dem Flug bei etwa 120Grad. Also zu mager war er nicht...

Kann mir mal jemand erklären wie die Teillastschraube die Vollastschraube im Vollastbetrieb beeinflusst?

Ich habe Vibrationen am Heli, welche eindeutig mit der Motoreinstellung zu tun haben. Habe festgestellt, dass die Vibrationen (im Vollastbetrieb) fast verschwinden, wenn ich die ...

Hallo!

Wenn der Motor im Flug mal so klingt als würde er fast ausgehen (nicht wie beim Abwürgenjavascript:emoticon(':wink:')), ist das doch ein Zeichen für Luftbzw. Bläschen im Sprit oder?

Habe genau aus dem Grund vor etwa 'nem Monat ein Filzpendel eingebaut- danach war Ruhe.
Heute wars wieder da ...

Ja cool! Könntest du denn auch sagen dass du seit carbsmart wesentlich längere flugzeiten erreichen kannst oder eher minimal?
welchen style fliegst du denn so?