Macht die 450er-Klasse Sinn?

[Ing. Düsentrieb]

Hallo!

Ich weiß jetzt nicht, in welchem Unterforum ich diesen Thread eröffnen soll ...

Um was geht es? Ich liebäugle mit dem Kauf eines 450er-Helis, und zwar des Rave 450 von CY. Unter einem Meter Rotordurchmesser fliege ich eigentlich keine Helis bzw. hatte noch nie einen. Nun: Sind die 450er nur reine "Spaßgeräte" oder kann man damit auch sinnvoll trainieren? Ich denke da an Flugfiguren wie Piroflips etc. aber auch genau gesteuerten Rücken-Rückwärtsrundflug usw.

[Raptor-Flyer]

Ich denke, hättest du direkt damit angefangen, 450er Helis zu fliegen, wäre das kein Problem. Doch wo du nur größere geflogen bist, wird es schwer sich an einen so agilen, hibbeligen Heli zu gewöhnen

[Helifan71]

TDR, VoodoO, Acrobat SE



Dann solch eine FRAGE

[LeechesX]

Genau zu diesem Zweck habe ich mir damals genau den gleichen Heli angeschafft. Allerdings konnte ich die Figuren schon und wollte das erweitern/verfeinern.

Bin wie du auch nur größere Helis geflogen. Ich habe allerdings nach ein paar Flügen direkt gemerkt, dass mir diese Größe überhaupt nicht zugesagt hat, und mich mit dem Lernen dann eher nicht weitergebracht hat. Wenn du erstmal das Große gewohnt bist, wirds glaube ich schwierig sich umzustellen. Vor allem finde ich, kannste halt nicht die Sicherheitshöhe fliegen wie du gewohnt bist, und dann wird das ganze wieder etwas schwieriger.

Also ich würde (für Übungszwecke) definitiv nein sagen.

[hopper]

Dem widerspreche ich mal: die "kleinen" erziehen Dich aufgrund der Agilität. Was man auf einem kleinen hinbekommt, ist bei einem grösseren dann kein Problem mehr. Ich hab mit nem 450er begonnen. Der Umstieg auf meinen Gaui war dann mehr als entspannend - und problemlos. Und wenn ich nun erst den Gaui am Wickel habe und dann auf den "kleinen" 450er umsteige, dann ist das schon eine Umstellung und fordert mir mehr ab!!

[Crizz]

nada, ich hab 3 Helis der 325er Klasse ( 450er ), und alle 3 haben ABS ( Anti-Brav-System ), einer mit Paddeln, die anderen ohne. Sie machen einfach Spaß, sind wendig, können auf geringem Raum geflogen werden und machen auch bei Wind noch Spaß. Im WInter geh ich damit gerne in die Halle, Drehzahl ordentlich runter, und dann schön slow durch die Gegend geeiert. Würde ich nicht mehr missen wollen, auch wenn noch ein 550er und ein 600er hier stehen, da brauchste Platz ohne Ende und kannst nicht einfach mal in jeder beliebigen Ecke das gute Stück durch die Gegend scheuchen. Haben alle ihre Berechtigung, und vernünftig eingestellt kann man einfach alles damit machen

[echo.zulu]

Ich sehe den größten Vorteil bei den kleinen Helis in den geringeren Crash-Kosten. Das hilft einfach einen Nagel im Kopf zu vermeiden. Ohne die Angst im Hinterkoopf traut man sich auf einmal neue Dinge auszuprobieren. Der Nachteil der größeren Agilität ist aber auch ein Vorteil, weil man die neu gelernten Elemente auf den größeren Heli einfacher umsetzen kann. Ein 450er fliegt nicht so präzise, wie ein 600er oder 700er Heli. Da hast Du dann den Vorteil, dass Du die gelernten Figuren verfeinern kannst. Also beide Klassen ergänzen sich eher, als dass sie in Konkurrenz stehen.

[Timmey]

Hi,

der Rave mit 4S und 350mm Blättern ist der Hammer schlechthin. Da hast du dir schon das richtige Modell rausgesucht. Ist halt eine richtige Spassmaschine und meiner liegt mit V-Stabi nahezu genauso stabil in der Luft wie mein Protos 500. Kein Vergleich zu dem T-REX 450 SE V2 den ich mal hatte. Greif zu, du wirst es nicht bereuen. Ist zwar teurer als jeder andere 450iger, aber gute Qualität hat halt auch ihren Preis. Piroflips macht mein Kleiner mindestens genauso gut wie mein Logo 600, sehe da in der Größe keine Nachteile.

[TREX65]

@Timmey, du hast PN!!

[-Didi-]

Ich sehe den größten Vorteil bei den kleinen Helis in den geringeren Crash-Kosten. Das hilft einfach einen Nagel im Kopf zu vermeiden. Ohne die Angst im Hinterkoopf traut man sich auf einmal neue Dinge auszuprobieren. Der Nachteil der größeren Agilität ist aber auch ein Vorteil, weil man die neu gelernten Elemente auf den größeren Heli einfacher umsetzen kann. Ein 450er fliegt nicht so präzise, wie ein 600er oder 700er Heli. Da hast Du dann den Vorteil, dass Du die gelernten Figuren verfeinern kannst. Also beide Klassen ergänzen sich eher, als dass sie in Konkurrenz stehen.

Da muss ich Egbert 100% zustimmen.
Die günstigen Crashkosten waren so Kopfbefreiend!!

[Feldflieger]

Hi,

Da muss ich Egbert 100% zustimmen.
Die günstigen Crashkosten waren so Kopfbefreiend!!

das finde ich auch.(ausser wenn neue Blattschmied drauf waren)

[Hub Flo]

dann werfe ich mal den gaui hurricane 425 ein. der ist deutlich größer als ein 450er heli aber von den crashkosten gleich.


gruß der hub flo

[Crizz]

Blattschmied hin oder her - wenn du den Vogel richtig eindübelst sidn die Blätter die geringste Sorge, und mit "Mistzeuch" auf´m Mast kannste auch nciht fliegen lernen. Dann nimmt man notfalls die Eco-Serie, bis man sich ebbes sicherer ist. Ich verheize im Schnitt 300.- Euro / Jahr an Blades, und ich würde mich das, was ich heute mich traue, sicher nicht mit Blättern machen, denen ich nicht traue

Ich weiß noch, wie ein Ex-RHF´ler sich vor zwei Jahren mit seinem MT abmühte, und keinen sauberen Loop hinbrachte : durchsacken ohne Ende, Drehzahleinbrüche ohne Ende..... Schuld waren nur labbrige "Möchtegern-CFK" , die ich nicht mal zum Farbe aufrühren nehmen würde. Hab ihm damals einen Satz Blattschmieds geschenkt ( die 25.- Euro waren mir egal ), und seit dem Tag hat er mächtig losgelegt, die Loops klappten auf Anhieb perfekt, und die Entwicklung war beachtlich ( ich hab leider nicht so viel Zeit wie die Jungspunde, sonst wäre ich auch weiter ).

Aber BTT : die 450er sind einfach sehr vielseitig, und die Crashkosten sind sicherlich auch ein Aspekt. Insbesondere, weil aufgrund der relativ geringen Masse ohnehin eine erstaunlich hohe Crash-Resistenz gegeben ist, wo jeder größere "Vogel" sicher mehr Schaden davontragen würde. Und das sowas die Schranke im Hinterkopf schneller hebt, habe ich auch am eigenen leib erfahren

Und wie gesagt : für mich unschlagbarer Vorteil ist die Möglichkeit, mit so nem Heli auch Indoor zu trainieren, denn bei knapp einem Meter Rotordurchmesser wird es in ner Halle shcon arg eng - man muß ja auch an Risiken für Dritte denken.

[Hub Flo]

wenn man indoor trainieren möchte kommt man glaub ich um nen 450er nicht drumherum. ich verstehe auch nicht wenn leute mit top ausgestatteten helis fliegen und dann billig blätter montieren. das ist für mich so wie wenn ich nen porsche mit baumarkt reifen ausrüste und mich dann wundere wenn ich aus der kurve fliege.

gruß der hub flo

[Timmey]

dann werfe ich mal den gaui hurricane 425 ein. der ist deutlich größer als ein 450er heli aber von den crashkosten gleich.


gruß der hub flo

Naja passt jetzt aber qualitativ nicht ganz zu seinen anderen Modellen.