Car - Wiedereinstieg - welchen Flitzer ?

[Friso]

Beim Revo ist das alles so weich das es vielleicht wirklich nicht kaputt geht

Grüsse,

[Heling]

Laut Speedy und Helichris, ja!!
Aber trotzdem sieht er scheisse aus!!

Die geben bloß nicht zu, daß da auch mal was kaputt geht.

Ich bin immer noch etwas unschlüssig. Die Karosserie vom Revo geht optisch gar nicht, dafür finde ich die Akkuschächte ganz sinnvoll - andererseits: wenn die Akkus nicht genau die Maße des Schachtes haben, fangen die dann nicht an zu klappern? Die Gestänge-Umlenkung für die Stoßdämpfer finde ich auch nicht so gut, das sind letztlich unnötige Teile, oder wird durch die Anordnung irgend etwas besser?

Man müßte wohl beide zwei Wochen zur Probe fahren und sich dann entscheiden.

[Friso]

Mein Losi 8T und Didis Mäxichen sind fasst Vollgas frontal zusammengestossen, er hatte nix und mir hat es eine Stange vom Querlenker herausgerissen. Die Geschwindigkeiten von Speedy waren nicht ganz so hoch wie unsere, klar das da weniger passiert da die Kinetische Energie die beim Einschlag vernichtet wird im ^2 steigt. Also kein Wunder das er nie was hatte

Grüsse,

[Ladidadi]

Also mein Slash hält wohl einiges aus.

[Heling]

Der arme Baum!

Was ich mich da gerade frage, gehen die Karosserien eigentlich nie kaputt, wenn man so achtkant auf dem Dach landet?

[Ladidadi]

Irgendwann geben die auch nach aber ich muss sagen das die von Traxxas wesentlich mehr aushält als die von meinem Ex-Carson.Nen paar Schrammen und mehr nicht.

[TREX65]

Laut Speedy und Helichris, ja!!
Aber trotzdem sieht er scheisse aus!!

Öhm...wer von beiden...... *flitz*

[Franktrexse]

Hallo,
also bei meinem Revo sind bisher ein Heckspoiler, 2 Antriebswellen vorne ( Stand-Backflipps bzw. aus der Fahrt Backflipps gehen extrem aufs Material ) eine Kugelpfanne vom Hinteren Stoßdämpfer, und mehrere Reifensätze zerbröselt.
So wie bei 1Min.30Sek." http://www.youtube.com/watch?v=Ma_IU1dx ... r_embedded " hat er sich auch schon auf Asphalt mind. 15mal gekugelt. Dabei ist NIE etwas kaputt gegangen.
Was ich aber geändert habe sind:
Wheelie-Bar, Stabi.-Kit, und hinten Antriebswellen vom Summit.
Seit knapp 4 Wochen habe ich auch einen Slash Ultimate, seither wird der Revo nicht mehr so oft benutzt. Einfach nur geil die Karre, und Wasserdicht!
Den Schnee spüle ich mit der Gieskanne draußen ab.
Das Video zum Slash ist noch besser. Total abgefahren die Jungs: http://www.youtube.com/watch?v=hz2DsDM3 ... =1&list=UL
Grüße,
Frank

[Ladidadi]

Seit knapp 4 Wochen habe ich auch einen Slash Ultimate, seither wird der Revo nicht mehr so oft benutzt. Einfach nur geil die Karre, und Wasserdicht!

Sag ich doch.

[seitwaerts]

Letztlich ist es nicht verwunderlich, wenn an der Stelle was kaputt geht. Die Querlenker haben ja einen ganz schön langen Hebelarm, und wenn dann so zierliche 5 kg darüber plötzlich abgebremst werden, kann es halt mal etwas Kleinholz geben.

Ob der Revo da besser ist? Entscheidend stabiler sieht die Konstruktion auch nicht aus.

Es gibt aber auch MT, die haben an dieser Stelle überhaupt kein Problem.
Ich nenn da nur mal den MTA4.
Meiner musste schon reichlich viel einstecken... die einzige (echte) Schwachstelle war das Getriebe, das ich dann mit S50-Teilen aufgerüstet habe. Bei vielen hielt es, bei einigen nicht, weil da die Motoren irgendwie wohl stärker waren..

Schon "einfache" Überschläge auf der Bahn waren für das Mäxxchen eine Gefahrequelle, weshalb ich schon zu den Aluteilen raten kann. Die Querlenker sind weich genug, das hält anschliessend. Und die Stifte sind billig, da kann man sich einfach welche in die Kiste legen... (ich hab immer noch welche da) ich meine, mich zu erinnern, dass von nem Ansmann-Buggy welche passten, die waren nochmal günstiger, und sogar haltbarer...

Aber trotzdem sieht er scheisse aus!!

Der Revo punktet halt mit einem genialen Fahrwerk.
Ne Karo ist ja wirklich kein Thema

Die Gestänge-Umlenkung für die Stoßdämpfer finde ich auch nicht so gut, das sind letztlich unnötige Teile, oder wird durch die Anordnung irgend etwas besser?

Ja!
Das Ansprechverhalten ist wesentlich besser, es lassen sich viiiel grössere Federwege erreichen.
Zudem sind die Dämpfer durch die Einbauposition geschützt, es bricht viel seltener etwas am Chassis weg.
Aus dem Revo lässt sich auch prima ein Crawler realisieren, ich meine auf der Herstellerseite in der Tuningecke gibt es ein Video dazu. Sogar mit Stinker drin (da gab es den E-Revo noch nich)

Mein Losi 8T

Wenn das wie beim Buggy gelöst ist, ist das normal Leider.
Die rupft es ziemlich gern ab. Jedenfalls war das beim Buggy so, vor dem 808 zumindest...

gehen die Karosserien eigentlich nie kaputt, wenn man so achtkant auf dem Dach landet?

Doch, tun sie, und wie!
Aber da hilft ne Rolle Panzertape in der Kiste prima weiter.
Bei MT sollt man sowieso gleich zu Anfang die Radausschnitte und die "Stosstangenbereiche" von innen tapen, dann hält die Karre wesentlich länger.
Auch im Dachbereich kann man von innen tapen.

Meine MTA-Karo ist inzwischen total zerfetzt, aber ich fahr sie noch wenn ich den MTA mal wieder anreiss
Eine Weile hatte ich da einen Käfig aus dünnem Alurohr drin, hat prima getan, bringt den Schwerpunkt aber unangenehm nach oben

[-Didi-]

Mein Losi 8T und Didis Mäxichen sind fasst Vollgas frontal zusammengestossen, er hatte nix und mir hat es eine Stange vom Querlenker herausgerissen.

Das hat in Schmoldi mit uns beiden ganz schön gekracht!!!
Aus meinem Alu Bulkhead hat es sogar ein Stück Material rausgerissen!!

Was ich festgestellt habe, mein(e) Servo-Saver macht jetzt irgendwie schlapp...da muss ich mir was einfallen lassen.

[speedy]

Dafür muß man beim E-Revo dringend die Karosserie tunen - die originale sieht ja einfach aus, die passt optisch gar nicht zu dem Auto.

Naja, hab ich zuerst auch gedacht, weil ich eigentlich auch nen Monster haben wollte, das nach nem Monster aussieht ... aber inzwischen find ich die cool. Vielleicht kommt aber doch noch irgendwann die Käfer-Karosse. Weil diese Karossen von e-Maxx & Co find ich einfach langweilig, weil die alle haben.

Ob der Revo da besser ist? Entscheidend stabiler sieht die Konstruktion auch nicht aus.

Was sind diese Bulkdinger ? die sind bei zumindestens noch nicht kaputt gegangen.

Aber trotzdem sieht er scheisse aus!!

Und was mußtest du schon alles an ALU investieren, damit der Maxx so halbwegs was aushält ? Dafür kann man sich auch mal ne Karosse holen, wenn einem die andere nicht gefällt.

andererseits: wenn die Akkus nicht genau die Maße des Schachtes haben, fangen die dann nicht an zu klappern?

Am einen Ende des Schachtes ist Schaumstoff eingeklebt. Für die andere Seite (brauch man für 6s) ist da nen Steg mit bei zum Reinschrauben, damit der Akku eben nicht hin und herrutschen kann.

Die Gestänge-Umlenkung für die Stoßdämpfer finde ich auch nicht so gut, das sind letztlich unnötige Teile, oder wird durch die Anordnung irgend etwas besser?

Ein umwichtiger Grund, der mir genannt wurde - die Federn sind besser geschützt und die werden nicht so schnell dreckig. Es gibt verschiedene von diesen Umlenkteilen - dadurch kann man das Verhalten des Autos ändern. So genau kann ich dir das nicht erklären - aber auf der Traxxas Seite gibt es auch das Handbuch zum Download - da steht das alles drin, was wann wie und wieso auch immer die verschiedenen Umlenkhebel und Umbaumöglichkeiten dann machen. Ich bin da nicht so der Profi im Erklären, was jetzt wofür besser ist und überhaupt - ich bin froh, daß das Teil fährt und mir keine Sorgen macht. Wie es so und so zig Sachen gibt, die man daran mit den mitgelieferten Sachen umbauen kann - jenachdem, ob man lieber sowas wie nen Buggy haben will und der Revo dann total tief liegt oder eben ob er höher liegen soll etc.

Den Rest siehe Erklärung von Volker.

Man müßte wohl beide zwei Wochen zur Probe fahren und sich dann entscheiden.

Warst du in Warburg oder in Schmoldow ? - da hättest mich ruhig mal fragen können - hättest gern ne Runde fahren dürfen. In Warburg gibts die nächste Chance.

Die Geschwindigkeiten von Speedy waren nicht ganz so hoch wie unsere, klar das da weniger passiert da die Kinetische Energie die beim Einschlag vernichtet wird im ^2 steigt. Also kein Wunder das er nie was hatte

Na ich wollt ja nicht andauernt über dich rüber fahren bzw. dir auch mal die Möglichkeit geben auch mal ne Weile ohne zu reparieren zu fahren. Warst ja andauernt am Reparieren wegen so Leuten, die ihren Maxx nicht unter Kontrolle haben.

Was ich mich da gerade frage, gehen die Karosserien eigentlich nie kaputt, wenn man so achtkant auf dem Dach landet?

Also habe auch schon so einige solche "Runterfaller" etc. direkt auf den Kopf und Räder geschlagen (also so auf der Seite) usw. ... bei den ganzen Sachen ist bisher nie was passiert ... auch wenn sich das immer fürchterlich anhört und fürchterliche Herzschmerzen verursacht und man denkt jetzt ist alles vorbei. .... Wobei ich meiner Karosse nen Riß/Loch verpaßt habe war - da bin ich Schmoldow mit voller Wucht unter nen Anhänger von so nem Segelflieger und da war irgendsolch hervorstehendes Teil, das sich dann in die Karosse gebohrt hat.


Aber ist ja nicht so, daß bei mir noch nie was kaputt gegangen ist.


Hier auf der Piste:



Hab ich schon Purzelbäume noch und nöcher gemacht bin in x Varianten ungut aus dem Flug aufgekommen - da bin ich auch schon öfter mit Karacho an diese Hauswand ... ist nie was passiert.


Auf dieser Strecke:

Direktlink zur RHF-Videothek Das war Lehmboden - knochenhart. Und dann lag da auch noch loses Zeug & Steine rum etc. und so nen 1,2cm dicken Draht, der ab und zu mal aus dem Boden schaute, die ich halt dann einfach immer mitgenommen habe, weil keine Lust auf ausweichen Sieht man ja auch auf dem Video, daß ich da absolut keine Rücksicht auf irgendwelches Zeug nehme, was da so im Weg rumliegt.

Die ersten Fahrten im gleichen Stil - nichts passiert. Dann hier bei der Aufnahme bin ich wohl irgendwo ungut gegen nen Stein gefahren - na jedenfalls ist dabei ein Querlenker kaputt gegangen und weil ich das nicht gemerkt habe und noch lustig weiter gefahren bin, haben sich dann auch diese Endstücken (da wo die Metallstifte drin stecken) von den Achsen aufgelöst. Also hab ich auch 2 Achsen gewechselt. (oder wars nur eine) - jedenfalls das wars glaub ich.

Aber diese ganzen Fahrten in artgerechter Haltung haben soviel Fun gemacht - da darf dann auch mal was kaputt gehen bei dem Boden.


Ah - wo ich das Bild grad sehe:



Hier sieht man, wie sich die vordere Stoßstangenhalterung ein wenig verformt hat durch die häufigen frontalen Baum & Hauskontakte. Aber eben nicht gebrochen.


Kannst sagen was du willst - aber ich bin immernoch der Überzeugung, daß der E-Revo stabiler ist. Schon allein, wenn ich lese, was beim E-Maxx schon alles nur vom schräg ansehen bricht. Und wenn ich dann noch sehe, was bei Didi alles schon aus ALU ist ... da ist ne neue/andere Karosse günstiger.


MFG
speedy

[speedy]

Und wenn dir die Karosse nicht gefällt - kannst dir ja auch die Karosse vom Summit holen - und im Gegensatz zu Didis E-Maxx paßt die dann auch ordentlich, weil da das gleiche Chassis wie beim E-Revo drunter steckt. Nur diese Karossenhalterungen muß man sich dann noch die vom Summit holen, weil die größer sind.


MFG
speedy

[TheManFromMoon]

Moin,

Laut Speedy und Helichris, ja!!
Aber trotzdem sieht er scheisse aus!!

...sagt man auch über den Acrobat SE.... bis man ihn selber fliegt, dann siehts plötzlich ganz anders aus.
Genauso isses beim Revo.

Ich finde den Revo sehr viel geiler als den E-Maxx.
Warum?
Der Revo hat einen tieferen Schwerpunkt und einen längeren Radstand.
Dadurch macht der Revo nicht ständig Wheelies und kippt in der Kurve um, sondern er tut das was er soll: Schnell durch die Kurven fahren ohne umzukippen.
Ein Wheelie sieht ja ganz toll aus, aber eigentlich nur einmal, denn man will ja fahren und sich nicht dauernd überschlagen.

Die Karosserie vom Revo geht optisch gar nicht, dafür finde ich die Akkuschächte ganz sinnvoll - andererseits: wenn die Akkus nicht genau die Maße des Schachtes haben, fangen die dann nicht an zu klappern? Die Gestänge-Umlenkung für die Stoßdämpfer finde ich auch nicht so gut, das sind letztlich unnötige Teile, oder wird durch die Anordnung irgend etwas besser?

In den Akkuschächten klappert nix, dafür Sorgen einstellbare "Andruckklammern". Die Akkus sind in den Schächten optimal geschützt.
Die Gestänge-Umlenkung hat den Vorteil das man mit den Umlenkhebeln die Charakteristik der Dämpfung verändern kann, direkt angelenkt ist das nicht möglich.
Ausserdem werden die Dämpfer so sehr gut vor Schmutz und bei Crashs geschützt. Zusätzlich kann man Stabilisatoren verbauen um die Kurvenlage und das umkippen zu verbessern.

Ich würde den Revo immer wieder kaufen, in meinen Augen die optimale Konstruktion. Was besseres hab ich noch nicht gesehen.

Viele Grüße,
Chris

[seitwaerts]

Die Gestänge-Umlenkung hat den Vorteil das man mit den Umlenkhebeln die Charakteristik der Dämpfung verändern kann, direkt angelenkt ist das nicht möglich.
Ausserdem werden die Dämpfer so sehr gut vor Schmutz und bei Crashs geschützt.

Ich hatte das bei meinem Crawler ja Anfgangs auch überlegt. Hätte ich mal machen sollen.
I-wie sieht das so doof aus:

DSCN1084.JPG (1.03 MiB) 551 mal betrachtet