Ich könnte heulen ... (Sch#*!. E-Heli)

[Monzta]

Vielleicht haben sie ja die 14 Grad im Keller nicht gemocht. Meine lagern bei normaler Zimmertemperatur und die haben jetzt auch fast 6 Monate gelegen. funktionieren noch genauso wie letzte Saison.

Gruß Andre

[TREX65]

Kann nicht ganz nachvollziehen, warum die nur eine Saison halten sollen.

Tjoar ich fliege meistens so um die 100-150 Zyklen im Jahr (Saison), gemischt in Fläche und Heli. Wie es dieses Jahr mit dem Verschleiß aussieht, kann ich noch nicht sagen da ich für die Helis HK Lipos habe und eine volle Saison den Voodoo nutzen kann. (habe den ja erst im Juni/Juli /10 bekommen) Davor hatte ich den 600er Rex welcher ja ein Lipokiller ist, (zu mindest bei mir) Lipos bis max. 30% gelehrt, lagern nur mit 3,7V die Zelle im kühlen Keller, laden nur mit 1C. Nach einem Jahr verlieren die einfach den Punsh, jedenfalls die SLS ZX die ich hatte. Die kleinen Lipos sind alle gemischt von 3S 2200 Rhinos bis 2500 Saehan über 3000er SLS APL bis 4000 4S ELP die gemischt in Impeller (Stromfresser) T28 Trojan, 1/8er Car 450er Rex und Motorsegler zum Einsatz kommen.

[Rundflieger]

Vielleicht haben sie ja die 14 Grad im Keller nicht gemocht. Meine lagern bei normaler Zimmertemperatur und die haben jetzt auch fast 6 Monate gelegen.

Davon ist kaum auszugehen. 14 Grad ist sicherlich besser als 20 Grad Raumtemperatur.

Gruss Gustav

[Monzta]

Kann ja sein, aber irgendein Grund muß es ja dafür geben, das ihm nacheinander die Akkus hops gehen.

[PeterLustich]

Also ich lagere meine Lipos im Wohnzimmer bei den herschenden Wohnzimmertemperaturen. Alle zwischen 50 und 55 % der Gesamtkapazität. Allerdings liegen die bei mir nicht den ganzen Winter nutzlos rum, sondern ich fliege die Dinge rim Grunde in unregelmäßigen Abständen, da es für mich keine Winterpause gibt. Nen Lipo der übern Winter kaputtgegangen ist, ist mir bislang noch nicht in die Finger gekommen, allerdings nutze ich sie ja auch und lasse sie nicht rumliegen. Verhältnissmäßig aber weniger als zu wärmeren Aussentemperaturen und ich heize sie vor jedem Flug seit Oktober auf 40-45 ° C vor bevor ich sie fliege. Sind alle noch wie am ersten Tag. Da ich aber auch fünf Stangen für meinen Logo habe, haben die alle erst zwischen 50 und 60 Zyklen runter.

Ich würde einfach keine Winterpause machen, dann gibts das Problem so gar nicht.

[face]

Also ne neue Laufgarnitur und der ständig benötigte Sprit ist auch nicht grade billig...

[PeterLustich]

...der ständig benötigte Sprit ist auch nicht grade billig...

Und wenn man den von Oktober bis März stehen lässt und die Kanne schon geöffnet war, wird er falls er höheren Nitroanteil hat, auch nicht wirklich besser.

[face]

Na bis sich das mal getrennt hat... mEn passiert da einfach garnichts. Kostet auch nichts in der Zeit...

[TREX65]

Ich würde einfach keine Winterpause machen, dann gibts das Problem so gar nicht.

Machen ja nicht alle Senderfisting so wie du

[Evo2racer]

Das ist echt komisch...vor allem dass die eher unauffälligen Saehans so abdrehen wundert mich...in dieser Marke hab ich bis jetzt immer ein Sinnbild für Langlebigkeit und Sicherheit gesehen...Meine 3s2500 sind teilweise schon 4 Jahre alt....klar haben die keinen Druck mehr aber sie blähen nicht und werden halt langsam Lipo-Rentner... Flieg sie in div Flächen weiter bis sie aufgeben....
Bei mir ist bis jetzt nur ein SLS 3s2500 hops gegangen...Rockamps, Rhinos,Saehans Turnigys sind auch schon ca 2 Jahre im Einsatz...ohne Probleme...

[Rundflieger]

Das ist echt komisch...vor allem dass die eher unauffälligen Saehans so abdrehen wundert mich...in dieser Marke hab ich bis jetzt immer ein Sinnbild für Langlebigkeit und Sicherheit gesehen...Meine 3s2500 sind teilweise schon 4 Jahre alt...

Von den 3s2500er Saehan habe ich auch zwei Packs jetzt im 4. Jahr im Einsatz. Immer noch bockhart, die Dinger
Allerdings nehm ich mein Zeugs auch nicht her wie Teufel: meine Lipos dürfen im Heli gemütliche 20 min. fliegen ...

Gruss Gustav

[Heli_Crusher]

So, heute habe ich mal wieder ein wenig Zeit ...

@Crizz: Der mit den defekten Ladern war ich ... Aber das Problem haben nun 4 Leute, die die Lader "Für Bastler" in eBay gekauft haben.
Bei den Ladern (EOS 0606i, Bantam BC5, Bantam BC6, G.T. Power und noch ein EOS 0606i) war jeweils der Balancer für die 3. Zelle defekt. Da hat auch kein Nachlöten von neuen Widerständen und FET geholfen. Wenn Das allerdings zu dem Ausfall geführt haben sollte, dann haben die Turnigy gute Chancen alt zu werden. Ich habe mir zwar wieder EOS 0606i Lader gekauft (Den Anschlußtüddel hatte ich ja in ausreichender Menge da.) aber diesmal lese ich vor dem Laden die JunsiCellLog 8S aus und schaue mir die Spannungen an. Bisher sind die Akkus unauffällig (sind ja auch gestern zum ersten Mal nach dem "Einfahren" wirklich zu 80 % bzw. bis 3,30 Volt / Zelle entladen worden.) Wenn da größere Driften entstehen, dann werden die Akkus halt eben Zelle für Zelle geladen. Das schon den Balancer.

@Gustav (Rundflieger) Wenn es die Lader waren, dann hätten wir den Grund. Im Heli kann eigentlich nix passieren, weil ich von Marc (electron6) die Einzelzellenüberwachung fliege und die zuverlässig bei 3,30 Volt / Zelle anfängt zu warnen. Stromtechnisch bin ich T-Rex 450 (und Clone) bei 18 bis 22 Ampere (Ich kann noch nicht wirklich fliegen. Deshalb laufen die Heli "Im Standgas") und die 500er lagen bei 4s nicht viel über 30 Ampere wenn ich bis zur Landung kämpfen musste um Reparaturen zu verhindern.

@All
Wenn ich die Turnigy Akkus durch habe, dann kommt ein 90 Benzinheli ins Haus. Ich durfte die Tag bei jemandem hier in der Eifel mal so ein Teil antesten. (Der Mann arbeitet in der gleichen Firma wie ich.) Das ist ja nur geil. Tanken und dann 42:45 Min in der Luft rumkurven. Da kommt man mit knapp 2 Euro für Sprit ja bis ans Ende seiner Geduld. (Wenn da nur nicht die Anschaffungskosten von etwas mehr als 1500 Euro wären.)

Michael

[Rundflieger]

... dann kommt ein 90 Benzinheli ins Haus. Ich durfte die Tag bei jemandem hier in der Eifel mal so ein Teil antesten. (Der Mann arbeitet in der gleichen Firma wie ich.) Das ist ja nur geil. Tanken und dann 42:45 Min in der Luft rumkurven. Da kommt man mit knapp 2 Euro für Sprit ja bis ans Ende seiner Geduld.

Immer langsam - das ist die Schokoladenseite vom Ganzen. Da gibt es auch sehr düstere Seiten ...

Gruss Gustav

[Heli_Crusher]

... und die düstere Seite wäre ?

Wenn das Benzin zu teuer wird, dann gibt es sicher bald einen TDI für Modellheli oder einen normalen 1 Zylinder Diesel, den man mit Rapsöl aus dem Regal vom Discounter fliegen kann. (Oder ein TurboDiesel, dann kann man wenigstens noch mit LLK und Drehen an der Pumpe ein wenig tunen, ohne gleich das Steuergerät umzuprogrammieren.)

Ansonsten bin ich für weitere Hinweise dankbar. Das Wildfliegen mit so einem Teil ist kein Problem. 8 Kilometer von hier gehören meiner Mutter einige tausend Quadratmeter verpachtetes Weideland und die Bäuerchen haben mir alle im Pachtvertrag die Nutzung der Flächen zum Starten, Landen und überfliegen erlaubt, wenn kein Vieh auf den Weiden ist. Weil ich der Sohn der Besitzerin bin, habe ich auch gleichzeitig die Berechtigung zum Befahren der Feldwege bis zu den Wiesen, weil ich ja ab und an mal nach den Ländereien sehen muß.

Die Flächen liegen an Stellen, wo noch nicht einmal Fuchs oder Hase wissen, dass man sich da "Gute Nacht" sagen kann. Dumm ist nur, wenn der Heli da vom nahen Rand der Weltscheibe runterfällt.

Michael

[Mataschke]

TDI für Modellheli oder einen normalen 1 Zylinder Diesel, den man mit Rapsöl aus dem Regal vom Discounter fliegen kann. (Oder ein TurboDiesel, dann kann man wenigstens noch mit LLK und Drehen an der Pumpe ein wenig tunen, ohne gleich das Steuergerät umzuprogrammieren.)

Gibts schon .... Nennt sich Modellturbine...

Ach shit , kost ja auch wieder 3-5k€